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【OUTLET出清商品】左右引擎護蓋組 NC750X (18-20)
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Professional 普菲迅國際
單向閥 (8MM) SUPER CUB C125 (22-)
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T-REVmini (Φ9 0.07)
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【OUTLET出清商品】引擎護蓋組 Z900RS / CAFE (18-) 等車款
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【OUTLET出清商品】左右引擎護蓋組 MT-09 (14-20) 等車款
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【OUTLET出清商品】左右引擎護蓋組 CRF1100L (20-21)
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左右引擎護蓋組 NC750X (18-20)
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左右引擎護蓋組 CRF1100L (20-21)
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左右引擎護蓋組 MT-09 (14-20) 等車款
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左右引擎護蓋組 MT-07 (08-22) 等車款
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左右引擎護蓋組 NINJA650 (19-22) / Z650 (17-22)
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TRICK STAR
引擎護蓋組 Z900RS / CAFE (18-) 等車款
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Professional 普菲迅國際
單向閥 (10MM) CL500 (23-)
適用車型
【要點】
41.4mm正常行程規格
【套裝內容】
【套裝內容】
曲軸套裝：加強型曲軸`木楔`曲軸箱墊`r.曲軸箱墊`Die Hard Alpha凸輪鏈
。
【套裝內容】
【套裝內容】
曲軸套裝：加強型曲軸`木楔`曲軸箱墊`r.曲軸箱墊`Die Hard Alpha凸輪鏈
。
【商品描述】
■詳情
這款加強型曲軸非常適合sp Mukawa 88cc/scut 106cc鑽孔的發動機，使用普通曲軸。
41.4mm的正常行程規格。
x-section con-rods
由鍛造材料制成的x-section形狀。X形連桿由鍛造材料制成，經過加工，重量輕，強度高，可以分散屈曲應力，提高扭轉剛度。
加強的軸頸
特殊的曲軸軸頸軸承具有更大的內徑。這使得軸頸軸承的直徑從20毫米增加到22毫米成為可能，而這正是曲軸上應力集中的地方，從而提高了軸的強度。
升級後的曲柄銷尺寸
大端曲柄銷從正常的φ23.1擴大到φ25.1，以增加大端的強度。
堅硬的α凸輪鏈
固體襯套：這是一種高精度的固體襯套鏈條，具有良好的耐磨性，采用剛性固體襯套，表面光滑無縫，圓度極佳。與標准產品相比，它具有革命性的性能改進，其磨損壽命為1.8至4倍。
這款加強型曲軸非常適合sp Mukawa 88cc/scut 106cc鑽孔的發動機，使用普通曲軸。
41.4mm的正常行程規格。
x-section con-rods
由鍛造材料制成的x-section形狀。X形連桿由鍛造材料制成，經過加工，重量輕，強度高，可以分散屈曲應力，提高扭轉剛度。
加強的軸頸
特殊的曲軸軸頸軸承具有更大的內徑。這使得軸頸軸承的直徑從20毫米增加到22毫米成為可能，而這正是曲軸上應力集中的地方，從而提高了軸的強度。
升級後的曲柄銷尺寸
大端曲柄銷從正常的φ23.1擴大到φ25.1，以增加大端的強度。
堅硬的α凸輪鏈
固體襯套：這是一種高精度的固體襯套鏈條，具有良好的耐磨性，采用剛性固體襯套，表面光滑無縫，圓度極佳。與標准產品相比，它具有革命性的性能改進，其磨損壽命為1.8至4倍。
【注意】
*SP武川出品之引擎改裝零件，請務必於購買前確認規格是否符合您的需求，售出後若非瑕疵，恕不提供退貨服務。
在購買之前，請檢查詳圖中的曲軸形狀圖或框架編號等。
更換曲軸時，需要特殊的工具來拆卸發動機。
更換曲軸時需要特殊的工具。請理解。
請注意，產品規格可能會有變化。
在購買之前，請檢查詳圖中的曲軸形狀圖或框架編號等。
更換曲軸時，需要特殊的工具來拆卸發動機。
更換曲軸時需要特殊的工具。請理解。
請注意，產品規格可能會有變化。
[要點]
41.4mmノーマルストローク仕様
【セット内容】
クランクシャフトキット：強化クランクシャフト、ウッドラフキー、クランクケースガスケット、R.クランクケースガスケット、ダイハードαカムチェーン
【セット内容】
クランクシャフトキット：強化クランクシャフト、ウッドラフキー、クランクケースガスケット、R.クランクケースガスケット、ダイハードαカムチェーン
[商品描述]
■詳細
ノーマルクランクシャフトを使用するSP武川88cc/SCUT106ccのボアアップエンジンに最適な強化クランクシャフトです。
41.4mmノーマルストローク仕様。
X断面形状コンロッド採用
鍛造材を削り出し、X断面形状を採用。軽量化と共に充分な強度を確保し、座屈応力の拡散とネジれ剛性が大幅に向上します。
表面はショット仕上げ。
ジャーナル部の強化
クランクシャフトのジャーナルベアリングの内径を大きくした特殊ベアリングを採用。これにより、クランクシャフトへの応力が集中するジャーナル部のシャフト径を20mmから22mmにサイズアップすることが可能になり、シャフトの強度アップを図っています。
クランクピンのサイズアップ
大端部のクランクピンをノーマルφ23.1からφ25.1へ拡大し、大端部分の強度アップを図っています。
ダイハードαカムチェーン
ソリッドブッシュを採用：継ぎ目の無い滑らかな表面と、優れた真円度を有する剛性の高いソリッドブッシュを採用した耐摩耗性に優れた高精度ソリッドブッシュチェーンです。スタンダード品と比較して磨耗寿命が1.8倍から4倍という画期的な性能向上を実現しています。
ノーマルクランクシャフトを使用するSP武川88cc/SCUT106ccのボアアップエンジンに最適な強化クランクシャフトです。
41.4mmノーマルストローク仕様。
X断面形状コンロッド採用
鍛造材を削り出し、X断面形状を採用。軽量化と共に充分な強度を確保し、座屈応力の拡散とネジれ剛性が大幅に向上します。
表面はショット仕上げ。
ジャーナル部の強化
クランクシャフトのジャーナルベアリングの内径を大きくした特殊ベアリングを採用。これにより、クランクシャフトへの応力が集中するジャーナル部のシャフト径を20mmから22mmにサイズアップすることが可能になり、シャフトの強度アップを図っています。
クランクピンのサイズアップ
大端部のクランクピンをノーマルφ23.1からφ25.1へ拡大し、大端部分の強度アップを図っています。
ダイハードαカムチェーン
ソリッドブッシュを採用：継ぎ目の無い滑らかな表面と、優れた真円度を有する剛性の高いソリッドブッシュを採用した耐摩耗性に優れた高精度ソリッドブッシュチェーンです。スタンダード品と比較して磨耗寿命が1.8倍から4倍という画期的な性能向上を実現しています。
[注意]
※ 詳細図にあるクランクシャフト形状図、又は対象フレームNO.等をご確認の上、ご購入下さい。
※ クランクシャフト交換時、エンジン分解に伴う特殊工具が必要になります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
※ クランクシャフト交換時、エンジン分解に伴う特殊工具が必要になります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
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