Super HEAD＋R加大缸徑套件138cc

氣缸材料：陶瓷電鍍
排量：138cc
缸徑：59mm
壓縮比：13.0:1
凸輪軸：S-20D
進氣門直徑：30mm
排氣門直徑：24.5mm
。氣門桿軸直徑：4.5毫米（內/外）
【套裝內容】
。超級頭+R-頭套件
。油缸套件
。凸輪軸
。

'傳說中的'超級頭+r'氣缸蓋，具有高功率輸出性能，采用了竹川傳統超級頭的專有技術和ohc最佳級別的大直徑氣門。
包括超級頭+R頭套件`氣缸套件`凸輪軸。

Superhead+r
Superhead+r套件是傳奇的Superhead+r缸蓋套件的再版。

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【閥門的特點】
大直徑閥門的重量已經通過使用更窄的閥桿軸和腰部加工來減少重量損失。

【氣門彈簧】
雙彈簧設計，內、外彈簧（不等距）

【氣門彈簧保持器（標准為鋼制）】
可選擇的零件有：'特殊氣門彈簧保持器 "挺桿調節螺母（鈦合金）"可作為選配件提供。
該保持器由鈦合金制成，以減輕氣門機構的重量，並改善高轉速下的跟蹤性能。

【可選部件】
。特殊氣門彈簧保持器（鈦合金）（2件）01-12-084
.鈦合金挺桿調節螺母(2pcs) 00-01-0172

■采用滾子搖臂
內置滾子軸承的鍛造鋁搖臂。
與傳統的滑塊式搖臂相比，滑塊部分采用了滾子軸承，以減少摩擦損失，並在低速旋轉到高速旋轉時平穩地跟隨凸輪輪廓。
由於使用了滾子軸承，搖臂的重量增加了，但通過使搖臂體由鍛造鋁制成來克服這一問題。

自動減壓凸輪軸（附帶凸輪軸：S-20D）
在凸輪軸的中央安裝了一根油管，以引導機油到達凸輪鏈輪。
這就提高了凸輪鏈的耐用性和潤滑性。
在凸輪軸面上裝有一個噴油通道，將油從凸輪面噴到搖臂上，以實現有效的冷卻和潤滑。
凸輪軸軸頸在兩端由球軸承支撐，以減少凸輪軸在啟動和低速時的摩擦阻力。

【自動減壓功能】
即使是大排量的發動機，也可以用輕巧的踢力啟動。

凸輪軸有四種不同的凸輪形狀，可以根據應用情況進行改變。

缸體/活塞
缸體采用電鍍陶瓷缸體，具有良好的氣密性、耐久性和熱輻射。
spMukawa鏜銑加工中心的氣缸可以安裝棒狀溫度傳感器，因此您可以通過單獨購買溫度計來測量氣缸溫度。

【活塞】
活塞形狀的設計是為了平衡燃燒室形狀和壓縮比，以實現高燃燒效率和低重量。
活塞形狀的設計是為了平衡燃燒室形狀和壓縮比，以實現高燃燒效率和低重量，最大限度地提高Superhead+r的性能。
活塞裙部塗有鉬，以提高初始附着力。

*SP武川出品之引擎改裝零件，請務必於購買前確認規格是否符合您的需求，售出後若非瑕疵，恕不提供退貨服務。

*如果安裝了138cc口徑的套件，就不能注冊為 "摩托車2級"。有必要更換化油器和消聲器。<請注意，由於制造商的原因，產品的規格可能會有變化。請理解。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有所改變。