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KITACO
輪軸襯套組 MSX125 (13-20)
廠商在庫
G-Craft
10吋 3.5J 輪框 (1輪分)
廠商在庫
YAMAHA
前輪框ASSY (XT250)
廠商在庫
YAMAHA
後 輪框ASSY (XT250)
廠商在庫
廠商在庫
廠商在庫
G-Craft
10吋 5.5J 輪框 (1輪分)
廠商在庫
G-Craft
10吋 4.0J 輪框 (1輪分)
廠商在庫
G-Craft
8吋 5.5J 輪框 (無孔 1輪分)
廠商在庫
SP武川
10吋 鋁合金輪框(2.5J)
廠商在庫
G-Craft
8吋 4.0J 輪框 (8孔 1輪分)
廠商在庫
G-Craft
8吋 3.5J 輪框 (8孔 1輪分)
廠商在庫
KITACO
鋁合金輪框 入門組 (標準＆加寬)
廠商在庫
KITACO
8吋 鋁合金輪框組 (標準)
廠商在庫
SP武川
8吋鋁合金輪框(2.5J)
廠商在庫
YAMAHA
輪框組
廠商在庫
YAMAHA
後輪框 ASSY (WR250R)
適用車型
[要點]
m12-298mm （螺母需單獨購買）
[商品描述]
GCRAFT X KOOD 鉻鉬車軸。
國內制造商生產的'鉻鉬鋼'，具有軋鋼廠檢驗證書（鋼材檢驗證書），保證質量可靠。
有多種長度可供選擇，以匹配 gcraft 擺臂和桿套件。
高精度無心磨削
為了提高防腐蝕和耐用性方面的質量，我們采用了三層電鍍。
軸頭頂部的'gcraft'雕刻，由加工中心逐一切割。
三層電鍍螺母也可單獨提供。
讓底盤熠熠生輝。
更換原車軸有三個好處。
與原裝軸相比，增加了剛性，使前部的地面接觸感更強。
制動時更穩定，因為後腳踏板更有效。
提高軸的軸向精度，減少車輪旋轉損失。
三層電鍍處理帶來的美觀外觀不僅在特殊的賽車環境中，在街道上也能感受到車軸的魅力。
國內制造商生產的'鉻鉬鋼'，具有軋鋼廠檢驗證書（鋼材檢驗證書），保證質量可靠。
有多種長度可供選擇，以匹配 gcraft 擺臂和桿套件。
高精度無心磨削
為了提高防腐蝕和耐用性方面的質量，我們采用了三層電鍍。
軸頭頂部的'gcraft'雕刻，由加工中心逐一切割。
三層電鍍螺母也可單獨提供。
讓底盤熠熠生輝。
更換原車軸有三個好處。
與原裝軸相比，增加了剛性，使前部的地面接觸感更強。
制動時更穩定，因為後腳踏板更有效。
提高軸的軸向精度，減少車輪旋轉損失。
三層電鍍處理帶來的美觀外觀不僅在特殊的賽車環境中，在街道上也能感受到車軸的魅力。
[注意]
*頂端沒有孔，無法插入分針。
軸段長度。
沒有與 Monkey 125 原裝樞軸兼容的軸系列。
* 車軸不帶螺母。請單獨訂購。(車軸螺母部件號 m12：38907，m10：38908）
圖片中可能包含原型。
*其他產品可能包括在圖像中。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
軸段長度。
沒有與 Monkey 125 原裝樞軸兼容的軸系列。
* 車軸不帶螺母。請單獨訂購。(車軸螺母部件號 m12：38907，m10：38908）
圖片中可能包含原型。
*其他產品可能包括在圖像中。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
[要點]
M12-298mm (ナット別売)
[商品描述]
Gcraft×KOOD クロモリアクスルシャフト
国内メーカーより確かな品質を保証するミルシート(鋼材検査証明書)付きのクロームモリブデン鋼を使用。
Gcraftのスイングアーム、ステムキットに合わせ、各種長さを用意しました。
高精度を実現するセンターレス研磨を採用。
そして防錆や耐久性においての品質を高めるため3層メッキを採用しています。
アクスルシャフト頭頂部にはGcraftの刻印を1本ずつマシニングセンターにて切削。
三層メッキ処理したナットも別途用意しました。
足回りにワンポイントで輝きを与えます。
純正アクスルシャフトからの交換により、得られる効果は3つです。
・純正シャフトと比較し剛性が向上し、フロントの接地感が増します。
・ブレーキング時に奥の踏ん張りが効くようになり、安定したブレー キングが可能。
・シャフトの軸精度が増すことにより、ホイール回転ロスが減ります。
そして3層メッキ処理による美しい外観レースという特別な環境だけでなく、ストリートでも確かに実感できるアクスルシャフトです。
国内メーカーより確かな品質を保証するミルシート(鋼材検査証明書)付きのクロームモリブデン鋼を使用。
Gcraftのスイングアーム、ステムキットに合わせ、各種長さを用意しました。
高精度を実現するセンターレス研磨を採用。
そして防錆や耐久性においての品質を高めるため3層メッキを採用しています。
アクスルシャフト頭頂部にはGcraftの刻印を1本ずつマシニングセンターにて切削。
三層メッキ処理したナットも別途用意しました。
足回りにワンポイントで輝きを与えます。
純正アクスルシャフトからの交換により、得られる効果は3つです。
・純正シャフトと比較し剛性が向上し、フロントの接地感が増します。
・ブレーキング時に奥の踏ん張りが効くようになり、安定したブレー キングが可能。
・シャフトの軸精度が増すことにより、ホイール回転ロスが減ります。
そして3層メッキ処理による美しい外観レースという特別な環境だけでなく、ストリートでも確かに実感できるアクスルシャフトです。
[注意]
※ 先端には割りピンを挿入する穴はありません。
※ シャフト部の長さです。
※ モンキー125純正ピボットシャフトに対応するシャフトはラインナップなし。
※ アクスルシャフトにナットは付いておりません。別途ご注文ください。(アクスルナット品番 M12：38907、M10：38908)
※ 画像には試作品が含まれる場合があります。
※ 画像には他の商品が含まれる場合があります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ シャフト部の長さです。
※ モンキー125純正ピボットシャフトに対応するシャフトはラインナップなし。
※ アクスルシャフトにナットは付いておりません。別途ご注文ください。(アクスルナット品番 M12：38907、M10：38908)
※ 画像には試作品が含まれる場合があります。
※ 画像には他の商品が含まれる場合があります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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