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DAYTONA
【1次側強化2片式離合器套件維修用】離合器外蓋螺絲
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DAYTONA
【離合器套件共有維修零件】連桿 離合器推桿
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K-FACTORY
離合器開關組
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省力離合器
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【維修零件】 離合器拉線固定座 總成
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DAYTONA
油壓離合器套件（5片式）
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KIJIMA
省力離合器套件
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DAYTONA
【2次側濕式離合器套件 維修用零件】推桿 COMP
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DAYTONA
【離合器套件共同維修零件】滾珠軸承 (6001)
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SP武川
NEW特殊離合器維修用油封10×17×5
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K-FACTORY
離合器連桿
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SP武川
強化離心離合器套件
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DAYTONA
離合器套件O環組(維修替換品)
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SP武川
乾式離合器維修用固定
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SP武川
乾式離合器維修用固定 墊片
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KIJIMA
T.P.P VP (可變壓力) 離合器
適用車型
[要點]
顏色：透明
材質：鋼製 (活塞)
適合離合器主缸：Day齒ona製NISSIN離合器主缸橫型14mm
適合油管接頭螺絲：M10xP1.25 (附放空氣螺絲)
【適合變速箱】
・KITACO5速變速箱
・武川5速變速箱套件
・Day齒ona5速密齒比變速箱套件 (Street／StreetII／SP)
・Day齒ona4速密齒比變速箱套件 (Street／Racing)
材質：鋼製 (活塞)
適合離合器主缸：Day齒ona製NISSIN離合器主缸橫型14mm
適合油管接頭螺絲：M10xP1.25 (附放空氣螺絲)
【適合變速箱】
・KITACO5速變速箱
・武川5速變速箱套件
・Day齒ona5速密齒比變速箱套件 (Street／StreetII／SP)
・Day齒ona4速密齒比變速箱套件 (Street／Racing)
[商品描述]
二次側濕式離合器套件的液壓模型。通過將鋼絲式改為液壓式，減少了摩擦損失，無需額外的動力即可實現離合器的操作。離合器的機構與Daytona的 "二次側濕式離合器套件 "相同，將離合器單元從原廠曲軸（一次側）移至變速箱主軸（二次側），以減輕濕式離合器對變速箱的負擔。大大提高了軸`軸`發動機響應的耐久性。這些規格都是針對88cc以上的高規格設計的。通過采用液壓系統，可以減少與加強離合器相關的離合器操作應力。離合器分離器的主體完全由鋁材加工而成。清楚了黑色的鈦。陽極氧化金的表面處理，使其具有很好的裝扮效果。活塞由鋼制成，以保證強度。
[注意]
*主傳動齒輪/驅動齒輪可由18/69改為18/67主齒輪。
*對於一些大缸徑的氣缸，`氣缸右側（靠近底部機油冷卻器出口處）的右側翅片老板可能需要修整一下。
*由於主軸長度不足，不能使用Jazz/Magna 50。
*離合器軟管應根據使用的手柄調整到合適的長度。請使用對象的形狀。
*對於一些大缸徑的氣缸，`氣缸右側（靠近底部機油冷卻器出口處）的右側翅片老板可能需要修整一下。
*由於主軸長度不足，不能使用Jazz/Magna 50。
*離合器軟管應根據使用的手柄調整到合適的長度。請使用對象的形狀。
[要點]
カラー：クリア
材質：スチール製 (ピストン)
適合クラッチマスターシリンダー：デイトナ製NISSINクラッチマスター横型14mm
適合バンジョーボルト：M10xP1.25（エアブリード付き）
【適合トランスミッション】
・キタコ5速トランスミッション
・武川5速トランスミッションキット
・デイトナ5速クロスミッションキット（ストリート/ストリートII/SP）
・デイトナ4速クロスミッションキット（ストリート/レーシング）
材質：スチール製 (ピストン)
適合クラッチマスターシリンダー：デイトナ製NISSINクラッチマスター横型14mm
適合バンジョーボルト：M10xP1.25（エアブリード付き）
【適合トランスミッション】
・キタコ5速トランスミッション
・武川5速トランスミッションキット
・デイトナ5速クロスミッションキット（ストリート/ストリートII/SP）
・デイトナ4速クロスミッションキット（ストリート/レーシング）
[商品描述]
2次側湿式クラッチキットの油圧式モデル。純正同様のワイヤー式から油圧式に変更することで、フリクションロスが少なくなり、余分な力を必要とせず、クラッチ操作が可能となりました。クラッチ機構はこれまでのDAYTONA社『2次側湿式クラッチキット』と同様となっており、湿式でミッションの負担を軽減させながら、クラッチユニットをノーマルのクランクシャフト(1次側)から、トランスミッションのメインシャフト(2次側)に移動させることで、クランクシャフトの耐久性、エンジンのレスポンスが大幅にアップ。これら全てのスペックが88cc超のハイスペック向けとなっています。クラッチ強化に伴う、クラッチ操作のストレスを油圧式にすることで軽減できます。クラッチレリーズボディは総アルミ削り出し。クリア・ブラック・チタン・ゴールドの4色のアルマイト仕上げでドレスアップ効果も絶大。ピストンは強度を考慮し、スチール製を採用。
[注意]
※ プライマリードライブギヤ/ドリブンギヤの丁数変更で1次減速比が最高速型（18丁/69丁⇒18丁67丁）になります。1次減速比=3.722。
※ 12Vモンキーのノーマルミッションは、別売のメインシャフト（34281）と組み合わせで使用可能。
※ 一部ビッグボアシリンダーに使用の場合、シリンダー右側フィンボス（下側オイルクラー取り出し口付近）を多少削る必要があります。
※ JAZZ/マグナ50はメインシャフト長が不足するため使用不可。
※ クラッチホースは使用するハンドル等に合わせて適正な長さ・形状の物をご使用ください。
※ 12Vモンキーのノーマルミッションは、別売のメインシャフト（34281）と組み合わせで使用可能。
※ 一部ビッグボアシリンダーに使用の場合、シリンダー右側フィンボス（下側オイルクラー取り出し口付近）を多少削る必要があります。
※ JAZZ/マグナ50はメインシャフト長が不足するため使用不可。
※ クラッチホースは使用するハンドル等に合わせて適正な長さ・形状の物をご使用ください。
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