切削加工喇叭口 (FCR用／螺帽高6mm)

對應化油器：KEIHIN FCR(Φ28／Φ32／Φ33)
高度：安裝位置至29mm(網子的高度：6mm)

Superhead+Scat 178cc Bore Up Kit with Mikuni vm26 Carburetor Kit`Spark Plugs are included in kit.

Ohc獨特的超級缸蓋技術和內部結構融入標准缸蓋，實現了Ohc最高級別的大直徑氣門和合適的氣門夾角，實現了高轉速下的高輸出特性和穩定輸出特性。

■閥門特點
由於采用了較細的閥桿軸和腰部加工，減少了大口徑閥門的重量損失。
氣門彈簧
內外雙彈簧(不等距)
鋼制氣門彈簧固定器
滾輪搖臂
鍛造鋁合金搖臂，內置滾輪軸承。與傳統的滑塊式搖臂相比，滾子軸承的滑塊部分減少了摩擦損失，從低轉到高轉都能順暢地跟隨凸輪的輪廓。由於采用滾子軸承而增加的重量，通過將搖臂本體制成鍛造鋁來克服。

空心凸輪軸，帶噴油嘴（自動減壓）
凸輪軸中心設有油管，將油引至`凸輪鏈輪。這樣可以增加凸輪鏈的耐用性和潤滑效果。噴油器通過凸輪軸凸輪軸，從凸輪軸表面噴油，對搖臂進行有效的冷卻和潤滑。凸輪軸軸頸由兩端的滾珠軸承支撐，以減少凸輪軸在啟動和低速時的摩擦阻力。

自動減壓功能
即使是大排量的發動機，只要輕輕一腳就能啟動。凸輪軸有四種類型，不同的凸輪外形，可以根據使用情況進行改變。

切缸（專利結構）
無需拆卸曲軸箱，在不改變`普通曲軸的情況下，排量可增加到178cc。缸體由密閉、耐用、散熱的陶瓷Mexilinder制成，spTAKEGAWA內孔缸可以安裝棒狀溫度傳感器，缸體溫度可以通過購買單獨的溫度計進行測量。

活塞
活塞形狀的設計是為了平衡燃燒室的形狀和壓縮比，以達到高燃燒效率和減輕重量的目的。Superhead+r的設計是為了最大限度地發揮其性能。活塞裙部塗有鉬，對發動機有良好的初步熟悉。

關於組合套件
Superhead+Scat 178cc內徑提升套件和Mikuni vm26化油器套件`Spark Plugs包含在套件中。
內含凸輪軸:S-20D
化油器套件附帶節氣門線`空氣過濾器。

*SP武川出品之引擎改裝零件，請務必於購買前確認規格是否符合您的需求，售出後若非瑕疵，恕不提供退貨服務。


※ 多化油器不可用。