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【OUTLET出清商品】左右引擎護蓋組 CRF1100L (20-21)
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T-REVmini (Φ9 0.07)
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TRICK STAR
【OUTLET出清商品】離合器護蓋 Z900 / Z900RS / CAFE
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【OUTLET出清商品】左右引擎護蓋組 NC750X (18-20)
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【OUTLET出清商品】左右引擎護蓋組 MT-09 (14-20) 等車款
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左右引擎護蓋組 NC750X (18-20)
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左右引擎護蓋組 CRF1100L (20-21)
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左右引擎護蓋組 MT-09 (14-20) 等車款
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左右引擎護蓋組 MT-07 (08-22) 等車款
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左右引擎護蓋組 NINJA650 (19-22) / Z650 (17-22)
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TRICK STAR
引擎護蓋組 Z900RS / CAFE (18-) 等車款
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WirusWin
Hyper valve 單向閥
適用車型
[要點]
★商品規格
材質：鋁合金
排氣量：169.2 cc
★尺寸規格
內徑：61.0 mm
外徑：57.9 mm
壓縮比：11.5
安裝時間：約1.1 小時
★商品內容
hi-POWER 加大缸徑套件
hi-POWER 凸輪軸
[商品描述]
排氣量從124 cc 擴增到169.2 cc！
使用鍛造活塞與拋光汽缸搭配的商品組合！
【特點】
1.陶瓷塗層汽缸
使用全鋁合金與陶瓷塗層的汽缸，具有相當出色的耐用性與散熱性。
只有車廠等級的汽缸才會採用的材質設計。
高精度與高品質的前提下，維持了約2.7 mm 的缸壁厚度，並搭配GROM 引擎的長活塞行程。
在不增加任何風險的增加了約45 cc 的排氣量！
另外，也修改了內鏈條的上方管道設計，以降低因缸徑加大後，而導致的熱膨脹變化。
2.汽缸油道設計
引擎的右側，可以再額外安裝同樣由ENDURANCE 所出品的機油冷卻器商品（EE156K26A1）。
輕鬆安裝，完美直上；快速有效的過熱對策！
3.鍛造的高壓縮比活塞
活塞是用於將燃燒後所產生的爆炸，轉換為動力的基本零件。
因此必須承受內燃機中最大的動能、壓力與最高溫度。
Endurance 的hi-POWER 加大缸徑套件使用鍛造的鋁合金活塞，用以實現高輸出與高耐用性。
透過特殊的鍛造材料，ENDURANCE 實現了傳統鑄造材質所無法達成的輕量化與高強度。
因此活塞相當適合改裝後的汽缸使用。
4.RIKEN 理研活塞環
活塞環是採用RIKEN，理研社的產品。
[注意]
※安裝機油冷卻器時，請務必再選擇油擋螺絲一起使用（E15617K26A4）。
※此商品也包含在ENDURANCE 的TOUGH 油冷商品組中（EE156K26A1）。
※請使用高辛烷值的汽油。
【要點】
★商品規格
材質：鋁合金
排氣量：169.2 cc
★尺寸規格
內徑：61.0 mm
外徑：57.9 mm
壓縮比：11.5
安裝時間：約1.1 小時
★商品內容
hi-POWER 加大缸徑套件
hi-POWER 凸輪軸
【商品描述】
排氣量從124 cc 擴增到169.2 cc！
使用鍛造活塞與拋光汽缸搭配的商品組合！
【特點】
1.陶瓷塗層汽缸
使用全鋁合金與陶瓷塗層的汽缸，具有相當出色的耐用性與散熱性。
只有車廠等級的汽缸才會採用的材質設計。
高精度與高品質的前提下，維持了約2.7 mm 的缸壁厚度，並搭配GROM 引擎的長活塞行程。
在不增加任何風險的增加了約45 cc 的排氣量！
另外，也修改了內鏈條的上方管道設計，以降低因缸徑加大後，而導致的熱膨脹變化。
2.汽缸油道設計
引擎的右側，可以再額外安裝同樣由ENDURANCE 所出品的機油冷卻器商品（EE156K26A1）。
輕鬆安裝，完美直上；快速有效的過熱對策！
3.鍛造的高壓縮比活塞
活塞是用於將燃燒後所產生的爆炸，轉換為動力的基本零件。
因此必須承受內燃機中最大的動能、壓力與最高溫度。
Endurance 的hi-POWER 加大缸徑套件使用鍛造的鋁合金活塞，用以實現高輸出與高耐用性。
透過特殊的鍛造材料，ENDURANCE 實現了傳統鑄造材質所無法達成的輕量化與高強度。
因此活塞相當適合改裝後的汽缸使用。
4.RIKEN 理研活塞環
活塞環是採用RIKEN，理研社的產品。
【注意】
[要點]
総排気量：169.2cm3
【サイズ】
・内径：61.0mm
・行程：57.9mm
圧縮比：11.5
取付時間：1.1h
【セット内容】
・hi-POWER ボアアップキット
・hi-POWER カムシャフト
[商品描述]
ピストンには鍛造ピストンにメッキシリンダーを採用しています。
カスタム好きを満足させるアイテムです。
【特徴】
1：セラミックコーティングシリンダー
放熱性と耐久性に優れたオールアルミ製セラミックコーティングシリンダーを採用。
大手バイクメーカーのOEM工場にてセラミックコーティングを施工。
高精度、高品質なシリンダーに仕上がっています。
ピストンストロークの長いグロムのエンジンに合わせてスリーブの厚みを約2.7mm確保。
安全マージンを残しながらも約45ccの排気量アップを実現。
さらにチェーン通路側の壁形状も変更し、ボア拡大による剛性および放熟性低下も緩和しています。
2：オリルライン装備
シリンダー右サイドにオイルクーラー用オイル取り出し口を設置。
エンデュランス社製オイルクーラキットを簡単に取り付けることができ、熱対策も万全です。
※ オイルクーラーキット別売
エンデュランス社オイルクーラー (EE156K26A1)には同梱されております。
3：鍛造ハイコンプピストン
ピストンは燃焼によるエネルギーを、動力に交換するすぺての基となるパーツです
エンジン部品の中で最も多くの運動量と激しい温度変化、高い圧力を受けています。
エンデュランスhi-POWER ボアアップキットは、高出力化・高耐久化のため、鋳造ピストンを採用しました。
生産性 (コスト)を最優先させ、鋳造ピストンと、強度を最優先させた鍛造ピストンては、どちらがチューニングエンジンにふさわしいか一目瞭然です。
GROM専用の鍛造素材を採用することにより、汎用鍛造素材から削りだし製法では実現できない強度、軽さを実現し重量誤差を大幅に低滅することに成功しました。
4：リケン社製ピストンリング
ピストンリングは安心のリケン社製を採用しています。
[注意]
※ ガソリンにはハイオクを使用してください。
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