TMR-MJN40 化油器套件 / SUZUKI DR-Z400/S(04-08)/E

喇叭口型式(附屬喇叭口 全長：30mm)
口徑：Φ40
化油器間距：Single Body
接頭外徑：49mm
接頭全長：31mm

【安裝時特別必要零件】
・TMR Large 本體用Yoshimura競賽型油門座組
(從油門座將油門線朝下安裝的場合L=850mm、從油門座將油門線朝上安裝的場合はL=950mm)
・Yoshimura油氣回收罐套件
(Dual stack 喇叭口型式、

噴管外徑:49mm
噴管長度:31mm

【安裝所需的附加部件】
.吉村賽車油門架套裝，適用於TMR大車身
(如果要從油門架上帶線下來，請使用l=850mm的線。在向上旋轉的情況下，l=950mm)
。吉村透油箱套件
(請務必安裝雙疊漏斗式`漏斗式的透油箱套件。)
。絕緣體（鈴木OEM部件號13111-29f00）
。絕緣帶（鈴木OEM部件號09402-58208）
。冷卻液儲液箱支架套件
(如果您已經拆除了普通的清潔箱，則需要)

【選裝件】
【選裝件】
【TMR支架組
（用於將怠速螺釘和扼流圈線固定在化油器和車架上的支架）。

【雙疊機構】
雙疊漏斗的設計是結合了 "短漏斗 "和 "長漏斗 "的特點，增加了一個性能。各個漏斗不是只在自己的領域內工作，而是相互之間產生協同作用，從而達到 "提升燃燒效率 "或更高的性能。

在低開口區域：
第1個漏斗：
第1個漏斗：
輔助第2個漏斗的進氣量加 "負壓加α "的整流空氣。這樣可以比正常情況下吸入更多的空氣進行燃燒，從而使低開度范圍內的動力輸出增加。

第二漏斗：
作為主漏斗，吸入 "整流 "空氣。

■全油門時：
第一漏斗：
作為主漏斗，它能迅速吸入 "燃燒 "過程所需的空氣量。
第二漏斗:
第一漏斗協助吸入 "修正+α "空氣，與吸入的負壓有關。這樣可以比正常情況下吸入更多的空氣進行燃燒，從而使全油門下的動力輸出增加。

*請提前注意，一旦下訂單，我們將不接受取消和/或退回本產品。