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适用车型
[要點]
対応サイズ
・排気量：54ci-96ci対応
・全長：99mm
・スピゴット外径：48mm
・ベル外径：62mm
主な交換対象キャブレター
・Keihin CV40
・Mikuni HSR42/HSR45
・S＆S Super E/Super G
・Harley純正 40mm CVキャブ
・その他ハーレー用40-45mm系アフターマーケットキャブレター
・排気量：54ci-96ci対応
・全長：99mm
・スピゴット外径：48mm
・ベル外径：62mm
主な交換対象キャブレター
・Keihin CV40
・Mikuni HSR42/HSR45
・S＆S Super E/Super G
・Harley純正 40mm CVキャブ
・その他ハーレー用40-45mm系アフターマーケットキャブレター
[商品描述]
高性能ストリート バイク用に特別に設計された BILLETRON HD-X は、シンプルで調整しやすいパッケージで、強力なオフアイドル レスポンス、スムーズな巡航、ワイドオープン スロットル パフォーマンスを実現します。
HD-X＋は、96ci-124ciの大排気量Vツインエンジンのために設計されたハイパフォーマンスキャブレターです。
ビッグインチのハーレーやカスタムチョッパーに最適で、燃料供給量を大幅に強化しながらも、扱いやすさを損なわない設計。
エアフローを最適化した大径通路と拡張された内部容積により、ハイアウトプットエンジンでもしっかりと応えます。
外寸はHD-Xと同一 (全長99mm／スピゴット外径48mm／ベル外径62mm) のため、多くのパフォーマンスビルドにボルトオンで対応可能です。
Xceleratorメータリングロッド、パワージェット、調整可能なアイドル燃料コントロールスクリューを含む3回路燃料システムを備えたHD-Xは、複雑なチューニングを必要とせずに正確な制御を実現します。
現代的なチューニング機能と伝統的な機械的な信頼性を兼ね備え、クリーンでレスポンスに優れたアップグレードをライダーに提供します。
トルク、コントロール、シンプルさ。
BILLETRON HD-Xシリーズは、ハーレーダビッドソンをはじめとする大排気量エンジン向けに特別に設計され、力強い低速トルク、スムーズなスロットルレスポンス、そして最小限のチューニングで実現します。
HD-X＋は最大96ciから124ci迄の高出力エンジン向けに最適化されており、カスタムメイドの大型ボアによりエアフローが向上しています。
このキャブレターは、外部調整可能なアイドル燃料コントロール、Xcelerator (TM) メータリングロッド、パワーペットの3つの精密燃料回路を備えており、セットアップと運転が非常に簡単なまま、燃料供給を完全に制御できます。
【特徴】
外部調整式 アイドル燃料コントロール (IFC)
一般的なキャブレターのように分解や密閉されたアイドル回路ではなく、スクリュー調整で低回転域の燃料供給を自在にコントロール。
カム交換後のアイドル調整や、寒冷時のリッチ化にも即対応。
Xcelerator メータリングロッド
スロットルを「ガバッ」と開けたときに瞬時に燃料を噴射することで、どの回転域でも鋭いレスポンスを実現。
ジェット交換不要の手軽さはそのままに、さらなるパフォーマンスアップを実現した革新的ロッド設計です。
パワージェットシステム
高回転・全開域の燃料供給を外部から調整可能。
ミッドレンジのトルクを犠牲にすることなくトップエンドのパワーを微調整可能。
レース志向のライダーや高速走行に最適です。
リダイレクトスライドラップ
PRO-SERIES／BILLETRON専用設計。
スライドの動きによってスロットルだけでなく、空気の流れを最適化し燃料シグナルを強化。
全回転域で鋭くクリーンなレスポンスを実現。
クロームメッキ 真鍮製“H”スライド
スロットルフィールはスライドから始まる。
耐久性の高いクロームメッキ仕上げの真鍮製スライドは、滑らかな動きと熱による引っかかりを防止。
バタフライのように軽く、どんな環境でも安定した操作感を提供します。
IFC：アイドル燃料制御
密閉されたアイドル回路や、変更のために分解が必要なキャブレターとは異なり、KIJIMAの外部調整式アイドル燃料コントロールは、低回転域での燃料供給を瞬時に微調整できます。
カムシャフト交換後にアイドル回転数を上げたい場合や、コールドスタート時に燃料を濃くしたい場合も、ネジを1回回すだけで可能です。
これは「設定して祈る」システムではなく、最も重要な部分を正確に制御するシステムです。
キャブレターが勝手にアイドリングするのを我慢する必要はありません。
自分で調整し、コントロールしましょう。
＊適合例 (一部)
ハーレーダビッドソン ツインカム (96ci／103ci／110ciのキャブコンバート車)
S＆S 124ci／126ci ビルドエンジン車両
ビッグインチストローカーを搭載したEVOチョッパー
Big Dog／インディアン (キャブ仕様)／アフターマーケットVツインフレーム (100ci以上のクレートエンジン搭載)
メタノール燃料仕様や高流量シリンダーヘッドを使用したドラッグ／ストリートマシン
ボルトオンパワー、スムーズなコントロール、そして面倒なジェッティングが一切不要なことを望むストリートライダーやビルダー向け。
ストック 96ci でクルージングする場合でも、124ci のビッグボア ビルドを推進する場合でも最適です。
HD-Xはほとんどの純正スロットルアセンブリと互換性がありますが、最高のパフォーマンスと耐久性を得るためには、キット付属のスロットルとケーブルの使用が推奨されています。
HD-Xはほとんどの純正スロットルアセンブリと互換性があります。
フルプルを実現するためにクルーズコントロールストップを取り外すことは非推奨です。
ストップを取り外すと過度の張力が発生し、ケーブルの早期摩耗や寿命低下につながる可能性があります。
最高のパフォーマンスと耐久性を得るには、HD-Xキットに付属のスロットルとケーブルを使用する必要があります。
Lectronキャブレターは、純正キャブレターとは異なり、周囲の状況に基づいて燃料供給量を自動調整するメーターロッドシステムを採用しており、シンプルさとパフォーマンスを両立しています。
ジェッティングは不要
スムーズで予測可能なパワーと強力なトルク
部品点数が少なく、チューニングの手間が軽減
レースでもトレイルライディングでも優れたパフォーマンスを発揮
4ストロークエンジンに推奨される燃料に関する情報が記載されています。
オクタン価91以上のプレミアム燃料の使用が推奨されています。
低品質または低オクタン価の燃料は、チューニングの問題、パフォーマンスの低下、始動不良を引き起こす可能性があります。
これは、キャブレターシステム全般に当てはまります。
最良の結果を得るには、新鮮で高品質な燃料を使用してください。
HD-X＋は、96ci-124ciの大排気量Vツインエンジンのために設計されたハイパフォーマンスキャブレターです。
ビッグインチのハーレーやカスタムチョッパーに最適で、燃料供給量を大幅に強化しながらも、扱いやすさを損なわない設計。
エアフローを最適化した大径通路と拡張された内部容積により、ハイアウトプットエンジンでもしっかりと応えます。
外寸はHD-Xと同一 (全長99mm／スピゴット外径48mm／ベル外径62mm) のため、多くのパフォーマンスビルドにボルトオンで対応可能です。
Xceleratorメータリングロッド、パワージェット、調整可能なアイドル燃料コントロールスクリューを含む3回路燃料システムを備えたHD-Xは、複雑なチューニングを必要とせずに正確な制御を実現します。
現代的なチューニング機能と伝統的な機械的な信頼性を兼ね備え、クリーンでレスポンスに優れたアップグレードをライダーに提供します。
トルク、コントロール、シンプルさ。
BILLETRON HD-Xシリーズは、ハーレーダビッドソンをはじめとする大排気量エンジン向けに特別に設計され、力強い低速トルク、スムーズなスロットルレスポンス、そして最小限のチューニングで実現します。
HD-X＋は最大96ciから124ci迄の高出力エンジン向けに最適化されており、カスタムメイドの大型ボアによりエアフローが向上しています。
このキャブレターは、外部調整可能なアイドル燃料コントロール、Xcelerator (TM) メータリングロッド、パワーペットの3つの精密燃料回路を備えており、セットアップと運転が非常に簡単なまま、燃料供給を完全に制御できます。
【特徴】
外部調整式 アイドル燃料コントロール (IFC)
一般的なキャブレターのように分解や密閉されたアイドル回路ではなく、スクリュー調整で低回転域の燃料供給を自在にコントロール。
カム交換後のアイドル調整や、寒冷時のリッチ化にも即対応。
Xcelerator メータリングロッド
スロットルを「ガバッ」と開けたときに瞬時に燃料を噴射することで、どの回転域でも鋭いレスポンスを実現。
ジェット交換不要の手軽さはそのままに、さらなるパフォーマンスアップを実現した革新的ロッド設計です。
パワージェットシステム
高回転・全開域の燃料供給を外部から調整可能。
ミッドレンジのトルクを犠牲にすることなくトップエンドのパワーを微調整可能。
レース志向のライダーや高速走行に最適です。
リダイレクトスライドラップ
PRO-SERIES／BILLETRON専用設計。
スライドの動きによってスロットルだけでなく、空気の流れを最適化し燃料シグナルを強化。
全回転域で鋭くクリーンなレスポンスを実現。
クロームメッキ 真鍮製“H”スライド
スロットルフィールはスライドから始まる。
耐久性の高いクロームメッキ仕上げの真鍮製スライドは、滑らかな動きと熱による引っかかりを防止。
バタフライのように軽く、どんな環境でも安定した操作感を提供します。
IFC：アイドル燃料制御
密閉されたアイドル回路や、変更のために分解が必要なキャブレターとは異なり、KIJIMAの外部調整式アイドル燃料コントロールは、低回転域での燃料供給を瞬時に微調整できます。
カムシャフト交換後にアイドル回転数を上げたい場合や、コールドスタート時に燃料を濃くしたい場合も、ネジを1回回すだけで可能です。
これは「設定して祈る」システムではなく、最も重要な部分を正確に制御するシステムです。
キャブレターが勝手にアイドリングするのを我慢する必要はありません。
自分で調整し、コントロールしましょう。
＊適合例 (一部)
ハーレーダビッドソン ツインカム (96ci／103ci／110ciのキャブコンバート車)
S＆S 124ci／126ci ビルドエンジン車両
ビッグインチストローカーを搭載したEVOチョッパー
Big Dog／インディアン (キャブ仕様)／アフターマーケットVツインフレーム (100ci以上のクレートエンジン搭載)
メタノール燃料仕様や高流量シリンダーヘッドを使用したドラッグ／ストリートマシン
ボルトオンパワー、スムーズなコントロール、そして面倒なジェッティングが一切不要なことを望むストリートライダーやビルダー向け。
ストック 96ci でクルージングする場合でも、124ci のビッグボア ビルドを推進する場合でも最適です。
HD-Xはほとんどの純正スロットルアセンブリと互換性がありますが、最高のパフォーマンスと耐久性を得るためには、キット付属のスロットルとケーブルの使用が推奨されています。
HD-Xはほとんどの純正スロットルアセンブリと互換性があります。
フルプルを実現するためにクルーズコントロールストップを取り外すことは非推奨です。
ストップを取り外すと過度の張力が発生し、ケーブルの早期摩耗や寿命低下につながる可能性があります。
最高のパフォーマンスと耐久性を得るには、HD-Xキットに付属のスロットルとケーブルを使用する必要があります。
Lectronキャブレターは、純正キャブレターとは異なり、周囲の状況に基づいて燃料供給量を自動調整するメーターロッドシステムを採用しており、シンプルさとパフォーマンスを両立しています。
ジェッティングは不要
スムーズで予測可能なパワーと強力なトルク
部品点数が少なく、チューニングの手間が軽減
レースでもトレイルライディングでも優れたパフォーマンスを発揮
4ストロークエンジンに推奨される燃料に関する情報が記載されています。
オクタン価91以上のプレミアム燃料の使用が推奨されています。
低品質または低オクタン価の燃料は、チューニングの問題、パフォーマンスの低下、始動不良を引き起こす可能性があります。
これは、キャブレターシステム全般に当てはまります。
最良の結果を得るには、新鮮で高品質な燃料を使用してください。
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