Hyper S-Stage 181cc 加大缸徑套件 / HONDA CT125 Hunter Cub

【規格
，孔徑，63毫米。
，行程 - 57.9毫米（正常）。
- 壓縮比 標准活塞11.0:1
，活塞：高辛烷值汽油規格的標准。

階段181cc是一種擴孔套件，通過對發動機進行增壓以實現更大的排量和更高的功率輸出。
此外，sp Mukawa的 "大節流閥體 "提供了原配發動機中沒有的扭矩輸出性能。
Hyper s-stage bore up套件包括s-stage bore up套件、fi-con type-e（噴射控制器）、大油門體套件和火花塞。
s Stage Bore Up Kit 181cc
這個鏜孔套件允許你通過改變氣缸和活塞將排量從正常的124cc改為181cc。
當與 "fi-con type-e"（噴射控制器）一起使用時，"fi-con type-e "提供了一個不同於正常輸出的扭矩填充特性。
該缸體是由全鋁制成的鍍陶瓷缸體，具有耐用性、氣密性和散熱性。
汽缸配備了一個通往油冷卻器的取油口。
油塞螺栓上可以安裝一個M5溫度傳感器。
sp Mukawa緊湊型led溫度計套裝與m5溫度傳感器可用於測量氣缸溫度。
■運動型凸輪軸(n-20)
最佳外形，最大限度地提高原廠氣缸蓋的性能，從而提高動力輸出性能。
當安裝在庫存發動機上時，它將增加高轉速下的動力輸出。
對於 "運動型凸輪軸（n-20）"，可以從普通凸輪軸上拆下減壓部件並安裝到運動型凸輪軸上，以創建一個自動減壓系統。
■fi-con type-e (噴射控制器)
通過安裝運動型凸輪軸和消聲器件，有必要用fi控制器補償燃油噴射時間，因為理想的空燃比會大大偏離。
fi-controller type-e "包含一些數據，這些數據是由sp竹川公司根據sp竹川公司生產的發動機部件設置的，因此，你可以根據發動機的規格，使用你的PC或智能手機輕松選擇、改變和修改設置數據。
噴射時間可以調整到最大5000μs（增加）和7500μs（減少），使其適用於各種車輛，從正常排量到增加孔徑的車輛。
使用PC或智能手機監測發動機速度、發動機溫度、節氣門位置和噴油器開閉率的能力使其設置非常方便。
可與所有sp Mukawa產品（用於ct125）一起使用，從原始排量到鏜孔套件。
■耦合器安裝在正版ecu上!
用於控制器布線的耦合器與真正的ecu兼容，所以根本不需要修改布線，只需一個耦合器就可以將控制器安裝到真正的ecu上。
■大油門體套件φ28
該產品是sp Mukawa的原創 "大節氣門體套件"，用於原廠空氣凈化器盒/連接管。
sp木川大節氣門體是φ28mm，而原版節氣門體是φ24mm。
sp Mukawa大節氣門體和歧管允許連接到原廠的連接管上，因此原廠的空氣凈化器盒無需修改即可使用。
不需要對罩子或線路進行修改，只需替換原車的普通節氣門體，就可以最大限度地發揮原車汽缸蓋的性能，增加動力輸出。

*SP武川出品之引擎改裝零件，請務必於購買前確認規格是否符合您的需求，售出後若非瑕疵，恕不提供退貨服務。

關於安裝'*s階段的鏜孔套件
在安裝了'sp竹川s級鏜孔套件後，由於發動機的功率和扭矩增加，曲軸將受到更大的扭轉和變形。
為了減少曲軸的負荷，我們建議使用曲軸支撐適配器。
曲軸支撐適配器在曲軸的飛輪端增加了滾珠軸承支撐，以減少扭轉和變形，提高曲軸的耐用性。ct125（ja55）的曲軸支撐適配器（零件編號01-0145）。10-0145)
* 使用fi-con type-e時，需要符合條件的電腦或智能手機。
- 如果你不能提供條件，你就不能使用該產品。
- 你需要連接到互聯網，因為你需要下載軟件和應用程序。
在應用程序的情況下，是要收費的。請事先了解。
其他產品也包括在圖片中。
*請注意，在價格變化之前，一些批次的產品可能以舊的價格交付，並貼有舊的Jan代碼。請提前了解這一點。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。