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KITACO
輪軸襯套組 MONKEY125 (18-)
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KITACO
輪軸襯套組 MSX125 (13-20)
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G-Craft
8吋 5.5J 輪框 (無孔 1輪分)
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G-Craft
8吋 5.5J 輪框 (8孔 1輪分)
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G-Craft
8吋 4.0J 輪框 (無孔 1輪分)
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8吋 4.0J 輪框 (8孔 1輪分)
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G-Craft
8吋 3.5J 輪框 (8孔 1輪分)
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SP武川
10吋鋁合金輪框 (3.5J)
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SP武川
10吋 鋁合金輪框(2.5J)
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SP武川
8吋鋁合金輪框 (3.5J)
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YAMAHA
輪框組
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SP武川
8吋鋁合金輪框(2.5J)
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YAMAHA
前輪框ASSY (WR250R)
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YAMAHA
後輪框 ASSY (WR250R)
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YAMAHA
前輪框ASSY (XT250)
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YAMAHA
後 輪框ASSY (XT250)
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G-Craft
8吋 加寬輪框入門套件 (3.5-4.0J)
適用車型
[要點]
材質：鉻鉬合金材 SCM440
熱處理：真空熱處理、硬度40-45
表面處理：化學鍍鎳
重量：約790g
熱處理：真空熱處理、硬度40-45
表面處理：化學鍍鎳
重量：約790g
[商品描述]
無電解鎳鍍層耐腐蝕。提高耐磨性!
橋軸是提高操控穩定性的重要部件。
在騎行過程中，車軸首先要接受各種力，如輪胎的沖擊力、彎道時的彎曲應力、制動時的剪切力等。
如果你把輪胎和輪轂的懸掛換成了比原廠更高級別的售後零件，那么為了顯示性能，更換軸是必須的。
scm440h鉻鉬鋼采用內部數控機床高精度加工，經久耐用。增加剛性。它是靈活的。
表面采用無電解鍍鎳，防止材料強度下降。
橋軸是提高操控穩定性的重要部件。
在騎行過程中，車軸首先要接受各種力，如輪胎的沖擊力、彎道時的彎曲應力、制動時的剪切力等。
如果你把輪胎和輪轂的懸掛換成了比原廠更高級別的售後零件，那么為了顯示性能，更換軸是必須的。
scm440h鉻鉬鋼采用內部數控機床高精度加工，經久耐用。增加剛性。它是靈活的。
表面采用無電解鍍鎳，防止材料強度下降。
[要點]
材質：クロモリ材 SCM440
熱処理：無酸化処理にて、硬度40-45
仕上：無電解ニッケルメッキ
重量：約790g
熱処理：無酸化処理にて、硬度40-45
仕上：無電解ニッケルメッキ
重量：約790g
[商品描述]
無電解ニッケルメッキで耐食性・耐摩耗性アップ！
アクスルシャフトは、操縦安定性の向上などには重要な要素を持っている部品です。
タイヤから伝わる衝撃、バンク中にかかる曲げ応力、ブレーキング時のせん断力など走行中に様々な力を一番最初に受けるアクスルシャフトの高剛性化は、ライディングの面でも大きく影響します。
タイヤやホイール、サスペンションを、ノーマルよりランク上のアフターパーツに交換したならば、性能を発揮するにはシャフトの交換は必須です。
SCM440H クロムモリブデン鋼材を社内NC機械にて高精度に削り出し、耐久性・高剛性化・柔軟性を持たせています。
表面は無電解ニッケルメッキを施し、材質の強度低下を防いでいます。
アクスルシャフトは、操縦安定性の向上などには重要な要素を持っている部品です。
タイヤから伝わる衝撃、バンク中にかかる曲げ応力、ブレーキング時のせん断力など走行中に様々な力を一番最初に受けるアクスルシャフトの高剛性化は、ライディングの面でも大きく影響します。
タイヤやホイール、サスペンションを、ノーマルよりランク上のアフターパーツに交換したならば、性能を発揮するにはシャフトの交換は必須です。
SCM440H クロムモリブデン鋼材を社内NC機械にて高精度に削り出し、耐久性・高剛性化・柔軟性を持たせています。
表面は無電解ニッケルメッキを施し、材質の強度低下を防いでいます。
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