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SP武川
強化煞車搖臂套件
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SP武川
煞車臂(後 鼓式 煞車用)
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SP武川
煞車臂(前 鼓式 煞車用)
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KIJIMA
偏移型煞車桿
適用車型
[要點]
■適用於普通的前鼓式制動器
【材料】鋁鍛件
【制動臂的長度】比普通的長10mm
【制動臂的重量】輕50%（與普通的相比）
。
【材料】鋁鍛件
【制動臂的長度】比普通的長10mm
【制動臂的重量】輕50%（與普通的相比）
。
[商品描述]
該產品延長了普通制動臂的長度，改變了 "臂比"，使制動時的力量比正常情況下小。
本產品推薦用於通過增加孔徑來提高最高車速時加強車輛的剎車。
剎車臂采用鍛造鋁合金材質，增加強度。
剎車臂由鍛造鋁合金制成，與普通鋼制剎車臂相比，增加了強度，減輕了重量。
剎車臂的表面經過磨光和拋光處理，以增強安裝時的裝扮效果。
spTakegawa剎車調節螺母和剎車臂接頭可以同時安裝。
制動臂接頭可以同時安裝。
本產品推薦用於通過增加孔徑來提高最高車速時加強車輛的剎車。
剎車臂采用鍛造鋁合金材質，增加強度。
剎車臂由鍛造鋁合金制成，與普通鋼制剎車臂相比，增加了強度，減輕了重量。
剎車臂的表面經過磨光和拋光處理，以增強安裝時的裝扮效果。
spTakegawa剎車調節螺母和剎車臂接頭可以同時安裝。
制動臂接頭可以同時安裝。
[注意]
*本產品適用於普通前鼓式制動器。不能用於後鼓式制動器。
※ 安裝後，剎車的角度（握桿的量）會增加。
※ 產品因車輛不同而有差異。購買前請確認車輛名稱和車架號。
請注意，圖片中還包括其他產品。<請在購買前確認車輛名稱和車架號。請理解。
※ 安裝後，剎車的角度（握桿的量）會增加。
※ 產品因車輛不同而有差異。購買前請確認車輛名稱和車架號。
請注意，圖片中還包括其他產品。<請在購買前確認車輛名稱和車架號。請理解。
[要點]
■ノーマルフロントドラムブレーキ用
【素材／材質】アルミ鍛造
【装着時ブレーキアーム長さ】ノーマルから10mm延長
【ブレーキアームの重さ】50％軽量化(ノーマル比)
【素材／材質】アルミ鍛造
【装着時ブレーキアーム長さ】ノーマルから10mm延長
【ブレーキアームの重さ】50％軽量化(ノーマル比)
[商品描述]
本製品はノーマルブレーキアームより長さを延長し、アーム比を変更することで、ノーマルよりも軽い力でブレーキングが行えます。
ボアアップなどで最高速度が上がった場合車両へのブレーキの強化にお勧めです。
ブレーキアームはアルミ合金を鍛造成形することで強度を高めています。
又、スチール製ノーマルブレーキアームに比べ、軽量化を実現しております。
ブレーキアームの表面にはバフ研磨を施し、装着時のドレスアップ効果を高めます。
SP武川ブレーキアジャストナット、ブレーキアームジョイントの同時装着が可能です。
同時装着することで、更にカスタムイメージを高めることが出来ます。
ボアアップなどで最高速度が上がった場合車両へのブレーキの強化にお勧めです。
ブレーキアームはアルミ合金を鍛造成形することで強度を高めています。
又、スチール製ノーマルブレーキアームに比べ、軽量化を実現しております。
ブレーキアームの表面にはバフ研磨を施し、装着時のドレスアップ効果を高めます。
SP武川ブレーキアジャストナット、ブレーキアームジョイントの同時装着が可能です。
同時装着することで、更にカスタムイメージを高めることが出来ます。
[注意]
※ ノーマルフロントドラムブレーキ用になります。リアドラムブレーキには使用出来ません。
※ 装着するとブレーキをかける作動角度(レバーを握る量)が増えます。
※ 車両により、商品が異なります。車両名、フレームNO.をご確認の上、ご購入下さい。
※ 画像には他の商品が含まれています。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
※ 装着するとブレーキをかける作動角度(レバーを握る量)が増えます。
※ 車両により、商品が異なります。車両名、フレームNO.をご確認の上、ご購入下さい。
※ 画像には他の商品が含まれています。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
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