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【2024噪音合格】GP-MAGNUM 全段排氣管 CT125 (20-24 全年式通用)
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MX 尾段排氣管 CRF300L / RALLY (21-) 等車款
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【OUTLET出清商品】R-77J 全段排氣管 (魔術金屬尾段) XMAX 300 (七期 / 21-24)
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GP-MAGNUM 全段排氣管 CT125 (JA55 / 20-22)
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【2024噪音合格】MONSTER 全段排氣管 DAX125
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適用車型
[要點]
消音器主要排氣管徑：120mm
材質：不銹鋼(消音器主管以外)
消音器出口：90mm徑切削加工型式
WirusWin貼紙、WirusWin板附屬
材質：不銹鋼(消音器主管以外)
消音器出口：90mm徑切削加工型式
WirusWin貼紙、WirusWin板附屬
[商品描述]
這是一款創新的新一代消聲器，既不翹尾，也不短路。這款消聲器在動力和高品質的總平衡上非常出色，從普通車到硬派定制車，老少皆宜。
直徑90mm的消音器出口加工而成，大直徑立體造型，最終收緊。
排氣管是由直徑76mm厚的管子切割而成，由工藝師用精湛的技術焊接而成。
高級消聲器是高級品質的極致，充滿了先進的技術。
消音器主管直徑為120mm，有`銀碳規格】`【黑碳規格】`【鈦合金規格】`【不銹鋼規格】四種。
每一個消音器都有很強的沖擊力，做工也很精細。您可以選擇各種自定義圖像和偏好。
除主消音管外，其他部件均采用經久耐用、耐腐蝕的不銹鋼材質。
支架采用高強度的12mm圓形不銹鋼棒，經過多次測試，保證了高強度和耐用性。
音質也是經過精心挑選的，能發出清脆的聲音。
標配的擋板(消音部件)，只需簡單的操作就可以選擇兩種聲級。
在性能上，這套系統消除了中低速的落差，實現了平穩運行。
安裝比較簡單，只有兩個點固定支架和一條帶子將消音器和排氣管固定在發動機一側。
本產品專為低矮的汽車設計。請注意，減震器的極度下移`減震器的剛度`運行條件`可能會對車身造成干擾。
在干擾的情況下，行駛時將後避震器調到最硬的設置。
o2傳感器（廢氣濃度傳感器）連接口連接到排氣管上，這樣就可以安裝原廠o2傳感器。
作為選件，可提供由實心鋁加工而成的坯料消聲器支架。
wiruswin的logo刻在板子上，板子的顏色和螺栓帽都是由實心鋁材加工而成，打造出鮮明的超高品質設計。這樣才能打造出更高級的外觀。
擋板(消聲器)是標准配置! 兩種聲級可供選擇!
安裝了擋板後：排氣量約89分貝（在法定音量范圍內）
未安裝擋板時：排氣量約93分貝。
[注意]
*兼容2015年6月發布的台灣雅馬哈bw的r125。
*這不是符合2010年4月1日實施的認證制度的認證消聲器。謝謝你的理解。
*這不是符合2010年4月1日實施的認證制度的認證消聲器。謝謝你的理解。
[要點]
サイレンサーメインパイプ径：120mm
素材：ステンレス(サイレンサーメインパイプ以外)
サイレンサー出口：90mm径の削り出しタイプ
WirusWinステッカー、WirusWinプレート付属
素材：ステンレス(サイレンサーメインパイプ以外)
サイレンサー出口：90mm径の削り出しタイプ
WirusWinステッカー、WirusWinプレート付属
[商品描述]
かち上げでも無くショートでも無い、革新的次世代マフラーです。迫力と高級感のトータルバランスに優れており、ノーマル車からハードカスタム車まで、若者から年配者まで幅広い層に対応するマフラーに仕上げました。
サイレンサー出口には90mm径の削り出しタイプを採用し、大口径で立体感ある造形が最終エンドを引き締めています。
エキパイには極太76mm径パイプを輪切りカットし、溶接職人が丁寧に絶妙な技で繋ぎ合わせて造り上げており、ワンオフマフラーのような迫力とプレミアムな印象の高い仕様になっております。
プレミアムマフラーは、高度な技術をぎっしりと余すところ無く詰め込んだ、プレミアムでクオリティの高い究極の一品に仕上がっています。
サイレンサーメインパイプは120mm径で、【シルバーカーボン仕様】、【ブラックカーボン仕様】、【チタン仕様】、【ステンレス仕様】の 4タイプ をご用意しております。
それぞれのサイレンサーが強烈なインパクトがあり、非常に完成度の高い作りになっています。ユーザー様のカスタムイメージやお好みに合わせて選択していただけます。
サイレンサーメインパイプ以外には、耐久性、耐食性の高いステンレスを採用しております。
ステーには強度の高い12mm径のステンレス丸棒を採用しており、幾度ものテストを重ね、高強度で耐久性に優れた製品に仕上げました。
音量、音質にもとことん拘って、歯切れの良いサウンドを醸し出します。
バッフル（消音用のパーツ)を標準装備しておりますので、簡単な作業で2種類の音量が選択できます。
性能面でも低中速の落ち込みをなくしスムーズな走行を実現させています。
装着はステーを2点止めで固定し、サイレンサーをバンドで止めてエキパイをエンジン側に固定するだけですので比較的簡単に取り付けできます。
ローダウン車にも対応できるよう製作しています。極端なローダウン量、ショックの固さ、走行条件、ワイドカウル装着等で場合によりボディと干渉する恐れがありますのでご注意下さい。
干渉してしまう際には走行時にはリアショックを一番固い設定にして使用してください。
エキパイにO2センサー（排気濃度センサー)取付け口が付きますので、ノーマルのO2センサーが装着できるようになっております。
オプションとしてアルミ無垢材から削り出したビレットマフラーステーをご用意しております。
WirusWin社ロゴも彫り込まれており、プレート、カラー、ボルトキャップすべてアルミ無垢材からの削り出しで製作し、シャープで超高級デザインに仕上がっています。更なるプレミアム感の演出に最適です。
バッフル（消音用のパーツ)を標準装備!! 2種類の音量が選択可能!!
バッフル装着時：排気音量 約 89db(法定音量規制内)
バッフル非装着時：排気音量 約 93db
サイレンサー出口には90mm径の削り出しタイプを採用し、大口径で立体感ある造形が最終エンドを引き締めています。
エキパイには極太76mm径パイプを輪切りカットし、溶接職人が丁寧に絶妙な技で繋ぎ合わせて造り上げており、ワンオフマフラーのような迫力とプレミアムな印象の高い仕様になっております。
プレミアムマフラーは、高度な技術をぎっしりと余すところ無く詰め込んだ、プレミアムでクオリティの高い究極の一品に仕上がっています。
サイレンサーメインパイプは120mm径で、【シルバーカーボン仕様】、【ブラックカーボン仕様】、【チタン仕様】、【ステンレス仕様】の 4タイプ をご用意しております。
それぞれのサイレンサーが強烈なインパクトがあり、非常に完成度の高い作りになっています。ユーザー様のカスタムイメージやお好みに合わせて選択していただけます。
サイレンサーメインパイプ以外には、耐久性、耐食性の高いステンレスを採用しております。
ステーには強度の高い12mm径のステンレス丸棒を採用しており、幾度ものテストを重ね、高強度で耐久性に優れた製品に仕上げました。
音量、音質にもとことん拘って、歯切れの良いサウンドを醸し出します。
バッフル（消音用のパーツ)を標準装備しておりますので、簡単な作業で2種類の音量が選択できます。
性能面でも低中速の落ち込みをなくしスムーズな走行を実現させています。
装着はステーを2点止めで固定し、サイレンサーをバンドで止めてエキパイをエンジン側に固定するだけですので比較的簡単に取り付けできます。
ローダウン車にも対応できるよう製作しています。極端なローダウン量、ショックの固さ、走行条件、ワイドカウル装着等で場合によりボディと干渉する恐れがありますのでご注意下さい。
干渉してしまう際には走行時にはリアショックを一番固い設定にして使用してください。
エキパイにO2センサー（排気濃度センサー)取付け口が付きますので、ノーマルのO2センサーが装着できるようになっております。
オプションとしてアルミ無垢材から削り出したビレットマフラーステーをご用意しております。
WirusWin社ロゴも彫り込まれており、プレート、カラー、ボルトキャップすべてアルミ無垢材からの削り出しで製作し、シャープで超高級デザインに仕上がっています。更なるプレミアム感の演出に最適です。
バッフル（消音用のパーツ)を標準装備!! 2種類の音量が選択可能!!
バッフル装着時：排気音量 約 89db(法定音量規制内)
バッフル非装着時：排気音量 約 93db
[注意]
※ 2015年6月発売の台湾ヤマハ製BW’S R125 に適合します。
※ 平成22年4月1日より施行された認証制度に適合する認証マフラーではありません。ご理解の程よろしくお願い致します。
※ 平成22年4月1日より施行された認証制度に適合する認証マフラーではありません。ご理解の程よろしくお願い致します。
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