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[要點]
輔料
高壓縮活塞套件
- FI-CON TYPE-X（噴射控制器）
大油門體套件
高壓縮活塞套件
- FI-CON TYPE-X（噴射控制器）
大油門體套件
[商品描述]
高壓縮活塞套件
排量不變，使用原裝氣缸蓋和原裝氣缸，更換活塞以提高功率輸出。
活塞的設計注重細節和最佳活塞形狀，以實現高壓縮比、高效燃燒和低摩擦。采用高硬度鍛造鋁材料，可承受高壓縮比。
缸徑 50 毫米（與原裝缸徑相同） 壓縮比 高壓縮活塞 12.5:1（原裝活塞 10.0:1）。
■運動型凸輪軸(N-10)
由於采用了優化的外形，最大限度地提高了原有氣缸蓋的性能，因此提高了輸出性能。裝配到庫存發動機上可提高高轉速下的輸出。
從庫存凸輪軸上拆下減壓部件，並將其裝配到運動凸輪軸上，以達到自動減壓的規格。
大節流閥體套件 φ28（用於普通缸蓋）
本產品是 sp Mukawa 為 sp Mukawa 發動機部件開發的獨創 "大節氣門體套件"。
它可以緊湊地安裝在發動機周圍，安裝時不會影響車輛的輪廓。
此外，安裝時無需改動整流罩或線路。
fi-con type-x（噴射控制器）
該噴射控制器可通過耦合器安裝在原有的電子控制單元上。
每個映射圖都針對每種發動機規格進行了預設，因此只需使用智能手機或電腦選擇與鏜孔套件或節氣門體規格相匹配的映射圖，即可完成基本操作並啟用駕駛。
這些內容也適合高級用戶，例如根據現有地圖設置或創建新地圖，以滿足自己的喜好。
該系統可在發動機運轉時與個人電腦或智能手機連接，除轉速表屏幕和節氣門開度圖表屏幕外，還可監控發動機溫度，這對設置系統非常有用。
轉速限制功能。
可與本田原裝防盜報警器同時安裝。
關於高壓縮活塞套件的安裝
安裝 sp Mukawa 高壓縮活塞套件後，發動機功率和扭矩顯著增加，曲軸的扭轉和撓度也隨之增加。
sp Mukawa 建議同時安裝曲軸支撐適配器，以減輕曲軸的負荷。曲軸支撐適配器可在曲軸飛輪側末端增加滾珠軸承支撐，從而減少扭轉和變形，提高曲軸的耐用性。
用於 CT125 (JA65) 的曲軸支撐適配器 01-10-0150
排量不變，使用原裝氣缸蓋和原裝氣缸，更換活塞以提高功率輸出。
活塞的設計注重細節和最佳活塞形狀，以實現高壓縮比、高效燃燒和低摩擦。采用高硬度鍛造鋁材料，可承受高壓縮比。
缸徑 50 毫米（與原裝缸徑相同） 壓縮比 高壓縮活塞 12.5:1（原裝活塞 10.0:1）。
■運動型凸輪軸(N-10)
由於采用了優化的外形，最大限度地提高了原有氣缸蓋的性能，因此提高了輸出性能。裝配到庫存發動機上可提高高轉速下的輸出。
從庫存凸輪軸上拆下減壓部件，並將其裝配到運動凸輪軸上，以達到自動減壓的規格。
大節流閥體套件 φ28（用於普通缸蓋）
本產品是 sp Mukawa 為 sp Mukawa 發動機部件開發的獨創 "大節氣門體套件"。
它可以緊湊地安裝在發動機周圍，安裝時不會影響車輛的輪廓。
此外，安裝時無需改動整流罩或線路。
fi-con type-x（噴射控制器）
該噴射控制器可通過耦合器安裝在原有的電子控制單元上。
每個映射圖都針對每種發動機規格進行了預設，因此只需使用智能手機或電腦選擇與鏜孔套件或節氣門體規格相匹配的映射圖，即可完成基本操作並啟用駕駛。
這些內容也適合高級用戶，例如根據現有地圖設置或創建新地圖，以滿足自己的喜好。
該系統可在發動機運轉時與個人電腦或智能手機連接，除轉速表屏幕和節氣門開度圖表屏幕外，還可監控發動機溫度，這對設置系統非常有用。
轉速限制功能。
可與本田原裝防盜報警器同時安裝。
關於高壓縮活塞套件的安裝
安裝 sp Mukawa 高壓縮活塞套件後，發動機功率和扭矩顯著增加，曲軸的扭轉和撓度也隨之增加。
sp Mukawa 建議同時安裝曲軸支撐適配器，以減輕曲軸的負荷。曲軸支撐適配器可在曲軸飛輪側末端增加滾珠軸承支撐，從而減少扭轉和變形，提高曲軸的耐用性。
用於 CT125 (JA65) 的曲軸支撐適配器 01-10-0150
[注意]
安裝高壓縮活塞時不能使用標准凸輪軸。此外，安裝高壓縮活塞時，必須同時安裝 sp Mukawa 運動凸輪軸和 fi-con type-x。
*這是一種高辛烷值的汽油規格。
使用 fi-con type-x 時，必須使用符合條件的電腦或智能手機。如果不符合要求，將無法使用該系統。此外，下載軟件和應用程序需要互聯網連接。
對於申請，是要收費的。請事先了解。
*請注意，在價格變化之前，一些批次的產品可能以舊的價格交付，並貼有舊的Jan代碼。請提前了解這一點。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
*這是一種高辛烷值的汽油規格。
使用 fi-con type-x 時，必須使用符合條件的電腦或智能手機。如果不符合要求，將無法使用該系統。此外，下載軟件和應用程序需要互聯網連接。
對於申請，是要收費的。請事先了解。
*請注意，在價格變化之前，一些批次的產品可能以舊的價格交付，並貼有舊的Jan代碼。請提前了解這一點。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
[要點]
【付属品】
・ハイコンプピストンキット
・FIコン TYPE-X(インジェクションコントローラー)
・ビッグスロットルボディーキット
・ハイコンプピストンキット
・FIコン TYPE-X(インジェクションコントローラー)
・ビッグスロットルボディーキット
[商品描述]
■ ハイコンプピストンキット
排気量は変えず、ノーマルシリンダーヘッド、ノーマルシリンダーを使用し、ピストンを交換することで、出力アップが可能になります。
ピストンの高圧縮比化、高効率燃焼化、低フリクション化を実現する為に細部にこだわり、最適なピストン形状を追求したピストンです。高圧縮比化に耐えうるように高剛性アルミ鍛造材を採用。
ボア径50mm(ノーマルと同じボア径) 圧縮比 ハイコンプピストン 12.5:1(ノーマルピストン10.0:1)
■ スポーツカムシャフト(N-10)
ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出す最適なプロファイルにより、出力性能が向上します。ノーマルエンジンに装着する事で高回転域の出力が向上します。
ノーマルカムシャフトからデコンプパーツを取外し、スポーツカムシャフトに組付けるとオートデコンプレッション仕様になります。
■ ビッグスロットルボディーキットΦ28(ノーマルシリンダーヘッド用)
本製品は、SP武川製エンジンパーツ用に開発されたSP武川オリジナルの“ビッグスロットルボディーキット”です。
エンジン周辺にコンパクトに収めることができ、車両のシルエットを崩すこと無く、取付けできます。
又、カウルや配線の加工は一切必要無く、取り付けできます。
■ FIコン TYPE-X(インジェクションコントローラー)
純正ECUにカプラーオンで取り付け可能なインジェクションコントローラーです。
各エンジン仕様に合わせた各MAPをプリセットしていますので、ご使用のボアアップキットやスロットルボディーの仕様に合ったMAPをお手持ちのスマートフォンまたはパソコンで選択するだけで基本操作が完了し走行が可能になります。
既存のMAPを元にお好みに合わせてセッティングや新規MAPの作成など上級者のお客様にも十分お楽しみ頂ける内容となっています。
エンジン始動状態でパソコンまたはスマートフォンと接続でき、セッティングにとても便利な、タコメーター画面やスロットル開度グラフ画面に加えエンジン温度のモニタリングが可能になります。
レブリミット機能を搭載しています。
■ホンダ純正イモビアラームと同時装着可能。
■ ハイコンプピストンキット装着に関して
SP武川製ハイコンプピストンキットの装着により、エンジン出力、トルクが大幅にアップする為、クランクシャフトには、ねじれやたわみ等の負担が増加します。
SP武川では、クランクシャフトの負担をを軽減させる為、クランクシャフトサポートアダプターの同時装着をお薦めします。クランクシャフトサポートアダプターは、クランクシャフトフライホイール側末端にボールベアリングによる支持を追加することにより、ねじれやたわみ等を抑え、クランクシャフトの耐久性を高めます。
■CT125(JA65)用クランクシャフトサポートアダプター 01-10-0150
排気量は変えず、ノーマルシリンダーヘッド、ノーマルシリンダーを使用し、ピストンを交換することで、出力アップが可能になります。
ピストンの高圧縮比化、高効率燃焼化、低フリクション化を実現する為に細部にこだわり、最適なピストン形状を追求したピストンです。高圧縮比化に耐えうるように高剛性アルミ鍛造材を採用。
ボア径50mm(ノーマルと同じボア径) 圧縮比 ハイコンプピストン 12.5:1(ノーマルピストン10.0:1)
■ スポーツカムシャフト(N-10)
ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出す最適なプロファイルにより、出力性能が向上します。ノーマルエンジンに装着する事で高回転域の出力が向上します。
ノーマルカムシャフトからデコンプパーツを取外し、スポーツカムシャフトに組付けるとオートデコンプレッション仕様になります。
■ ビッグスロットルボディーキットΦ28(ノーマルシリンダーヘッド用)
本製品は、SP武川製エンジンパーツ用に開発されたSP武川オリジナルの“ビッグスロットルボディーキット”です。
エンジン周辺にコンパクトに収めることができ、車両のシルエットを崩すこと無く、取付けできます。
又、カウルや配線の加工は一切必要無く、取り付けできます。
■ FIコン TYPE-X(インジェクションコントローラー)
純正ECUにカプラーオンで取り付け可能なインジェクションコントローラーです。
各エンジン仕様に合わせた各MAPをプリセットしていますので、ご使用のボアアップキットやスロットルボディーの仕様に合ったMAPをお手持ちのスマートフォンまたはパソコンで選択するだけで基本操作が完了し走行が可能になります。
既存のMAPを元にお好みに合わせてセッティングや新規MAPの作成など上級者のお客様にも十分お楽しみ頂ける内容となっています。
エンジン始動状態でパソコンまたはスマートフォンと接続でき、セッティングにとても便利な、タコメーター画面やスロットル開度グラフ画面に加えエンジン温度のモニタリングが可能になります。
レブリミット機能を搭載しています。
■ホンダ純正イモビアラームと同時装着可能。
■ ハイコンプピストンキット装着に関して
SP武川製ハイコンプピストンキットの装着により、エンジン出力、トルクが大幅にアップする為、クランクシャフトには、ねじれやたわみ等の負担が増加します。
SP武川では、クランクシャフトの負担をを軽減させる為、クランクシャフトサポートアダプターの同時装着をお薦めします。クランクシャフトサポートアダプターは、クランクシャフトフライホイール側末端にボールベアリングによる支持を追加することにより、ねじれやたわみ等を抑え、クランクシャフトの耐久性を高めます。
■CT125(JA65)用クランクシャフトサポートアダプター 01-10-0150
[注意]
※ ハイコンプピストンを取り付けた場合、ノーマルカムシャフトは使用できません。又、ハイコンプピストンを取付ける場合は、SP武川製スポーツカムシャフト、及びFIコン TYPE-Xの同時装着が必要になります。
※ ハイオクタン価ガソリン仕様となります。
※ FIコン TYPE-Xをご使用の際には条件に適合したパソコンもしくはスマートフォンが必要になります。条件をご用意頂けない場合はご使用になれません。又、ソフトやアプリのダウンロードが必要になる為、インターネットに接続されている必要があります。
アプリの場合、有料となります。予めご了承下さい。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ ハイオクタン価ガソリン仕様となります。
※ FIコン TYPE-Xをご使用の際には条件に適合したパソコンもしくはスマートフォンが必要になります。条件をご用意頂けない場合はご使用になれません。又、ソフトやアプリのダウンロードが必要になる為、インターネットに接続されている必要があります。
アプリの場合、有料となります。予めご了承下さい。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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