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DAYTONA
分離式把手組 GB350 / S (23-)
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HURRICANE
TYPE I 分離式把手
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BABYFACE
把手套件
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HURRICANE
分離式把手 / YAMAHA YZF-R25(15-16)/R3
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DAYTONA
Accessory 把手 GSR250用
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DAYTONA
切削加工分離式把手用固定夾
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POSH
TYPE3溫度錶支架(左)
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KIJIMA
把手 分離型式
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ZETA
Pilot 把手
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HURRICANE
鋼製分離式把手
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HURRICANE
分離式把手
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HURRICANE
TYPE III 分離式把手 NINJA400 (18-21)
適用車型
[要點]
材質：A6061-T6
表面處理：彩色陽極處理
前叉固定夾内徑：Φ37
把手外徑：Φ22.2
把手内徑：Φ16
把手長：270mm
固定夾厚度：30mm
表面處理：彩色陽極處理
前叉固定夾内徑：Φ37
把手外徑：Φ22.2
把手内徑：Φ16
把手長：270mm
固定夾厚度：30mm
[商品描述]
它提供了高度靈活的騎乘位置。
這是一個完美的獨立處理街道/工具，可以使您最喜歡的立場。
夾具/車把采用高強度鋁合金。
經過CNC加工後，進行了一種色鋁處理. 車把支架設置有兩種高度，25mm和45mm。
另外，它采用了自己的調節機制，可以改變安裝位置，從5度和10度選擇手柄角度。
此外，它相當於各種車輛，如轉換從酒吧手柄通過設置5毫米偏移板 （可選的）.
這是一個紅色和鈦色的陣容。
[功能]
夾緊部分采用360度全切，精密加工至細節，強度與輕量化比一致。
由於夾具內部有台階，表面壓力上升，提高夾具固定力. 采用2 M6螺栓固定，分散擰緊力矩，擰緊穩定。
它采用自己的調節機構，通過設置兩個階段的安裝孔位置，可以從5度和10度選擇車把的角度。
這是一個完美的獨立處理街道/工具，可以使您最喜歡的立場。
夾具/車把采用高強度鋁合金。
經過CNC加工後，進行了一種色鋁處理. 車把支架設置有兩種高度，25mm和45mm。
另外，它采用了自己的調節機制，可以改變安裝位置，從5度和10度選擇手柄角度。
此外，它相當於各種車輛，如轉換從酒吧手柄通過設置5毫米偏移板 （可選的）.
這是一個紅色和鈦色的陣容。
[功能]
夾緊部分采用360度全切，精密加工至細節，強度與輕量化比一致。
由於夾具內部有台階，表面壓力上升，提高夾具固定力. 采用2 M6螺栓固定，分散擰緊力矩，擰緊穩定。
它采用自己的調節機構，通過設置兩個階段的安裝孔位置，可以從5度和10度選擇車把的角度。
[注意]
[要點]
素材：A6061-T6
表面処理：カラーアルマイト
ハンドルバー外径：Φ22.2
ハンドルバー内径：Φ16
ハンドルバー長：270mm
クランプ厚み：30mm(フォーククランプ径：Φ37)、34mm(フォーククランプ径：Φ41-53)
表面処理：カラーアルマイト
ハンドルバー外径：Φ22.2
ハンドルバー内径：Φ16
ハンドルバー長：270mm
クランプ厚み：30mm(フォーククランプ径：Φ37)、34mm(フォーククランプ径：Φ41-53)
[商品描述]
自由度の高いライディングポジションを提供
自分好みのライディングポジションをつくることができるストリート／ツーリングに最適なセパレートハンドル。
クランプ／ハンドルバーには高強度アルミ合金を使用。
CNC加工後カラーアルマイト処理を施す。ハンドルブラケットは25mm・45mmの2種類の高さを設定。
また、取り付け位置の変更が可能でハンドルバー垂角を5度・10度から選択できる独自のアジャスト機構を採用。
さらに、5mmオフセットプレート(別売)を設定することでバーハンドルからのコンバートなど様々な車両に対応。
レッドとチタンカラーをラインナップ。
【機能】
●クランプ部は細部に至るまで高精度に360度全面切削加工を施し、強度と軽量化を両立。
●クランプ内側に設けた段差により面圧が上がり、クランプの固定力を向上。M6ボルト2本で固定することで締め付けトルクを分散し、安定した締め付けが可能。
●2段階の取り付け穴位置を設定することで、ハンドルバー垂角を5度・10度から選択できる独自のアジャスト機構を採用。
自分好みのライディングポジションをつくることができるストリート／ツーリングに最適なセパレートハンドル。
クランプ／ハンドルバーには高強度アルミ合金を使用。
CNC加工後カラーアルマイト処理を施す。ハンドルブラケットは25mm・45mmの2種類の高さを設定。
また、取り付け位置の変更が可能でハンドルバー垂角を5度・10度から選択できる独自のアジャスト機構を採用。
さらに、5mmオフセットプレート(別売)を設定することでバーハンドルからのコンバートなど様々な車両に対応。
レッドとチタンカラーをラインナップ。
【機能】
●クランプ部は細部に至るまで高精度に360度全面切削加工を施し、強度と軽量化を両立。
●クランプ内側に設けた段差により面圧が上がり、クランプの固定力を向上。M6ボルト2本で固定することで締め付けトルクを分散し、安定した締め付けが可能。
●2段階の取り付け穴位置を設定することで、ハンドルバー垂角を5度・10度から選択できる独自のアジャスト機構を採用。
[注意]
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
問與答（2）
2.1.關於這分離把，我是要裝在CB1300上，我曾問過ZETA-Racing的客服，前叉內徑為43Φ，是不是適用ZS03-1431，對方說不適用.....但我看webike和官方目錄，這型號的分離把確實可以用在43Φ的車上，所以想再確認一下。 2.請問ZETA有ZS03-1431這分離把專用的平衡端子嗎
1.此商品的固定方式為夾在前叉內管上，而對應的前叉直徑為43Φ，所以只要是所有43Φ的前叉車種都可安裝。此商品編號ZS03-1431為高度45mm、鈦色的分離式把手，若您需要其他顏色及高度，再麻煩您重新搜尋。 2.此商品並未包含專用的平衡端子，而平衡端子類的商品皆為汎用品，只要找到符合您愛車把手應對內徑的平衡端子，皆可使用。
商品評論（1）
4/5
5星
0則
4星
1則
3星
0則
2星
0則
1星
0則
萬元以下的好物 2016/05/14
byJoe
為了尋找分離把上我的重機，上網找了一堆資料，尋尋覓覓終於看見這一件商品，由於不同材質、不同的加工方式，以及品牌效應，導致分離把從NTD:2000~20000元都有，而萬元以下...我覺得ZETA的分離把是可以讓人期待的!!