適用車型
【要點】
喇叭口型式
本體顏色：黑色
口徑：Φ39
化油器間距：75-86-75
安裝轉接座外徑：40mm
安裝轉接座全長：42mm
【安裝時特別必要零件】
・Yoshimura油氣回收罐套件
你需要以下任一種油杯開關商品。(PINGEL製 成對使用)
・GSX-R750初期型用油杯開關(SUZUKI原廠品)
・DR-Z400S K1至K3用油杯開關(SUZUK
本體顏色：黑色
口徑：Φ39
化油器間距：75-86-75
安裝轉接座外徑：40mm
安裝轉接座全長：42mm
【安裝時特別必要零件】
・Yoshimura油氣回收罐套件
你需要以下任一種油杯開關商品。(PINGEL製 成對使用)
・GSX-R750初期型用油杯開關(SUZUKI原廠品)
・DR-Z400S K1至K3用油杯開關(SUZUK
【商品描述】
化油器節距:75-86-75
安裝適配器外徑:40mm
安裝適配器全長:42mm
【安裝所需的其他部件】
.吉村機油呼吸器油箱套裝
燃油座需要以下物品之一。(pingel是作為一套使用的)
早期gsx-r750的燃料公雞(鈴木股票)
dr-z400s k1至k3的燃料公雞(鈴木股票)
Pingel單出。1/4 "npt
平蓋轉接板，帶預留，節距34mm 1/4 "npt
標准節流閥支架可選。所需部件見下文。、gpz900r用開節氣門線（川崎正品）、gpz900r用閉節氣門線（川崎正品）
、zrx1200用二次風。盲板組(僅zrx1200r/s)
選配件
.雙疊漏斗系統 FCR39基本套件
【雙疊的工作原理】
雙疊漏斗是由 "短漏斗 "和 "長漏斗 "組合而成。長漏斗的設計是為了提供長漏斗的每一個功能，加上額外的性能。各個漏斗不是只在自己的領域內工作，而是相互之間產生協同作用，從而達到 "提升燃燒效率 "或更高的性能。
在低開口區域：
第1個漏斗：
第1個漏斗：
輔助第2個漏斗的進氣量加 "負壓加α "的整流空氣。這樣可以比正常情況下吸入更多的空氣進行燃燒，從而使低開度范圍內的動力輸出增加。
第二漏斗：
作為主漏斗，吸入 "整流 "空氣。
■全油門時：
第一漏斗：
作為主漏斗，它能迅速吸入 "燃燒 "過程所需的空氣量。
第二漏斗:
第一漏斗協助吸入 "修正+α "空氣，與吸入的負壓有關。這樣可以比正常情況下吸入更多的空氣進行燃燒，從而使全油門下的動力輸出增加。
安裝適配器外徑:40mm
安裝適配器全長:42mm
【安裝所需的其他部件】
.吉村機油呼吸器油箱套裝
燃油座需要以下物品之一。(pingel是作為一套使用的)
早期gsx-r750的燃料公雞(鈴木股票)
dr-z400s k1至k3的燃料公雞(鈴木股票)
Pingel單出。1/4 "npt
平蓋轉接板，帶預留，節距34mm 1/4 "npt
標准節流閥支架可選。所需部件見下文。
、zrx1200用二次風。盲板組(僅zrx1200r/s)
選配件
.雙疊漏斗系統 FCR39基本套件
【雙疊的工作原理】
雙疊漏斗是由 "短漏斗 "和 "長漏斗 "組合而成。長漏斗的設計是為了提供長漏斗的每一個功能，加上額外的性能。各個漏斗不是只在自己的領域內工作，而是相互之間產生協同作用，從而達到 "提升燃燒效率 "或更高的性能。
在低開口區域：
第1個漏斗：
第1個漏斗：
輔助第2個漏斗的進氣量加 "負壓加α "的整流空氣。這樣可以比正常情況下吸入更多的空氣進行燃燒，從而使低開度范圍內的動力輸出增加。
第二漏斗：
作為主漏斗，吸入 "整流 "空氣。
■全油門時：
第一漏斗：
作為主漏斗，它能迅速吸入 "燃燒 "過程所需的空氣量。
第二漏斗:
第一漏斗協助吸入 "修正+α "空氣，與吸入的負壓有關。這樣可以比正常情況下吸入更多的空氣進行燃燒，從而使全油門下的動力輸出增加。
【注意】
*請另外檢查已售出的必要部件以便安裝。
*顯示的圖像是雙堆棧，漏斗規格，黑色體型。
*顯示的圖像是雙堆棧，漏斗規格，黑色體型。
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