適用車型
【要點】
'標准：12v-monkey（h-cylinder/supersport）
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【商品描述】
17r階段e缸蓋
在原廠缸蓋形狀的基礎上，采用大直徑進氣門：26mm/排氣門：22.5mm。
（12v猴子的正常氣門直徑為進氣19mm，排氣16mm）
該缸蓋由sp Mukawa制作，具有最佳的氣門夾角、燃燒室形狀和大直徑氣門的端口形狀。
17r級的進氣口直徑為24.5毫米，排氣口直徑為19毫米，而原廠頭的進氣口和排氣口直徑為14毫米。此外，我們還為閥門采用了 "3D端口形狀"。
17r階段具有更大的進氣口直徑24.5毫米和排氣口直徑19毫米，使更多的進氣和排氣得以順利流動。
氣門：（進氣口26mm/排氣口22.5mm/氣門桿軸直徑4.5mm）
通過較窄的氣門桿軸和腰部加工，將大直徑氣門增加的重量控制在最低限度。
氣門彈簧：采用不等距的單氣門彈簧（2級間距），以獲得最佳的彈簧率，從而減少高轉速時的澎湃。
在凸輪軸的中央設有油管，將油引向凸輪鏈輪，提高凸輪鏈的耐久性和潤滑性。
在原廠缸蓋形狀的基礎上，采用大直徑進氣門：26mm/排氣門：22.5mm。
（12v猴子的正常氣門直徑為進氣19mm，排氣16mm）
該缸蓋由sp Mukawa制作，具有最佳的氣門夾角、燃燒室形狀和大直徑氣門的端口形狀。
17r級的進氣口直徑為24.5毫米，排氣口直徑為19毫米，而原廠頭的進氣口和排氣口直徑為14毫米。此外，我們還為閥門采用了 "3D端口形狀"。
17r階段具有更大的進氣口直徑24.5毫米和排氣口直徑19毫米，使更多的進氣和排氣得以順利流動。
氣門：（進氣口26mm/排氣口22.5mm/氣門桿軸直徑4.5mm）
通過較窄的氣門桿軸和腰部加工，將大直徑氣門增加的重量控制在最低限度。
氣門彈簧：采用不等距的單氣門彈簧（2級間距），以獲得最佳的彈簧率，從而減少高轉速時的澎湃。
在凸輪軸的中央設有油管，將油引向凸輪鏈輪，提高凸輪鏈的耐久性和潤滑性。
凸輪軸軸頸在兩端由球軸承支撐，以減少凸輪軸在啟動和低速時的摩擦阻力。
購買17r階段e後，可改為17r階段+d規格。
可以通過單獨購買17r stage e的減壓凸輪軸套件來升級到`17r stage+d`。
■φ52h氣缸（鋁鋼套筒）
該氣缸在外觀上與幼獅發動機的原廠氣缸設計相同（氣缸高度不同）。
可以將m5溫度傳感器連接到氣缸側面，通過將溫度計的傳感器部分換成m5溫度傳感器或spMukawa緊湊型液晶儀表（帶m5溫度傳感器），就可以測量氣缸溫度。
■活塞
活塞的裙邊有一層鉬塗層，以提高初始適應性。
【注意】
*SP武川出品之引擎改裝零件，請務必於購買前確認規格是否符合您的需求，售出後若非瑕疵，恕不提供退貨服務。
*安裝17r stage+d需要sp Takekawa化油器套件和消聲器，以實現完整的發動機性能。<請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有一些變化。請理解。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有所改變。
*安裝17r stage+d需要sp Takekawa化油器套件和消聲器，以實現完整的發動機性能。<請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有一些變化。請理解。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有所改變。
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