適用車型
[要點]
型式：ST-1M
MAX LIFT(mm)：IN 9.00mm／EX 8.80mm
1mm DURATION(度)：IN 245度／EX 240度
標準汽門間隙(mm)：IN 0.20mm／EX 0.20mm
MAX LIFT(mm)：IN 9.00mm／EX 8.80mm
1mm DURATION(度)：IN 245度／EX 240度
標準汽門間隙(mm)：IN 0.20mm／EX 0.20mm
[商品描述]
由於銷售結束，我們收到了比你們所有人更多的轉售請求
凸輪軸是決定發動機性能的重要部件. 請用吉村生產的發動機來感覺一下。
(對YOSHIMURA凸輪軸)
萬能凸輪輪廓設置
吉村的凸輪軸設計凸輪輪廓與自己的專門知識. 首先要了解標准引擎的規格. 它假定使用的發動機轉速和特性，並根據其確定吉村凸輪軸的輪廓特性. 然後將確定的剖面特征表示為數值。
它是從形狀到數字. YOSHIMURA多年的專業知識造就了自己的形象。
檢查實際特性是否如預期的那樣是可用的，這是如何使凸輪軸與輪廓這樣完成並建立到發動機. 如果假定的特性不可用，它還必須從頭重新設計. 這將導致吉村獨特的凸輪輪廓在這一系列工作的結束。
這是一致的生產控制。
吉村管理包括定心在內的一致生產. 它不僅是小心的材料的凸輪軸，復制的輪廓，它是由從零開始在公司。
認為加溫對凸輪軸本身的變形、變形和強度有一定的破壞作用，但不進行偽裝堆砌等. 為了使凸輪軸的硬度適合發動機使用，從各種方法中選擇並應用了最佳的熱處理工藝。
它一貫管理自己的凸輪輪廓設計+生產。這是對吉村凸輪軸的關注。
凸輪軸是決定發動機性能的重要部件. 請用吉村生產的發動機來感覺一下。
(對YOSHIMURA凸輪軸)
萬能凸輪輪廓設置
吉村的凸輪軸設計凸輪輪廓與自己的專門知識. 首先要了解標准引擎的規格. 它假定使用的發動機轉速和特性，並根據其確定吉村凸輪軸的輪廓特性. 然後將確定的剖面特征表示為數值。
它是從形狀到數字. YOSHIMURA多年的專業知識造就了自己的形象。
檢查實際特性是否如預期的那樣是可用的，這是如何使凸輪軸與輪廓這樣完成並建立到發動機. 如果假定的特性不可用，它還必須從頭重新設計. 這將導致吉村獨特的凸輪輪廓在這一系列工作的結束。
這是一致的生產控制。
吉村管理包括定心在內的一致生產. 它不僅是小心的材料的凸輪軸，復制的輪廓，它是由從零開始在公司。
認為加溫對凸輪軸本身的變形、變形和強度有一定的破壞作用，但不進行偽裝堆砌等. 為了使凸輪軸的硬度適合發動機使用，從各種方法中選擇並應用了最佳的熱處理工藝。
它一貫管理自己的凸輪輪廓設計+生產。這是對吉村凸輪軸的關注。
[注意]
以下凸輪軸規格是根據`凸輪軸的設計值得出的。由於生產的原因，各批次之間會有輕微的偏差。
※ St-1m在正常情況下可以作為螺栓式系統安裝，但如果您需要更高的精度，我們建議您重新配置每輛車的氣門正時。
※ St-1m在正常情況下可以作為螺栓式系統安裝，但如果您需要更高的精度，我們建議您重新配置每輛車的氣門正時。
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