M2 Machines 全世界限定8，650台VP Racing 50周年记念模型1/24 1971 Plymouth HEMI Cuda

■特徴・仕様
メーカー：M2 Machines
スケール：1/24
品番：40300-136
モデル名：1971 Plymouth HEMI Cuda
カラー：グロスVPブルー × ゴールドストライプ
インテリアカラー：ゴールド ＊ゴールドバージョン ホイール：ゴールドリム ＆ ラリーキャップ付き ＊ゴールドバージョン
ボンネット：セミグロスブラック仕様
タイヤ：前輪＝D-Mストックタイヤ、後輪＝オートドラッグ・スリックタイヤ
ガラス：ダークティント
全世界限定生産台数 8，650台の内2162台がゴールドカラー割り当て 6487台がブラックカラー割り当て
純正仕様
構成：縦置きフロントエンジン
エンジン：ヘミV8
排気量：426cid/6.98L
馬力：5，000RPMで425馬力
トルク：4，000RPMで490フィートポンド
トランスミッション：4速マニュアル

世界中のミニカーファンから高い評価を受ける M2 Machines より、1/24スケールの限定モデルが登場！
こちらは 1971年式 プリマス HEMI クーダ を再現した、VP RACING創立50周年記念モデルインテリアカラー：ゴールド ＊ゴールドバージョン ホイール：ゴールドリム ＆ ラリーキャップ付き ＊ゴールドバージョンです。
全世界限定生産台数 8，650台の内2162台がゴールドカラー割り当て 6487台がブラックカラー割り当てですのでゴールドカラーはレアリティが高いです、M2 Machines社のリミテッドエディションでしか設定されないゴールドカラー、それもホイールまでゴールドカラーが似合うゴージャスな造形のデザインの車両は年々ミニカー業界でもレアリティが高まりつつあります。
まさに時代が生んだ憧れのマッスルカー1971年式 プリマス HEMI クーダだからこそ出来る艶のあるデザインワークとアメリカカスタム文化のドッキングだからこそ実現したパッケージングです。

ダイキャストカー愛好者必見！
M2 Machinesから、1/24スケールの限定モデル「1971 Plymouth HEMI Cuda」が登場しました！VP Racingの50周年を祝う特別なデザインが施されたこのモデルは、まさにアメリカンマッスルカーの象徴。
VP Racingのロゴと「19752025」の50周年記念グラフィックを大胆にプリント！アメリカンマッスルの情熱を感じさせるHEMIエンジン搭載モデルです。
コレクションにも最適なパッケージ付き。

こんな方におすすめ！
ミニカーコレクター
アメ車・マッスルカー好きの方
VP Racingファンの方
特別なギフトやプレゼントにも最適です！

プリムス・クーダ--その名を聞けば、アメリカン・マッスルの黄金期を思い浮かべる読者も多いだろう。
だが、そのルーツは意外にも“寄せ集め”から始まっている。
1964年、プリムスはフォード・マスタングの登場を目前に控え、急ピッチで自社のポニーカー開発を進めていた。シボレーはすでにコルベットで成功を収めており、プリムスとしても黙って見ているわけにはいかなかったのだ。

そこで彼らが選んだのは、独創性よりもスピードと実利。
マスタングの後部デザインを取り込み、コルベット風のリアウィンドウを組み合わせることで、独自の“ポニーカー・スタイル”を作り上げた。
さらに、新型バラクーダは既存のコンパクトカー「ヴァリアント」の延長線上として販売されるなど、当時のプリムスはとにかく市場に間に合わせることを最優先していた。

第二世代に入ると、バラクーダは徐々に個性を獲得し始める。
しかし、その真価が一気に花開いたのは1969年。
NHRAとSCCAのレースシーズンに向けて、わずか50台の特別モデルがハースト・パフォーマンス社に送り込まれた。
プリムス初の426cidヘミを搭載し、ボディの大半をグラスファイバー化したこの“純レース仕様”は、公道走行が完全に違法という徹底ぶり。
ここでバラクーダは、単なるポニーカーから本物のマッスルカーへと進化を遂げる。

そして1970年、ついに第3世代バラクーダが登場する。
ダッジ・チャレンジャーと共通のEボディを採用しつつも、340cidから伝説の426ヘミまで、6種類のエンジンをラインナップ。
中でも高性能モデルだけが“クーダ”の名を冠し、プリムスのフラッグシップとして君臨した。

その実力を示すべく、プリムスはダン・ガーニー率いるオール・アメリカン・レーサーズ (AAR) を起用。
ラグナ・セカで2台のクーダを走らせ、SCCAトランザム選手権ではカマロ、マスタング、ジャベリン、そして兄弟車のチャレンジャーと激闘を繰り広げた。
この時期、クーダは単なる市販車の枠を超え、アメリカン・モータースポーツの象徴へと成長していったのである。

雑誌記事の「豆知識コラム」風に仕上げてみました。
読み物としてテンポよく、クルマ好きがニヤッとするような語り口に整えています。

＊＊知っていましたか？ “Hemi ’Cuda”にまつわる5つのトリビア＊＊

アメリカン・マッスルの象徴として語り継がれるプリムス・クーダ。
その歴史には、思わず誰かに話したくなるような小ネタが数多く隠れています。
ここでは、その中でも特に興味深い5つのトリビアをご紹介しましょう。

＃＃＃ ＊＊1. 1971年式 Hemi ’Cuda コンバーチブルの4速MTは、わずか7台のみ＊＊
71年式Hemi ’Cudaのコンバーチブル、しかも4速マニュアルとなると、製造台数はたったの7台。
オプション価格があまりに高額だったため、当時の一般ユーザーには手が届かなかったのです。
この超レアモデルは2015年、ペブルビーチで開催されたMecum Auctionsにて225万ドルで落札され、希少性の高さを改めて証明しました。

＃＃＃ ＊＊2. フェンダーの「ギル」は71年だけの特別仕様＊＊
71年モデルのみに採用されたフェンダーの“ギル (エラ) ”デザイン。
名前の通り、魚のエラを思わせるスリット形状で、クーダの個性を象徴するディテールとして今も人気があります。

＃＃＃ ＊＊3. 初代バラクーダの候補名は「プリムス・パンダ」だった＊＊
1964年型バラクーダの開発時、プリムス幹部の一部はこの車を「プリムス・パンダ」と名付けたいと考えていたという逸話があります。
もし本当に採用されていたら、アメリカ車史はずいぶん違った印象になっていたかもしれません。

＃＃＃ ＊＊4. ’64 バラクーダのリアガラスは“史上最重量級”＊＊
初代バラクーダの特徴であるラップアラウンドリアガラスは、なんと約150ポンド (約68kg) 。
自動車に採用されたガラスとしては最も重い部類に入り、その存在感はデザイン面でも重量面でも圧倒的でした。

＃＃＃ ＊＊5. ヘミ搭載車だけが“HEMI”デカールを装着＊＊
クーダのリアスポイラーに貼られる排気量表示は、ヘミエンジン搭載車のみ“HEMI”デカールが与えられました。
その他の排気量はIDタグでの表示となり、ヘミモデルだけが特別扱いされていたことが分かります。

2007年以来、M2 Machinesは様々なブランドのライセンスモデルで夢を現実にしてきました。
エンジンから塗装まで、細部にまでこだわり、本物そっくりのレプリカを作り上げています。
私たちの目標は、象徴的な車の素晴らしさをミニチュアで再現することです。
大型店から地元のホビーディーラーまで、あらゆる場所で私たちの製品を見つけることができます。

M2Machinesでは、イノベーションこそが私たちのすべての活動の中心にあります。
私たちは常にデザインとエンジニアリングの限界に挑戦し、精度と美しさの両方で際立つ最先端のコレクターズアイテムをお届けしています。
歴史的なマッスルカーから現代のモダンクラシックまで、私たちの多様な製品は、あらゆる嗜好のコレクターのニーズに応えます。

私たちは、職人技への回帰だけでなく、自動車文化への情熱を共有するコレクターコミュニティを育むことにも誇りを持っています。
製品と取り組みを通じて、あらゆる階層の愛好家にインスピレーションを与え、繋がりを築き、自動車界の豊かな歴史と伝統を未来の世代に引き継ぐことを目指しています。

ベテランコレクターの方でも、この趣味の初心者の方でも、M2 Machinesの世界をぜひご体験ください。
比類なき職人技と細部へのこだわりこそが、私たちの真髄です。
一つ一つのモデルを磨き上げ、ダイキャストの卓越性の限界に挑戦し続ける私たちの旅に、ぜひご参加ください。

M2 Machinesとは
アメリカで生産されているミニカーシリーズ。
各車種、世界でわずか数千個のみが生産され、二度と再リリースされないコレクター垂涎のアイテム！
なくなり次第終了で、同じバリエーションの再生産・再販売は【ありません！】
世界的にレアな品の数々で、入手は困難！

70種類以上のレース燃料ブレンド

VPレーシングは50年にわたり、世界最高のレース燃料を製造・開発してきました。
その実績は言うまでもなく、世界中のどのブランドよりも多くのレースとチャンピオンシップで勝利を収めています。
バハのオフロードレースからデイトナのロードレース、レッドバッドのモトクロス、そして地元のダートトラックまで、VPレーシングはチャンピオンたちに燃料を供給しています。

70 種類以上のレース燃料ブレンドが用意されているため、あらゆる用途に最適な燃料を選択できます。
アメリカで配合、ブレンド、保管、パッケージングされています。

VPレーシングについて

草創期
VPレーシングフューエルズは、1970年代初頭、テキサス州サンアントニオの若きレーサーだったスティーブ・バーンズ氏によって設立されました。
バーンズ氏は両親のガレージで混合燃料の実験を始めました。
独学で化学と物理を学び、既存の燃料を上回る馬力の向上を目指しました。
彼の最初の製品である「C12 (TM) 」は地元で人気を博し、1975年のVPレーシングフューエルズ設立につながりました。

スティーブ氏はバディ・モリソン氏、デビッド・レーハー氏とチームを組み、VPレーシングフューエルズの初期テストを推進しました。
彼らのパートナーシップはイノベーションのサイクルを生み出しました。
VPの燃料技術の進歩がレーハー・モリソン氏のエンジンの改良につながり、その逆もまた同様でした。
VPの最初の有料顧客であるドラッグレーサーのウォーレン・ジョンソン氏は、ボブ・グリデン氏とともに、研究開発に大きな影響を与えました。
彼らの成功により、VPのC12 (TM) はモータースポーツで最も有名なレース燃料の1つとなりました。

VPレーシングオーナーシップ
アラン・サーウィックは2011年8月にVP Racing Fuels. Inc.の経営に就任し、2014年に同社の過半数株式を取得し、2016年には完全子会社化しました。
アランは引き続き同社の社長を務めています。

VPRacing Fuels入社以前は、Valero Energyで卸売事業担当副社長を務め、2002年のValeroブランドの立ち上げに貢献しました。
それ以前は、Koch Industriesで要職を歴任しました。

VPレーシンググロース
サンアントニオで2人の従業員から始まったVP Racing Fuelsは、300人以上のスタッフを擁するまでに成長し、テキサス、インディアナ、デラウェア、テネシーの5つの配送拠点と米国地域オフィス、ベルリンの国際オフィスを運営しています。
これらの拠点は、北米全域への迅速な燃料配達を保証し、2，000を超える世界的ディーラーネットワークをサポートしています。
80種類以上の燃料ブレンドと数々のチャンピオンを擁するVPは、トップの地位を維持することに尽力する情熱的なチームによって牽引され、レース燃料テクノロジー (R) の世界的リーダーとして知られています。
アラン・サーウィックが指揮を執ったこの10年間で、VP Racingは100を超える新製品を発表し、ブランド小売部門を立ち上げ、世界60か国以上への成長を監督し、現在はVP Racingを無鉛航空燃料に導き、VP RacingはFAAのPAFIプログラムに認められた唯一の企業となっています。

エンジンラジコン界にとってVPレーシングはナイトロ燃料を提供するトップクォリティメーカーです。

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※ メーカー都合により商品の仕様変更がある场合がございます。ご了承ください。