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适用车型
[要點]
【規格
溫度計：-10°C - 150°C (14-302°F)
，高溫警告功能，最高溫度記錄
電壓表：8 伏 - 18 伏
，7 段 x 4 綠色 LED 透射式顯示屏
- 觸摸感應控制按鈕（右前方）。
- 機身尺寸：寬 57 毫米 x 高 29 毫米 x 深 10 毫米。
- 相當於防水標准ip66（任何方向的水柱都不會產生有害影響）。
穩定工作電壓：直流 10- 16 伏。
，完全是螺栓連接的設計
溫度計：-10°C - 150°C (14-302°F)
，高溫警告功能，最高溫度記錄
電壓表：8 伏 - 18 伏
，7 段 x 4 綠色 LED 透射式顯示屏
- 觸摸感應控制按鈕（右前方）。
- 機身尺寸：寬 57 毫米 x 高 29 毫米 x 深 10 毫米。
- 相當於防水標准ip66（任何方向的水柱都不會產生有害影響）。
穩定工作電壓：直流 10- 16 伏。
，完全是螺栓連接的設計
[商品描述]
機加工鋁質方向盤支架，表面為純正的半亮光黑色，內置機油溫度計。
即插即用（pnp）設計，可讀取工廠溫度傳感器的信號。
、電壓表、高溫警告功能和最高溫度記錄。
高亮度綠色 LED 透射式顯示屏漂浮在堅硬的黑色機身上。
內置觸摸傳感器，可在側面進行操作。
攝氏 -10 度 - 150 度
即插即用（pnp）設計，可讀取工廠溫度傳感器的信號。
、電壓表、高溫警告功能和最高溫度記錄。
高亮度綠色 LED 透射式顯示屏漂浮在堅硬的黑色機身上。
內置觸摸傳感器，可在側面進行操作。
攝氏 -10 度 - 150 度
[注意]
关于原车温度传感器显示的温度。
原装温度传感器安装在气缸盖中加热的机油返回曲轴箱的通道中。它的特点是对从气缸盖流出的机油温度变化反应迅速。不过，请注意，该温度传感器的温度高于泄油螺栓型温度传感器，而且由于运行条件而产生的波动范围也更大。由于读取系统的原因，外部全电脑部件有可能无法正确读取温度。
参考值】温度约 20°C，发动机正常，路面平坦。
Monkey 125：骑行时温度为 110-115°c，静止时温度为 120-125°c（连续上坡时温度可能超过 145°c）。
CT125/DAX125：行驶中 125-130°C，静止时 135-140°C（连续上坡时超过 155°C）。
在怠速状态下，当没有风且机油循环减少时，或在高转速和低转速的艰难上坡骑行时，产生的热量>冷却功率，原厂温度传感器的值立即开始上升。请注意，当车辆静止时，温度会继续上升。ct125 和 dax125 的高温结果比 monkey125 高出约 15°C，这是因为总油量减少了约 20%，再加上离心离合器等产生的摩擦热。
其他产品可能包括在图像中。
请注意，由于制造商的原因，产品规格可能会有变化。请理解。
原装温度传感器安装在气缸盖中加热的机油返回曲轴箱的通道中。它的特点是对从气缸盖流出的机油温度变化反应迅速。不过，请注意，该温度传感器的温度高于泄油螺栓型温度传感器，而且由于运行条件而产生的波动范围也更大。由于读取系统的原因，外部全电脑部件有可能无法正确读取温度。
参考值】温度约 20°C，发动机正常，路面平坦。
Monkey 125：骑行时温度为 110-115°c，静止时温度为 120-125°c（连续上坡时温度可能超过 145°c）。
CT125/DAX125：行驶中 125-130°C，静止时 135-140°C（连续上坡时超过 155°C）。
在怠速状态下，当没有风且机油循环减少时，或在高转速和低转速的艰难上坡骑行时，产生的热量>冷却功率，原厂温度传感器的值立即开始上升。请注意，当车辆静止时，温度会继续上升。ct125 和 dax125 的高温结果比 monkey125 高出约 15°C，这是因为总油量减少了约 20%，再加上离心离合器等产生的摩擦热。
其他产品可能包括在图像中。
请注意，由于制造商的原因，产品规格可能会有变化。请理解。
[要點]
【仕様】
・温度計： -10°C - 150°C (14-302°F)
・高温警告機能・最高温度記録
・電圧計： 8V - 18V
・7セグメントx4 グリーンLED透過式ディスプレイ
・タッチセンサー式操作ボタン(右前面)
・本体サイズ： W57mm×H29mm×D10mm
・防水規格IP66に相当(あらゆる方向からの噴流水による有害な影響がない)
・安定作動電圧：DC10- 16V
・完全ボルトオン設計
・温度計： -10°C - 150°C (14-302°F)
・高温警告機能・最高温度記録
・電圧計： 8V - 18V
・7セグメントx4 グリーンLED透過式ディスプレイ
・タッチセンサー式操作ボタン(右前面)
・本体サイズ： W57mm×H29mm×D10mm
・防水規格IP66に相当(あらゆる方向からの噴流水による有害な影響がない)
・安定作動電圧：DC10- 16V
・完全ボルトオン設計
[商品描述]
・純正ルックの半つや消しブラック仕上げのアルミ削り出しハンドルホルダーに油温サーモメーターをビルトイン
・純正温度センサーの信号を読み込むプラグ＆プレイ(PnP)設計
・電圧計・高温警告機能・最高温度記録付き
・硬質なブラックボディに浮かび上がる高輝度グリーンLED透過式ディスプレイを採用
・サイドに操作用タッチセンサーを内蔵
・-10°C - 150°C
・純正温度センサーの信号を読み込むプラグ＆プレイ(PnP)設計
・電圧計・高温警告機能・最高温度記録付き
・硬質なブラックボディに浮かび上がる高輝度グリーンLED透過式ディスプレイを採用
・サイドに操作用タッチセンサーを内蔵
・-10°C - 150°C
[注意]
※ 纯正温度センサーの表示温度について
纯正温度センサーはシリンダーヘッド内で加热されたオイルがクランクケースへ戻る通路部分に设置されています。シリンダーヘッドから流れ出るオイル温度の変化に対する反応が速いことが特徴です。ただしドレンボルト型温度センサーと比べると温度が高く、走行状况による変动幅も広いことをご理解ください。読み取り方式の都合上、社外品のフルコンでは温度を正しく読み取れない可能性がございます。
【参考値】 気温20度付近・ノーマルエンジン・平坦な舗装路
モンキー125：走行中は110-115°C、停车中120-125°C(きつい上り坂を连続走行すると145°Cを超えます)
CT125・DAX125：走行中125-130°C、停车中135-140°C ( きつい上り坂を连続走行すると155°Cを超えます)
走行风が当たらず、オイルの循环量も减るアイドリン中や、高回転・低速走行になるきつい上り坂などでは、発热量＞冷却力となり、纯正温度センサーの値はすぐに上升し始めます。停车中は温度が上がり続けますのでご注意ください。CT125・DAX125はオイル全量が约20％少ないこと+远心クラッチの摩擦热等の理由でモンキー125より高温时には15°Cほど高い结果が出ています。
※ 画像には他の商品が含まれている场合があります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある场合がございます。ご了承ください。
纯正温度センサーはシリンダーヘッド内で加热されたオイルがクランクケースへ戻る通路部分に设置されています。シリンダーヘッドから流れ出るオイル温度の変化に対する反応が速いことが特徴です。ただしドレンボルト型温度センサーと比べると温度が高く、走行状况による変动幅も広いことをご理解ください。読み取り方式の都合上、社外品のフルコンでは温度を正しく読み取れない可能性がございます。
【参考値】 気温20度付近・ノーマルエンジン・平坦な舗装路
モンキー125：走行中は110-115°C、停车中120-125°C(きつい上り坂を连続走行すると145°Cを超えます)
CT125・DAX125：走行中125-130°C、停车中135-140°C ( きつい上り坂を连続走行すると155°Cを超えます)
走行风が当たらず、オイルの循环量も减るアイドリン中や、高回転・低速走行になるきつい上り坂などでは、発热量＞冷却力となり、纯正温度センサーの値はすぐに上升し始めます。停车中は温度が上がり続けますのでご注意ください。CT125・DAX125はオイル全量が约20％少ないこと+远心クラッチの摩擦热等の理由でモンキー125より高温时には15°Cほど高い结果が出ています。
※ 画像には他の商品が含まれている场合があります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある场合がございます。ご了承ください。
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