適用車型
[要點]
・アルミ角メインパイプ(80mm×40mm／目の字断面)
・スタビライザー付き
・コの字タイプチェーンブロック採用
・レーシングスタンドフック標準装備
・ピボットベアリング
・スタビライザー付き
・コの字タイプチェーンブロック採用
・レーシングスタンドフック標準装備
・ピボットベアリング
[商品描述]
過渡擺臂在強度、剛度和柔軟度方面達到了完美的平衡。
通過安裝該系統，你可以期待轉彎時的穩定感，以及在高速行駛時改善直線穩定性等。
在轉彎時，可以直接感受到後輪胎的地面接觸。
每個部分都使用了特別設計的鋁坯部件，新設計的軸塊具有一體式結構，帶有穩定器接收器（根）。
穩定器的剛性得到了保證，並與坯料型支撐柱相結合，實現了一體化設計。
在焊接後的最後一道工序中，樞軸部分和鏈條拉標通過cnc加工進行後加工，從而使高精度擺臂的軸向精度提高，安裝和調整工作得到改善。
基本尺寸是標准寬度和長度。
扭矩桿接收器和懸掛接收器位置也被焊接在標准位置。
通過安裝該系統，你可以期待轉彎時的穩定感，以及在高速行駛時改善直線穩定性等。
在轉彎時，可以直接感受到後輪胎的地面接觸。
每個部分都使用了特別設計的鋁坯部件，新設計的軸塊具有一體式結構，帶有穩定器接收器（根）。
穩定器的剛性得到了保證，並與坯料型支撐柱相結合，實現了一體化設計。
在焊接後的最後一道工序中，樞軸部分和鏈條拉標通過cnc加工進行後加工，從而使高精度擺臂的軸向精度提高，安裝和調整工作得到改善。
基本尺寸是標准寬度和長度。
扭矩桿接收器和懸掛接收器位置也被焊接在標准位置。
[注意]
※ STDマフラー、ステップ不可。
※ 掲載の画像は、共通の画像を使用しているため、該当モデル用ではありません。トルクロッド受け、サス受けの形状や位置が画像とは異なります。
※ チェーンガードやインナーフェンダー用の取付ステーはありません。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ 掲載の画像は、共通の画像を使用しているため、該当モデル用ではありません。トルクロッド受け、サス受けの形状や位置が画像とは異なります。
※ チェーンガードやインナーフェンダー用の取付ステーはありません。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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