适用车型
[要點]
外部：直縫和直孔，外徑 310 毫米，厚度 5.5 毫米，襯墊有效寬度 33 毫米。
內部：鋁合金硬陽極處理
引腳：10 引腳（帶 OVER 徽標）規格 完全浮動
TYPEA：兼容布雷博兩件式賽車制動鉗（推薦制動鉗零件編號：220.A016.10）。
內部：鋁合金硬陽極處理
引腳：10 引腳（帶 OVER 徽標）規格 完全浮動
TYPEA：兼容布雷博兩件式賽車制動鉗（推薦制動鉗零件編號：220.A016.10）。
[商品描述]
Over x 太陽星合作款終於出現在 Z900rs 上。
更精確的浮動系統可提高抗應變能力，防止制動手感變差。
通過確保 5.5 毫米的鋼板厚度，制動盤變得更加專用於制動操作，與布雷博制動鉗的親和力也得到了提高。
它也是一種經久耐用的光盤，可在苛刻的使用條件下安全使用。
通過縮小制動片的有效寬度以及布雷博制動鉗支架，外轉子變得盡可能輕，並減少了大直徑轉子的缺點--重量增加。
我們有將前輪改裝成大轉子、後輪改裝成浮動轉子的產品。
對其中每一項都進行了詳細描述。
首先是前面。
浮動 "型有兩種類型，即半/全和 typea/b，取決於布雷博制動鉗的類型。
外轉子是完全原創的設計。它是與 SUNSTAR 公司共同設計的，在散熱、減重和設計等各方面都不打折扣。
轉子直徑 310 毫米（原車 +10 毫米），鋼板厚度 t5.5（原車 +0.5 毫米），以提高制動功率，同時通過將剎車片有效寬度縮小至 33 毫米（原車 -2 毫米），最大限度地減少重量的增加。
布雷博 "制動鉗針對制動盤進行了優化，以最大限度地發揮其性能。
兼具可靠的制動力和可控性。
我們可以選擇將轉子直徑增加到 320 毫米，但我們選擇了 310 毫米，以尋求在城鎮騎行和蜿蜒道路上易於使用的控制和重量平衡。
我們在開發該系統時，將每位乘客的安全和安保作為重中之重。
當然，它也能很好地應對運動駕駛中的精細制動操作，為駕駛者的駕駛提供支持。
接下來是後圓盤。
這個轉子在不改變轉子尺寸的情況下改成了浮動式。
通過提高抗應變性能，即使連續使用，手感也不會有太大變化，可以使用相同的操作手感。
當與布雷博制動鉗結合使用時，它可增強機動性，並有助於在需要精細控制的轉彎時保持姿態穩定。
此外，在市區行駛時，可靠的制動力也能讓您享受到清脆的駕駛樂趣。
更精確的浮動系統可提高抗應變能力，防止制動手感變差。
通過確保 5.5 毫米的鋼板厚度，制動盤變得更加專用於制動操作，與布雷博制動鉗的親和力也得到了提高。
它也是一種經久耐用的光盤，可在苛刻的使用條件下安全使用。
通過縮小制動片的有效寬度以及布雷博制動鉗支架，外轉子變得盡可能輕，並減少了大直徑轉子的缺點--重量增加。
我們有將前輪改裝成大轉子、後輪改裝成浮動轉子的產品。
對其中每一項都進行了詳細描述。
首先是前面。
浮動 "型有兩種類型，即半/全和 typea/b，取決於布雷博制動鉗的類型。
外轉子是完全原創的設計。它是與 SUNSTAR 公司共同設計的，在散熱、減重和設計等各方面都不打折扣。
轉子直徑 310 毫米（原車 +10 毫米），鋼板厚度 t5.5（原車 +0.5 毫米），以提高制動功率，同時通過將剎車片有效寬度縮小至 33 毫米（原車 -2 毫米），最大限度地減少重量的增加。
布雷博 "制動鉗針對制動盤進行了優化，以最大限度地發揮其性能。
兼具可靠的制動力和可控性。
我們可以選擇將轉子直徑增加到 320 毫米，但我們選擇了 310 毫米，以尋求在城鎮騎行和蜿蜒道路上易於使用的控制和重量平衡。
我們在開發該系統時，將每位乘客的安全和安保作為重中之重。
當然，它也能很好地應對運動駕駛中的精細制動操作，為駕駛者的駕駛提供支持。
接下來是後圓盤。
這個轉子在不改變轉子尺寸的情況下改成了浮動式。
通過提高抗應變性能，即使連續使用，手感也不會有太大變化，可以使用相同的操作手感。
當與布雷博制動鉗結合使用時，它可增強機動性，並有助於在需要精細控制的轉彎時保持姿態穩定。
此外，在市區行駛時，可靠的制動力也能讓您享受到清脆的駕駛樂趣。
[注意]
不能使用原装卡钳。
请注意，由于制造商的原因，产品规格可能会有变化。请理解。
请注意，由于制造商的原因，产品规格可能会有变化。请理解。
[要點]
アウター：ストレートスリット＆ホール 外径310mm 板厚5.5mm パッド有効幅33mm
インナー：アルミ合金 ハードアルマイト処理
ピン：10ピン(OVERロゴ入り)仕様 フルフローティング
TypeA：Brembo 2ピース レーシング キャリパー対応(推奨キャリパー品番：220.A016.10)
インナー：アルミ合金 ハードアルマイト処理
ピン：10ピン(OVERロゴ入り)仕様 フルフローティング
TypeA：Brembo 2ピース レーシング キャリパー対応(推奨キャリパー品番：220.A016.10)
[商品描述]
Z900RSにOVER×SUNSTARコラボモデルが遂に登場。
より精度の高いフローティングシステムにより、耐ひずみ性能を上げブレーキフィーリングの悪化を防止。
板厚を5.5mm確保することで、Bremboキャリパーとの親和性を高めよりブレーキング操作に特化したディスクに仕上げています。
またハードな使用状況化でも耐久力を有し、安心して使用いただけるディスクです。
パッド有効幅をブレンボ製キャリパーサポートに併せて純正よりも狭めることで、アウターローターを最大限軽量化し、大径ローターのデメリットである重量増を抑えました。
フロントはビックローター化、リアはフローティング化する製品をご用意しました。
それぞれ詳しくご紹介していきます。
まずはフロントです。
フローティングタイプはセミ／フルの2種類をご用意、さらにBremboキャリパーの種類によってTypeA／Bと分かれております。
アウターローターは完全オリジナルデザインに。排熱性と軽量化、デザイン性の全てで妥協することなく、SUNSTARさんと話し合いをしながら設計。
ローター径310mm(純正＋10mm)、板厚t5.5(純正＋0.5mm)としストッピングパワーを高めつつ、パッド有効幅を33mm(純正-2mm)に狭めることで重量増を最小限に抑えました。
Bremboキャリパーに対し最適化することで、その性能を存分に引き出せるディスクを追求。
確かなストッピングパワーとコントロール性を両立させました。
ローター径を320mmにするという選択肢もありましたが、街乗りやワインディングでも使用しやすいコントロールバランス、重量バランスを模索し310mmを選択。
ライダー1人1人の安心感、安全を一番に開発を行いました。
もちろんスポーツ走行時の細やかなブレーキ操作にもしっかりと応え、ライダーの走りを支えます。
次にリアディスクです。
こちらはローターサイズはそのままにフローティング化を行いました。
耐ひずみ性能を上げることで使い続けてもフィーリングの変化が少なく、同じ操作感で使用できます。
Bremboキャリパーと合わせることで操作性をより高め、繊細なコントロールを必要とするコーナリング時の姿勢安定に貢献します。
また街乗りでも確かな制動力により、メリハリのあるライディングを楽しんでいただけます。
より精度の高いフローティングシステムにより、耐ひずみ性能を上げブレーキフィーリングの悪化を防止。
板厚を5.5mm確保することで、Bremboキャリパーとの親和性を高めよりブレーキング操作に特化したディスクに仕上げています。
またハードな使用状況化でも耐久力を有し、安心して使用いただけるディスクです。
パッド有効幅をブレンボ製キャリパーサポートに併せて純正よりも狭めることで、アウターローターを最大限軽量化し、大径ローターのデメリットである重量増を抑えました。
フロントはビックローター化、リアはフローティング化する製品をご用意しました。
それぞれ詳しくご紹介していきます。
まずはフロントです。
フローティングタイプはセミ／フルの2種類をご用意、さらにBremboキャリパーの種類によってTypeA／Bと分かれております。
アウターローターは完全オリジナルデザインに。排熱性と軽量化、デザイン性の全てで妥協することなく、SUNSTARさんと話し合いをしながら設計。
ローター径310mm(純正＋10mm)、板厚t5.5(純正＋0.5mm)としストッピングパワーを高めつつ、パッド有効幅を33mm(純正-2mm)に狭めることで重量増を最小限に抑えました。
Bremboキャリパーに対し最適化することで、その性能を存分に引き出せるディスクを追求。
確かなストッピングパワーとコントロール性を両立させました。
ローター径を320mmにするという選択肢もありましたが、街乗りやワインディングでも使用しやすいコントロールバランス、重量バランスを模索し310mmを選択。
ライダー1人1人の安心感、安全を一番に開発を行いました。
もちろんスポーツ走行時の細やかなブレーキ操作にもしっかりと応え、ライダーの走りを支えます。
次にリアディスクです。
こちらはローターサイズはそのままにフローティング化を行いました。
耐ひずみ性能を上げることで使い続けてもフィーリングの変化が少なく、同じ操作感で使用できます。
Bremboキャリパーと合わせることで操作性をより高め、繊細なコントロールを必要とするコーナリング時の姿勢安定に貢献します。
また街乗りでも確かな制動力により、メリハリのあるライディングを楽しんでいただけます。
[注意]
※ 纯正キャリパーは使用不可。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある场合がございます。ご了承ください。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある场合がございます。ご了承ください。
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