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POLISPORT
【OUTLET出清商品】左右引擎護蓋組 NC750X (18-20)
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Professional 普菲迅國際
單向閥 (8MM) SUPER CUB C125 (22-)
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WirusWin
Hyper valve 單向閥
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T-REV
T-REVmini (Φ9 0.07)
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TRICK STAR
【OUTLET出清商品】引擎護蓋組 Z900RS / CAFE (18-) 等車款
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POLISPORT
【OUTLET出清商品】左右引擎護蓋組 MT-09 (14-20) 等車款
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POLISPORT
【OUTLET出清商品】左右引擎護蓋組 CRF1100L (20-21)
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POLISPORT
左右引擎護蓋組 NC750X (18-20)
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POLISPORT
左右引擎護蓋組 CRF1100L (20-21)
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POLISPORT
左右引擎護蓋組 MT-09 (14-20) 等車款
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POLISPORT
左右引擎護蓋組 MT-07 (08-22) 等車款
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POLISPORT
左右引擎護蓋組 NINJA650 (19-22) / Z650 (17-22)
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TRICK STAR
引擎護蓋組 Z900RS / CAFE (18-) 等車款
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Professional 普菲迅國際
單向閥 (10MM) CL500 (23-)
適用車型
【要點】
滾輪搖臂：鍛造鋁
活塞：鑄造鋁
【規格】
。排量：181cc
.in：25mm x 2/ex：21.5mm x 2
.氣門桿軸直徑：4.5毫米（內/外）
。孔徑：63毫米
。行程：57.9mm（庫存）
。壓縮率：12.5:1
【套裝內容】
。超級頭4v+r套裝
。油缸套件
。Auto Comp Camshaft
.火花塞
。
【商品描述】
通過四氣門設計，中心塞、氣門夾角、燃燒室形狀和端口形狀都得到了平衡，以實現比原配頭更高的功率輸出。
燃燒室是通過數控加工完成的，精度很高。
氣門直徑in:25mm x 2/ex:21.5mm x 2
氣門桿軸直徑in:4.5mm
不等距氣門彈簧可防止在高轉速下涌動。
氣缸蓋表面被塗成黑色。
套件中包括檢查呼吸器蓋，因此可以單獨購買接油箱套件來釋放發動機的內部壓力。
檢查呼吸器蓋`檢查蓋`l.氣缸蓋側蓋是由壓鑄鋁制成的，有桶狀拋光處理。
鍛造鋁制滾子搖臂
減少與凸輪軸的摩擦阻力，使操作更順暢!
在中高速時可保持最大的功率輸出。
凸輪軸/汽缸/活塞
自動減壓凸輪軸
發動機啟動平穩，不會給電池馬達帶來壓力。
采用全鋁陶瓷電鍍缸。
內徑：63mm 行程：57.9mm（庫存）
陶瓷鍍層氣缸耐用、密閉、散熱。
該缸配備了通往油冷器的出油口，所以你可以單獨購買油冷器套件，以降低油溫上升。
圓柱體表面是未上漆的 "銀色"。
鋁質鑄造活塞
高壓縮比12.5:1。
高性能和耐久性的活塞。
活塞頂部通過數控加工完成，精度高。
■超級頭盔4v+r內徑提升套件181cc
本套件包括頭盔套件、氣缸套件和自動減壓凸輪軸套件。
【注意】
*SP武川出品之引擎改裝零件，請務必於購買前確認規格是否符合您的需求，售出後若非瑕疵，恕不提供退貨服務。
*噴射控制器需要同時安裝，以便根據發動機部件調整燃料。
*spMukawa建議購買一個錐形歧管適配器組，以便從原廠歧管到進氣口的進氣流暢。
※ 需要同時安裝fi-con 2(噴射控制器)，以根據發動機部件調整燃料。
※ 規格如有變更，不再另行通知。請理解。
*噴射控制器需要同時安裝，以便根據發動機部件調整燃料。
*spMukawa建議購買一個錐形歧管適配器組，以便從原廠歧管到進氣口的進氣流暢。
※ 需要同時安裝fi-con 2(噴射控制器)，以根據發動機部件調整燃料。
※ 規格如有變更，不再另行通知。請理解。
[要點]
シルバー
ローラーロッカーアーム：アルミ鍛造
ピストン：アルミ鋳造製
【仕様】
・排気量：181cc
・IN：25mm×2／EX：21.5mm×2
・バルブステムシャフト径：IN／EX共に4.5mm
・ボア径：63mm
・ストローク：57.9mm(ノーマル)
・圧縮比：12.5：1
【セット内容】
・スーパーヘッド4V＋R キット
・シリンダーキット
・オートでコンプカムシャフト
・スパークプラグ
ローラーロッカーアーム：アルミ鍛造
ピストン：アルミ鋳造製
【仕様】
・排気量：181cc
・IN：25mm×2／EX：21.5mm×2
・バルブステムシャフト径：IN／EX共に4.5mm
・ボア径：63mm
・ストローク：57.9mm(ノーマル)
・圧縮比：12.5：1
【セット内容】
・スーパーヘッド4V＋R キット
・シリンダーキット
・オートでコンプカムシャフト
・スパークプラグ
[商品描述]
1カム4バルブヘッドを採用し、扱いやすい出力特性と高出力化を実現！
■スーパーヘッド4V＋R(1カム4バルブ)
インテーク／エキゾーストバルブを各2本ずつにすることでバルブカーテン面積を拡大し、高い吸排気効率を実現しました。
4バルブ化に伴う、センタープラグ化、バルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状のバランスを図り設計されたオリジナルヘッド形状の為、ノーマルヘッドでは得る事が出来ない高出力を実現しました。
燃焼室はNC加工により、高精度に仕上げています。
SOHC最高峰クラスの吸排気効率
バルブ径 IN：25mm×2 ／ EX：21.5mm×2
バルブステムシャフト径：IN、EX共に4.5mm
不等ピッチバルブスプリングを採用することで、高回転時のサージングを防止します。
シリンダーヘッド表面にはブラック塗装を施しています。
インスペクションブリーザーカバーが付属している為、別途オイルキャッチタンクキットをご購入頂くことで、エンジンの内圧力を逃がすことが出来ます。
インスペクションブリーザーカバー、インスペクションカバー、L.シリンダーヘッドサイドカバーはアルミダイカスト製バレル研磨仕上げを採用。
アルミ鍛造ローラーロッカーアーム
カムシャフトとの摩擦抵抗を低減し、スムーズな動作を実現！！
出力を最大限に引出し、中高速域での出力維持が可能。
■カムシャフト／シリンダー／ピストン
オートデコンプレッションカムシャフト
セルモーターに負担をかけず、スムーズなエンジン始動が可能です。
オールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。
ボア径：63mm ストローク57.9mm(ノーマル)
セラミックメッキシリンダーは耐久性、気密性、放熱性に優れています。
シリンダーにはオイルクーラーへのオイル取出し口を装備している為、別途オイルクーラーキットをご購入頂くことで、油温上昇を抑えます。
シリンダー表面には無塗装の“シルバー”を採用。
アルミ鋳造製ピストン
圧縮比12.5：1を採用したハイコンプ仕様。
高性能と耐久性を追求したピストン。
ピストントップはNC加工により、高精度に仕上げています。
■ スーパーヘッド4V＋Rボアアップキット181cc
ヘッドキット、シリンダーキット、オートデコンプレッションカムシャフトキットがセットになっています。
■スーパーヘッド4V＋R(1カム4バルブ)
インテーク／エキゾーストバルブを各2本ずつにすることでバルブカーテン面積を拡大し、高い吸排気効率を実現しました。
4バルブ化に伴う、センタープラグ化、バルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状のバランスを図り設計されたオリジナルヘッド形状の為、ノーマルヘッドでは得る事が出来ない高出力を実現しました。
燃焼室はNC加工により、高精度に仕上げています。
SOHC最高峰クラスの吸排気効率
バルブ径 IN：25mm×2 ／ EX：21.5mm×2
バルブステムシャフト径：IN、EX共に4.5mm
不等ピッチバルブスプリングを採用することで、高回転時のサージングを防止します。
シリンダーヘッド表面にはブラック塗装を施しています。
インスペクションブリーザーカバーが付属している為、別途オイルキャッチタンクキットをご購入頂くことで、エンジンの内圧力を逃がすことが出来ます。
インスペクションブリーザーカバー、インスペクションカバー、L.シリンダーヘッドサイドカバーはアルミダイカスト製バレル研磨仕上げを採用。
アルミ鍛造ローラーロッカーアーム
カムシャフトとの摩擦抵抗を低減し、スムーズな動作を実現！！
出力を最大限に引出し、中高速域での出力維持が可能。
■カムシャフト／シリンダー／ピストン
オートデコンプレッションカムシャフト
セルモーターに負担をかけず、スムーズなエンジン始動が可能です。
オールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。
ボア径：63mm ストローク57.9mm(ノーマル)
セラミックメッキシリンダーは耐久性、気密性、放熱性に優れています。
シリンダーにはオイルクーラーへのオイル取出し口を装備している為、別途オイルクーラーキットをご購入頂くことで、油温上昇を抑えます。
シリンダー表面には無塗装の“シルバー”を採用。
アルミ鋳造製ピストン
圧縮比12.5：1を採用したハイコンプ仕様。
高性能と耐久性を追求したピストン。
ピストントップはNC加工により、高精度に仕上げています。
■ スーパーヘッド4V＋Rボアアップキット181cc
ヘッドキット、シリンダーキット、オートデコンプレッションカムシャフトキットがセットになっています。
[注意]
※ エンジンパーツに適した燃料調整を行うインジェクションコントローラーの同時装着が必要になります。
※ SP武川ではノーマルマニホールドからインテークポートへスムーズに吸入が行えるテーパー加工済みマニホールドアダプターセットの別途購入をお奨めします。
※ エンジンパーツに適した燃料調整を行うFIコン2(インジェクションコントローラー)の同時装着が必要になります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
※ SP武川ではノーマルマニホールドからインテークポートへスムーズに吸入が行えるテーパー加工済みマニホールドアダプターセットの別途購入をお奨めします。
※ エンジンパーツに適した燃料調整を行うFIコン2(インジェクションコントローラー)の同時装着が必要になります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
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