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MORIWAKI
B.R.S 前段排氣管 CB300R (18-)
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SP忠男
POWERBOX 排氣管頭段
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排氣管前段
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CLR全段排氣管單一販賣
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排氣管中尾段轉接管
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「HRC GROM CUP」調整對應滑套型用排氣尾管
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SP忠男
POWERBOX 前段排氣管
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K-FACTORY
競賽用 CLR-R+ 鈦合金前段排氣管(20211125)
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MORIWAKI
B.R.S 前段排氣管
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SP忠男
POWERBOX 前段排氣管 (黑)
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SP忠男
POWERBOX 鈦合金 前段排氣管
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CLR-R 排氣管前段 (單品)
適用車型
[要點]
[商品描述]
[注意]
產品的規格可能會被制造商改變。請注意，我們沒有任何這方面的信息。
[要點]
メインパイプ外径：Φ50.8
材質：ステンレス
車検：車検対応／政府認証
インジェクション：純正状態
エンジン仕様：純正状態
オイル交換：○
オイルフィルター交換：○
センタースタンド：-
サイレンサー適合可
材質：ステンレス
車検：車検対応／政府認証
インジェクション：純正状態
エンジン仕様：純正状態
オイル交換：○
オイルフィルター交換：○
センタースタンド：-
サイレンサー適合可
[商品描述]
製品特徴・特性
開発の狙い・・・
1．迫力あるスタイル
2．パワー＆アクセレーション向上
(1)外径
メインパイプ外径／Φ50.8
エンジン出口はノーマルのΦ38.1に対し、Φ50.8で圧倒的に太い！！
Hondaのフラッグシップ「CB1300」のフロントパイプよりも圧倒的に太い！！(是非、比べてみてください)
(2)パワー特性
全域でパワーアップ／だから、ツーリングには最適！！
→モリワキエンジニアリング製NEO CLASSIC SLIP-ONとの組合せで低速から高速までパワーアップして乗りやすくなっています。
スタンダードはパワーの出方がややピーキーなところがあるのに対し、SLIP-ONとの組合せでフルエキになったことで全域でフラットにパワーが出ている。
(3)音
レゾネーターをつくることにより、単気筒ならではの爆裂音を軽減。
迫力の見た目とは裏腹にマイルドでや心地よい音質に仕上がっています。
レブルのキャラクターに似合った音質になっています。
開発の狙い・・・
1．迫力あるスタイル
2．パワー＆アクセレーション向上
(1)外径
メインパイプ外径／Φ50.8
エンジン出口はノーマルのΦ38.1に対し、Φ50.8で圧倒的に太い！！
Hondaのフラッグシップ「CB1300」のフロントパイプよりも圧倒的に太い！！(是非、比べてみてください)
(2)パワー特性
全域でパワーアップ／だから、ツーリングには最適！！
→モリワキエンジニアリング製NEO CLASSIC SLIP-ONとの組合せで低速から高速までパワーアップして乗りやすくなっています。
スタンダードはパワーの出方がややピーキーなところがあるのに対し、SLIP-ONとの組合せでフルエキになったことで全域でフラットにパワーが出ている。
(3)音
レゾネーターをつくることにより、単気筒ならではの爆裂音を軽減。
迫力の見た目とは裏腹にマイルドでや心地よい音質に仕上がっています。
レブルのキャラクターに似合った音質になっています。
[注意]
※ 画像は他のカラーリングが含まれます。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ サイレンサーは含まれません。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ サイレンサーは含まれません。
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