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【OUTLET出清商品】左右引擎護蓋組 NC750X (18-20)
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Professional 普菲迅國際
單向閥 (8MM) SUPER CUB C125 (22-)
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T-REVmini (Φ9 0.07)
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【OUTLET出清商品】引擎護蓋組 Z900RS / CAFE (18-) 等車款
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【OUTLET出清商品】左右引擎護蓋組 CRF1100L (20-21)
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左右引擎護蓋組 NC750X (18-20)
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左右引擎護蓋組 CRF1100L (20-21)
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左右引擎護蓋組 MT-09 (14-20) 等車款
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左右引擎護蓋組 MT-07 (08-22) 等車款
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TRICK STAR
引擎護蓋組 Z900RS / CAFE (18-) 等車款
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Professional 普菲迅國際
單向閥 (10MM) CL500 (23-)
適用車型
[要點]
配件：威勝貼紙
[商品描述]
這是天鵝座的超級閥門。
超能閥是一個減少曲軸箱內壓力阻力並消除動力損失的部件。
本產品是為了減少曲軸箱內的壓力阻力，消除動力損失而設計的。
◆ 發動機制動減速
如上述發動機制動特性對比圖所示，當加速踏板返回時，發動機制動的減速時間在80km/h左右和60km/h之間有1秒左右的差異。
發動機制動的效果較差，降速的時間較長。
安裝本產品對所有小排量汽車都有相同的效果。
◆ 響應的改善
減少曲軸箱內泵壓的阻力，使發動機的啟動更輕。
◆ 提高燃油經濟性
減少浪費的燃燒，提高燃油經濟性。
◆ 啟動性能好
發動機的振動減少，啟動時產生的損耗也減少，啟動性能變得好。
◆機油壽命延長
機油壽命會延長，因為對發動機的負荷會減少，對機油的損害也會減少。
安裝時不需要做任何修改，只需將其插入原廠的吹氣減壓管中即可完成。
安裝很簡單。
超能閥是一個減少曲軸箱內壓力阻力並消除動力損失的部件。
本產品是為了減少曲軸箱內的壓力阻力，消除動力損失而設計的。
◆ 發動機制動減速
如上述發動機制動特性對比圖所示，當加速踏板返回時，發動機制動的減速時間在80km/h左右和60km/h之間有1秒左右的差異。
發動機制動的效果較差，降速的時間較長。
安裝本產品對所有小排量汽車都有相同的效果。
◆ 響應的改善
減少曲軸箱內泵壓的阻力，使發動機的啟動更輕。
◆ 提高燃油經濟性
減少浪費的燃燒，提高燃油經濟性。
◆ 啟動性能好
發動機的振動減少，啟動時產生的損耗也減少，啟動性能變得好。
◆機油壽命延長
機油壽命會延長，因為對發動機的負荷會減少，對機油的損害也會減少。
安裝時不需要做任何修改，只需將其插入原廠的吹氣減壓管中即可完成。
安裝很簡單。
[注意]
* 有一種情況是，由於制造商的便利，商品的規格有了變化。請承認這一點。
※ 本產品適用於2020年7月起生產的台灣規格。
※ 該圖顯示了帶有wiruswin單向閥的Address v125和普通型號的發動機制動特性的對比。
※ 本產品適用於2020年7月起生產的台灣規格。
※ 該圖顯示了帶有wiruswin單向閥的Address v125和普通型號的發動機制動特性的對比。
[要點]
付属品：ウイルズウィンステッカー
[商品描述]
シグナス グリフィス(CYGNUS GRYPHUS)用 ハイパーバルブです。
クランクケース内に発生する圧力抵抗を減らしパワーロスを無くすパーツで、手軽かつローコストで特性を変更できる商品です。
ブローバイ還元パイプに割り込ませて装着する事によって、エンジンブレーキ低減、レスポンス向上、燃費アップ、始動性良好、オイル寿命延長の効果が得られます。
◆エンジンブレーキ低減
上記エンジンブレーキ特性比較グラフで表しているように、アクセルを戻した際のエンジンブレーキでの減速が、80km／h辺りから60km／hまでの間で減速時間が約1秒違っています。
エンジンブレーキが効きにくくなり、速度低下の時間が長くなっているという事です。
装着により小排気量車ですべて同じ様な効果が得られます。
◆レスポンス向上
クランクケース内のポンピング圧力の抵抗が減る事によって、エンジンの吹け上がりが軽くなります。
◆燃費アップ
無駄な燃焼が減り、燃費アップにつながります。
◆始動性良好
エンジンの振動が少なくなり、始動時に発生するロスが減って始動性が良くなります。
◆オイル寿命延長
エンジンへの負担が減り、オイルに与えるダメージも少なくなるので、オイル寿命が伸びます。
取り付けは純正のブローバイ還元パイプに割り込ませるだけで無加工で装着できます。
ウイルズウィンステッカー付属。
クランクケース内に発生する圧力抵抗を減らしパワーロスを無くすパーツで、手軽かつローコストで特性を変更できる商品です。
ブローバイ還元パイプに割り込ませて装着する事によって、エンジンブレーキ低減、レスポンス向上、燃費アップ、始動性良好、オイル寿命延長の効果が得られます。
◆エンジンブレーキ低減
上記エンジンブレーキ特性比較グラフで表しているように、アクセルを戻した際のエンジンブレーキでの減速が、80km／h辺りから60km／hまでの間で減速時間が約1秒違っています。
エンジンブレーキが効きにくくなり、速度低下の時間が長くなっているという事です。
装着により小排気量車ですべて同じ様な効果が得られます。
◆レスポンス向上
クランクケース内のポンピング圧力の抵抗が減る事によって、エンジンの吹け上がりが軽くなります。
◆燃費アップ
無駄な燃焼が減り、燃費アップにつながります。
◆始動性良好
エンジンの振動が少なくなり、始動時に発生するロスが減って始動性が良くなります。
◆オイル寿命延長
エンジンへの負担が減り、オイルに与えるダメージも少なくなるので、オイル寿命が伸びます。
取り付けは純正のブローバイ還元パイプに割り込ませるだけで無加工で装着できます。
ウイルズウィンステッカー付属。
[注意]
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ 2020年7月-製造の台湾仕様に適合します。
※ グラフはアドレスV125のWirusWin製ワンウェイバルブ組込車とノーマル車とのエンジンブレーキ特性比較グラフです。
※ 2020年7月-製造の台湾仕様に適合します。
※ グラフはアドレスV125のWirusWin製ワンウェイバルブ組込車とノーマル車とのエンジンブレーキ特性比較グラフです。
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