DESMODROMIC 4V 完整引擎組 124cc

【エンジン仕様ラインナップ】
・デスモドロミック4Vシリンダーヘッド
・カムシャフト
・シリンダーキット
・クランクシャフトキット
・スーパーカムチェーンテンショナー
・TAF5速クロスミッション(Sツーリング)
・スペシャルクラッチ(ダイカスト製クラッチカバー／スリッパークラッチ機構無し)
・クランクシャフトサポートアダプター(セカンダリー式キックスターターシステムのみ)
・強化クランクケース
・ストリートアウターローター
・ハイパーC.D.I

【ボア径×ストローク】54mm×54mm
【圧縮比】12.5：1
【キックスターターシステム】セカンダリー式クランクケース
【シリンダーヘッド】DESMO 4V(デスモドロミック)
【排気量】124cc
【クラッチ仕様】TYPE-R DRY(乾式)
【作動方法】油圧式
【仕様】スリッパークラッチ機構なし
【アウターローター】スーパーストリート
【クロスミッション】TAF5速(Sツーリング)

※ コンプリートエンジン購入時の仕様変更について
・SP武川で設定されたエンジン仕様以外のエンジンの仕様変更は出来ません。予めご了承ください。
※ モンキー(インジェクション車)には取り付けできません。
※ 燃料は必ずハイオクタン価ガソリンを使用してください。(ノッキングなどのドラブルで事故につながる恐れがあります。)
※ デスモドロミックツインカム4Vヘッドを装着する場合：エンジンの長さが長くなり、ノーマルフロントフォーク、ノーマルトップブリッジ＆ステアリングステムではエンジンがタイヤに干渉するため、フロント周りの変更が必要になります。モンキー・ゴリラに関しましては、SP武川製各種フロントフォークキットの同時装着をお薦めします。
・Φ30フロントフォークキット装着車に138ccを取付ける場合：指定ステアリング＆トップブリッジセット(品番：06-02-0015)に変更していただく必要があります。
・SP武川製2ピースフロントフォークキット(10インチ用)の場合：フェンダーがベッドに干渉するため、デスモドロミックツインカム4Vヘッドとの同時装着はできません。

※ コンプリートエンジン推奨パーツ
・ビッグボアキャブレターへ変更が必要
デスモドロミック4Vシリンダーヘッドへの変更、排気量アップに伴い、エンジンの性能を最大限に引き出すビッグボアキャブレターキットの別途購入が必要です。
SP武川製キャブレターキットにはキャブレターに加え、専用マニホールド(インシュレーター)、ハイスロットルセット(FCR／TMRダウンドラフトのみ)が付属しています。
キャブレターはMIKUNI VM26、KEIHIN PE28、KEIHIN FCRダウンドラフト、MIKUNI TMRダウンドラフトの4種類からお選びいただけます。
・排気効率に優れたSP武川製マフラーへ変更が必要
エンジン性能を最大限に引出すため、排気効率に優れたマフラーに変更していただく必要があります。
デスモドロミック4Vシリンダーヘッドは、排気ポートをもんきー(キャブ車)と同位置にしているため、専用マフラーではなく、通常ラインナップのマフラーを使用することができます。

※ コンプリートエンジン購入時の注意点と推奨パーツ
・エンジンオイルは入っていません。エンジンオイルは別途購入し、お客様にて入れていただくことになります。
・キックスターターアームは付属しておりません。他社製品のキックスターターアームはクラッチカバーに干渉する恐れがあるので、SP武川製スチール鍛造製キックスターターアーム(クロムメッキ品番：02-08-0052)をお薦めします。
・コンプリートエンジンの性能を引き出すため、推奨ボッグボアキャブレター、マフラーが必要になります。競技専用に開発されておりますので、一般公道では使用できません。
・ノーマルエンジンとコンプリートエンジンではエンジンの全長が異なるため、ノーマル車体からSP武川が推奨する車体周りに変更する必要があります。

※ コンプリートエンジンをご購入の際に、誓約書をご記入して頂く場合がございます。予めご了承下さい。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。