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YOSHIMURA ASIA
【2024噪音合格】GP-MAGNUM 全段排氣管 CT125 (20-24 全年式通用)
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MORIWAKI
MX 尾段排氣管 CRF300L / RALLY (21-) 等車款
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IKAZUCHI 競賽型尾段排氣管 ZX-4RR / 4R
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YOSHIMURA ASIA
【OUTLET出清商品】R-77J 全段排氣管 (魔術金屬尾段) XMAX 300 (七期 / 21-24)
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YOSHIMURA ASIA
GP-MAGNUM 全段排氣管 CT125 (JA55 / 20-22)
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【2024噪音合格】MONSTER 全段排氣管 DAX125
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適用車型
[要點]
音量：86dB (擋板安裝時 法定音量法規內)／88dB (擋板無安裝時)
附WirusWin貼紙、WirusWin銘版
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[商品描述]
消音器容量大`功能強大120mm直徑×400mm不銹鋼管。消音器的體積讓人印象深刻!
消音器出口與排氣管連接部分采用不銹鋼加工而成，使其具有高檔次。
排氣管分兩級加粗，最後用60mm不銹鋼管完成，以配合消音器的動力。
在研究了消音器的位置與車身線條協調後，我們根據很多人的意見，打造了一個簡約而又高大上的形象，以適應各種定制。
我們非常關注音響的音質，在眾多的測試作品中找到了最佳的結構。它能產生清脆、深沉的低音，既不會太吵也不會太安靜。
標配的擋板(消音部件)，只需簡單的操作就可以選擇兩種聲級。
在性能方面，它消除了中低頻的落差，提供了平順的駕駛感受。
雖然它與低矮的汽車兼容，但極低矮的汽車（向下超過30毫米和較大的側罩）可能會干擾消聲器和車身。安裝時要小心。
o2傳感器（廢氣濃度傳感器）連接口連接到排氣管上，這樣就可以安裝原廠o2傳感器。
材質采用耐用、耐腐蝕的全不銹鋼。
消音器出口與排氣管連接部分采用不銹鋼加工而成，使其具有高檔次。
排氣管分兩級加粗，最後用60mm不銹鋼管完成，以配合消音器的動力。
在研究了消音器的位置與車身線條協調後，我們根據很多人的意見，打造了一個簡約而又高大上的形象，以適應各種定制。
我們非常關注音響的音質，在眾多的測試作品中找到了最佳的結構。它能產生清脆、深沉的低音，既不會太吵也不會太安靜。
標配的擋板(消音部件)，只需簡單的操作就可以選擇兩種聲級。
在性能方面，它消除了中低頻的落差，提供了平順的駕駛感受。
雖然它與低矮的汽車兼容，但極低矮的汽車（向下超過30毫米和較大的側罩）可能會干擾消聲器和車身。安裝時要小心。
o2傳感器（廢氣濃度傳感器）連接口連接到排氣管上，這樣就可以安裝原廠o2傳感器。
材質采用耐用、耐腐蝕的全不銹鋼。
[注意]
*對應2012年或以後車型的台灣車體型se465車型。
*圖片中的身體是老款。詳細規格不同，敬請諒解。
*這不是符合2010年4月1日實施的認證體系的認證消聲器。謝謝你的理解。
*圖片中的身體是老款。詳細規格不同，敬請諒解。
*這不是符合2010年4月1日實施的認證體系的認證消聲器。謝謝你的理解。
[要點]
音量：86dB (バッフル装着時 法定音量規制内)／88dB (バッフル非装着時）
WirusWinステッカー、WirusWinプレート付属
WirusWinステッカー、WirusWinプレート付属
[商品描述]
サイレンサーには大容量、大迫力の120mm径×400mmのステンパイプを採用。ボリュームがありますので存在感は圧巻です！
サイレンサー出口とエキパイ接続部分には、ステンレスを削りだした部材を使用し、高級感抜群の仕上がりとなっております。
エキパイ部分は2段階に太くなり、最終的にサイレンサーの迫力にマッチする60mm径のステンレスパイプで仕上げました。
車体のラインに調和するようにサイレンサーの位置を吟味し、あらゆるカスタムに似合うようシンプルながら高級感をイメージし、たくさんの方々からの意見を取り入れ製作しました。
音量、音質にもとことん拘って、何本ものテスト品の中からベストな構造を導き出して完成させました。うるさすぎず静かすぎず、歯切れの良い重低音サウンドを醸し出します。
バッフル(消音用のパーツ)を標準装備しておりますので、簡単な作業で2種類の音量が選択できます。
性能面でも低中速の落ち込みをなくしスムーズな走行を実現させています。
ローダウン車にも対応しておりますが、極端にローダウンしている車両（30mm以上ダウン、大きめのサイドカウル装着車）は、マフラーとボディが干渉する恐れがありますので、購入・装着にはご注意ください。
エキパイにO2センサー（排気濃度センサー）取付け口が付きますので、ノーマルのO2センサーが装着できるようになっております。
材質は、耐久性、耐腐食性の高いオールステンレス製です。
サイレンサー出口とエキパイ接続部分には、ステンレスを削りだした部材を使用し、高級感抜群の仕上がりとなっております。
エキパイ部分は2段階に太くなり、最終的にサイレンサーの迫力にマッチする60mm径のステンレスパイプで仕上げました。
車体のラインに調和するようにサイレンサーの位置を吟味し、あらゆるカスタムに似合うようシンプルながら高級感をイメージし、たくさんの方々からの意見を取り入れ製作しました。
音量、音質にもとことん拘って、何本ものテスト品の中からベストな構造を導き出して完成させました。うるさすぎず静かすぎず、歯切れの良い重低音サウンドを醸し出します。
バッフル(消音用のパーツ)を標準装備しておりますので、簡単な作業で2種類の音量が選択できます。
性能面でも低中速の落ち込みをなくしスムーズな走行を実現させています。
ローダウン車にも対応しておりますが、極端にローダウンしている車両（30mm以上ダウン、大きめのサイドカウル装着車）は、マフラーとボディが干渉する恐れがありますので、購入・装着にはご注意ください。
エキパイにO2センサー（排気濃度センサー）取付け口が付きますので、ノーマルのO2センサーが装着できるようになっております。
材質は、耐久性、耐腐食性の高いオールステンレス製です。
[注意]
※ 2012年以降型 台湾車 の車体型式 SE465 モデルに対応します。
※ 画像の車体は旧モデルです。細部の仕様が異なりますのでご了承下さい。
※ 平成22年4月1日より施行された認証制度に適合する認証マフラーではありません。ご理解の程よろしくお願い致します。
※ 画像の車体は旧モデルです。細部の仕様が異なりますのでご了承下さい。
※ 平成22年4月1日より施行された認証制度に適合する認証マフラーではありません。ご理解の程よろしくお願い致します。
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