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【OUTLET出清商品】引擎護蓋組 Z900RS / CAFE (18-) 等車款
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【OUTLET出清商品】左右引擎護蓋組 CRF1100L (20-21)
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左右引擎護蓋組 NC750X (18-20)
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左右引擎護蓋組 CRF1100L (20-21)
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左右引擎護蓋組 NINJA650 (19-22) / Z650 (17-22)
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引擎護蓋組 Z900RS / CAFE (18-) 等車款
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單向閥 (10MM) CL500 (23-)
適用車型
【要點】
■sp適用於配備竹川階段孔徑增大套件181cc的車輛
正常節氣門體規格
。
正常節氣門體規格
。
【商品描述】
■超級頭4v+r升級套件細節
你可以從sp Mukawa s階段的孔徑升級套件181cc提升到超級頭4v+r孔徑升級套件181cc。
你可以用比購買正常的全套裝備更低的價格來實現超級頭盔4v+r。
進排氣閥，進排氣效率高。
由於采用了4氣門設計，中心塞、氣門夾角、燃燒室形狀和端口形狀都得到了平衡，從而實現了原配頭無法獲得的高輸出。
燃燒室通過數控加工完成，精度很高。
進氣和排氣效率最高的蘇泊爾，采用不等距氣門彈簧，抑制高轉速時的澎湃。
氣缸蓋表面被塗成黑色。
包括檢查呼吸器蓋，所以你可以通過單獨購買接油箱套件來釋放發動機的內部壓力。
檢查呼吸器蓋`檢查蓋是由鋁加工而成，並鍍上漂亮的鉻。
l.氣缸蓋側蓋是由壓鑄鋁制成的，有桶狀拋光處理。
■超級頭4v+r采用的零件
。鍛造鋁制滾子搖臂
減少與凸輪軸的摩擦阻力，使操作更順暢。
。自動減壓凸輪軸
可以順利啟動發動機，而不會給電池馬達帶來負擔。鑄鋁活塞
高壓縮比12.5:1
高性能和耐久性活塞。
活塞頂部由數控加工而成，精度高。
你可以從sp Mukawa s階段的孔徑升級套件181cc提升到超級頭4v+r孔徑升級套件181cc。
你可以用比購買正常的全套裝備更低的價格來實現超級頭盔4v+r。
進排氣閥，進排氣效率高。
由於采用了4氣門設計，中心塞、氣門夾角、燃燒室形狀和端口形狀都得到了平衡，從而實現了原配頭無法獲得的高輸出。
燃燒室通過數控加工完成，精度很高。
進氣和排氣效率最高的蘇泊爾，采用不等距氣門彈簧，抑制高轉速時的澎湃。
氣缸蓋表面被塗成黑色。
包括檢查呼吸器蓋，所以你可以通過單獨購買接油箱套件來釋放發動機的內部壓力。
檢查呼吸器蓋`檢查蓋是由鋁加工而成，並鍍上漂亮的鉻。
l.氣缸蓋側蓋是由壓鑄鋁制成的，有桶狀拋光處理。
■超級頭4v+r采用的零件
。鍛造鋁制滾子搖臂
減少與凸輪軸的摩擦阻力，使操作更順暢。
。自動減壓凸輪軸
可以順利啟動發動機，而不會給電池馬達帶來負擔。鑄鋁活塞
高壓縮比12.5:1
高性能和耐久性活塞。
活塞頂部由數控加工而成，精度高。
【注意】
*SP武川出品之引擎改裝零件，請務必於購買前確認規格是否符合您的需求，售出後若非瑕疵，恕不提供退貨服務。
*此升級套件適用於普通節氣門體規格。
※ 本套件適用於裝有sp竹川s級孔徑增大套件181cc的汽車。
※ 本套件不能安裝到e階段的孔徑達143cc的套件。
※ 用於spMukawa s-stage的氣缸可重復使用，但因磨損而超過使用期限時，請不要使用。但是，如果汽缸已經磨損，請不要使用。
※ 如果您使用fi-con 2為sp Mukawa s級，您需要重新編寫sp Mukawa的超級頭4v+r的程序，並替換為高容量噴油器。請自行聯系sp Mukawa。
※ 建議同時安裝 "spMukawa強化離合器彈簧（30%以上）"（零件號：02-01-0144），因為離合器會因輸出量大而出現打滑現象。
※ 不能從grom（jc61-1000001至1299999）.msx125 fi-con 2升級到grom（jc61-1300001或更高）.msx125sf fi-con 2。
※ "grom(jc61-1000001 to 1299999).msx125 "和 "grom(jc61-1300001 or later).msx125sf "之間的安裝線束組件不同。
※ 產品的規格可能因制造商的方便而有所改變。請承認這一點。<請注意，產品規格可能會被制造商改變。
*此升級套件適用於普通節氣門體規格。
※ 本套件適用於裝有sp竹川s級孔徑增大套件181cc的汽車。
※ 本套件不能安裝到e階段的孔徑達143cc的套件。
※ 用於spMukawa s-stage的氣缸可重復使用，但因磨損而超過使用期限時，請不要使用。但是，如果汽缸已經磨損，請不要使用。
※ 如果您使用fi-con 2為sp Mukawa s級，您需要重新編寫sp Mukawa的超級頭4v+r的程序，並替換為高容量噴油器。請自行聯系sp Mukawa。
※ 建議同時安裝 "spMukawa強化離合器彈簧（30%以上）"（零件號：02-01-0144），因為離合器會因輸出量大而出現打滑現象。
※ 不能從grom（jc61-1000001至1299999）.msx125 fi-con 2升級到grom（jc61-1300001或更高）.msx125sf fi-con 2。
※ "grom(jc61-1000001 to 1299999).msx125 "和 "grom(jc61-1300001 or later).msx125sf "之間的安裝線束組件不同。
※ 產品的規格可能因制造商的方便而有所改變。請承認這一點。<請注意，產品規格可能會被制造商改變。
[要點]
■SP武川ステージボアアップキット181cc装着車用
ノーマルスロットルボディー仕様
ノーマルスロットルボディー仕様
[商品描述]
■スーパーヘッド4V＋R バージョンアップキット詳細
SP武川Sステージボアアップキット181ccからスーパーヘッド4V＋R ボアアップキット181ccへステップアップ出来ます。
通常のフルキットを購入するより、低価格でスーパーヘッド4V＋Rにすることが出来ます。
■スーパーヘッド4V＋R(1カム4バルブ)詳細
インテーク／エキゾーストバルブを各2本ずつにすることでバルブカーテン面積を拡大し、高い吸排気効率を実現しました。
4バルブ化に伴う、センタープラグ化、バルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状のバランスを図り設計されたオリジナルヘッド形状の為、ノーマルヘッドでは得る事が出来ない高出力を実現しました。
燃焼室はNC加工により、高精度に仕上げています。
■SOHC最高峰クラスの吸排気効率
不等ピッチバルブスプリングを採用することで、高回転時のサージングを抑制します。
シリンダーヘッド表面にはブラック塗装を施しています。
インスペクションブリーザーカバーが付属している為、別途オイルキャッチタンクキットをご購入頂くことで、エンジンの内圧力を逃がすことが出来ます。
インスペクションブリーザーカバー、インスペクションカバーはアルミ削り出しにより精巧に加工され、美しいクロムメッキを施しています。
L.シリンダーヘッドサイドカバーはアルミダイカスト製バレル研磨仕上げを採用。
■スーパーヘッド4V＋R 採用パーツ
・アルミ鍛造ローラーロッカーアーム
カムシャフトとの摩擦抵抗を低減し、スムーズな動作を実現します。
・オートデコンプレッションカムシャフト
セルモーターに負担をかけず、スムーズなエンジン始動が可能です。
■スーパーヘッド4V＋Rボアアップキット採用パーツ
・アルミ鋳造製ピストン
圧縮比12.5：1を採用したハイコンプ仕様
高性能と耐久性を追求したピストン。
ピストントップはNC加工により、高精度に仕上げています。
SP武川Sステージボアアップキット181ccからスーパーヘッド4V＋R ボアアップキット181ccへステップアップ出来ます。
通常のフルキットを購入するより、低価格でスーパーヘッド4V＋Rにすることが出来ます。
■スーパーヘッド4V＋R(1カム4バルブ)詳細
インテーク／エキゾーストバルブを各2本ずつにすることでバルブカーテン面積を拡大し、高い吸排気効率を実現しました。
4バルブ化に伴う、センタープラグ化、バルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状のバランスを図り設計されたオリジナルヘッド形状の為、ノーマルヘッドでは得る事が出来ない高出力を実現しました。
燃焼室はNC加工により、高精度に仕上げています。
■SOHC最高峰クラスの吸排気効率
不等ピッチバルブスプリングを採用することで、高回転時のサージングを抑制します。
シリンダーヘッド表面にはブラック塗装を施しています。
インスペクションブリーザーカバーが付属している為、別途オイルキャッチタンクキットをご購入頂くことで、エンジンの内圧力を逃がすことが出来ます。
インスペクションブリーザーカバー、インスペクションカバーはアルミ削り出しにより精巧に加工され、美しいクロムメッキを施しています。
L.シリンダーヘッドサイドカバーはアルミダイカスト製バレル研磨仕上げを採用。
■スーパーヘッド4V＋R 採用パーツ
・アルミ鍛造ローラーロッカーアーム
カムシャフトとの摩擦抵抗を低減し、スムーズな動作を実現します。
・オートデコンプレッションカムシャフト
セルモーターに負担をかけず、スムーズなエンジン始動が可能です。
■スーパーヘッド4V＋Rボアアップキット採用パーツ
・アルミ鋳造製ピストン
圧縮比12.5：1を採用したハイコンプ仕様
高性能と耐久性を追求したピストン。
ピストントップはNC加工により、高精度に仕上げています。
[注意]
※ このバージョンアップキットはノーマルスロットルボディー仕様になります。
※ SP武川Sステージボアアップキット181cc装着車が対象になります。
※ eステージボアアップキット143ccには取付け出来ません。
※ SP武川Sステージで使用していたシリンダーを再使用しますが、摩耗などで使用限度超えている場合は使用しないで下さい。
※ SP武川Sステージ用FIコン2を使用している方は、SP武川にてスーパーヘッド4V＋R対応のプログラムに書き換え、大容量インジェクターに交換する必要があります。お客様ご自身でSP武川にお問い合ください。
※ 高出力化に伴い、クラッチの滑りが生じる為、SP武川強化クラッチスプリング(30％UP)(品番：02-01-0144)の同時装着をお薦めします。
※ GROM(JC61-1000001から1299999)・MSX125用FIコン2からGROM(JC61-1300001以降)・MSX125SF用FIコン2へのバージョンアップは出来ません。
※ 又、GROM(JC61-1000001から1299999)・MSX125用とGROM(JC61-1300001以降)・MSX125SF用では取り付けハーネスCOMP.が異なり取り付け出来ません。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
※ SP武川Sステージボアアップキット181cc装着車が対象になります。
※ eステージボアアップキット143ccには取付け出来ません。
※ SP武川Sステージで使用していたシリンダーを再使用しますが、摩耗などで使用限度超えている場合は使用しないで下さい。
※ SP武川Sステージ用FIコン2を使用している方は、SP武川にてスーパーヘッド4V＋R対応のプログラムに書き換え、大容量インジェクターに交換する必要があります。お客様ご自身でSP武川にお問い合ください。
※ 高出力化に伴い、クラッチの滑りが生じる為、SP武川強化クラッチスプリング(30％UP)(品番：02-01-0144)の同時装着をお薦めします。
※ GROM(JC61-1000001から1299999)・MSX125用FIコン2からGROM(JC61-1300001以降)・MSX125SF用FIコン2へのバージョンアップは出来ません。
※ 又、GROM(JC61-1000001から1299999)・MSX125用とGROM(JC61-1300001以降)・MSX125SF用では取り付けハーネスCOMP.が異なり取り付け出来ません。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
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