Hyper R Stage 加大缸徑套件88cc

88cc
缸徑:52mm
壓縮比:12.0:1
凸輪軸:f-10
【套裝內容】
R階段孔徑提升套件88cc`fi con plus（噴射控制器）`空氣過濾器`火花塞br />

r-stage系列是唯一適用於50cc（fi）卧式發動機的車頭調校系統
spr-stage車頭技術是基於竹川的傳統r-stage技術，可以實現比原車頭更高的功率輸出。同時，有了高性能的噴射控制器，r級氣缸蓋的性能可以得到最大限度的發揮。
■ r級頭
在標准頭型的基礎上，r級頭具有大直徑氣門（進氣：26mm/排氣：22.5mm）。
（普通氣門：進氣：20mm/排氣：16mm）
在采用大直徑氣門的同時，為sp木川原廠缸蓋構建和開發了最佳的氣門夾角、燃燒室形狀和端口形狀。

隨着進氣和排氣效率的提高，排量的增加和高性能的噴射控制器，輸出功率比普通機頭要高得多。
r-stage頭的端口直徑較大，為24mm（進氣）和20mm（排氣），而原廠頭的直徑為20mm（進氣）和20mm（排氣）。r級頭的進氣口直徑較大，為24毫米，排氣口直徑為20毫米，氣門采用3維端口形狀。這是我們第一次在汽車上使用這種類型的端口。

通過腰部加工，較大直徑的閥門所增加的重量被最小化。
氣門彈簧
不等距的單氣門彈簧(2級間距)用於r級頭，以防止在高轉速下涌動。
汽缸/活塞
汽缸
汽缸是由全鋁陶瓷電鍍汽缸制成。缸體采用全鋁陶瓷鍍層缸體，具有良好的耐久性、氣密性和散熱性。
該缸配備了一個通往油冷器的出油口。
活塞
活塞裙部塗有鉬，以確保與氣缸有良好的初始附着力。

fi con plus（包括大容量噴油器）

fi con plus有一個內部的3維燃油圖，它是根據各種傳感器的信號高速計算出來的，可以根據發動機狀況進行最佳的燃油噴射。除了燃油噴射電路外，還內置了點火系統電路，點火時間也根據r級進行了優化。

這使發動機可以使用到比正常的ecu轉速限制更高的轉速。

fi con plus的開發目的是為汽車提供最佳的燃油經濟性，它有從-10%到+20%的16個燃油修正水平和從7000rpm到16000rpm的16個限制器設置，所有這些都是通過用螺絲刀簡單轉動fi con plus上的旋轉開關來設置的。可以很容易地進行設置。不需要復雜的PC連接。

Hyper r-Stage Bore Up Kit 88cc
套件結構
r-Stage Bore Up Kit 88cc包括一個fi con plus（噴射控制器）、一個高進氣效率空氣過濾器、一個用於改變減速比的16t驅動鏈輪和一個火花塞。包括火花塞。

*SP武川出品之引擎改裝零件，請務必於購買前確認規格是否符合您的需求，售出後若非瑕疵，恕不提供退貨服務。

*只適用於噴油的汽車。它不適合於化油器汽車。
※ 安裝fi con plus時，不能使用`sp Takekawa medium dn tachometer。
※ 可以使用轉速表到高於普通ecu的轉速限制，但請保持指定的轉速。<請注意，由於制造商的原因，產品的規格可能會有變化。請注意這一點。
請注意，本產品如有任何變更，恕不另行通知。