特殊離合器套件 (鋁合金壓鑄 / 無滑離 / 銀色塗裝) 6/12V Monkey / Gorilla / MonkeyFI (原廠主軸專用)

対応車種：6Vモンキー・ゴリラ(Z50J-1300017 -1805927) ノーマルメインシャフト(ノーマルミッション)車
12Vモンキー・ゴリラ(Z50J-2000001-) ノーマルメインシャフト(ノーマルミッション)車
12Vモンキー・ゴリラ(AB27-1000001-1899999) ノーマルメインシャフト(ノーマルミッション)車
モンキー(FI)(AB27-1900001-) ノーマルメインシャフト(ノーマルミッション)車




ノーマルメインシャフトにクラッチを取り付ける専用のアダプターを開発することで、ノーマルミッションのまま
スペシャルクラッチの取り付けを可能にしました。
車両からエンジンを降ろすこと無く、組付けが出来ます。
この製品の取り付けは特許取得構造です。

アルミダイカスト製右クランクケースカバー(シルバー塗装仕上げ)
■右クランクケースカバーはアルミニウムダイカストを採用。表面には、シルバー塗装を施しています。
■クラッチタイプは、湿式仕様のワイヤー式　軽くスムーズな操作のラック＆ピニオン方式を採用。
　カバー一体式のクラッチケーブルレシーバーを採用。　
　クラッチレリーズアームは、アルミ材を精巧に削り出し、アルマイトを施しています。
　付属ケーブル長　モンキー・ゴリラ用：850mm　CRF50F/XR50R・CRF70F/XR70R用：910mm
　クラッチケーブルアダプター付属している為、クラッチレバーの別途購入の必要がなく、ノーマルレバーのまま
　で、スペシャルクラッチ用クラッチケーブルの取り付けが可能になります。
※ クラッチケーブルアダプターは、Z50J-1300017 -1600007の車両には取り付けできません。
■オイルレベル確認窓付き：確認窓には耐久性のあるガラスを採用。　
■大型オイルフィラーキャップ：アルミダイカスト製クロムメッキ仕上げ
■オイルエレメント：ろ過能力に優れたカートリッジ式ペーパータイプを採用。
■オイルクーラーへのオイル取出し口を装備：ダイカストクラッチカバー本体には、オイルクーラーへのオイ
　ル取出し口を装備しています。SP武川製指定オイルクーラーキットをご購入いただくことで、クラッチカバー
　からオイルクーラーへのオイル取出しが行えます。
■サーモスタットユニットの装着が可能。※ SP武川製指定オイルクーラーキットとの同時装着が必要です。
　SP武川製指定オイルクーラーキットを装着し、サーモスタットユニットを取り付けることで、オイルクーラー
　に送るオイル量の管理が可能になり、オーバークールを防止します。

サーモスタットユニットの装着が可能なクラッチカバーの構造は特許を習得しております。
※ サーモスタットユニットを装着する場合、必ず、ダイカストクラッチカバー本体にあるオイル取出し口を使用
　する“SP武川製指定オイルクーラーキット”の同時装着が必要になります。

スペシャルクラッチインナーキット(5ディスク)詳細
■クラッチユニットの変更
ノーマルクランクシャフト(1次側)からミッションのメインシャフト(2次側)に変更することで、クランクシャフトの
負担を軽減すると共にクランクシャフト軸の軽量化が可能になり軽やかなスロットルレスポンスを発揮します。
■5ディスク仕様
フリクションディスク数を5枚とし、ストリート及びレースを問わずハイパワーエンジンに対応します。
■クラッチの仕様はスリッパークラッチの有無で選択出来ます。(CRF50F/XR50R・CRF70F/XR70R除く)
スリッパークラッチは高回転時のシフトダウンによる急激なエンジンブレーキのショックを緩和します。
これにより、急激な姿勢変化やリアタイヤのホッピング、エンジンへの負担を減少することができます。
クラッチ部に専用のプレッシャープレートとクラッチカムを設け、後輪から伝わったバックトルクが、クラッチカ
ムに伝わり、プレッシャープレートのカムとクラッチカムが作動し、プレッシャープレートを押し下げることで半
クラッチ状態にし、バックトルクを逃がします。
■プライマリードリブンギア：クラッチ接続時、ギア等のショック軽減を図り、ラバーダンパーを内蔵。
■リフタープレート：耐久性及び強度の高いアルミ製リフタープレートを採用。
　スリッパー無しはアルミダイカスト製　スリッパークラッチはアルミ削り出し製
■クラッチスプリング：耐疲労性に優れ、安定したクラッチフィールが可能。

オプションパーツ
■オイルクーラーユニット ※ オイルクーラーユニットを装着した場合、サーモスタットユニットは取り付けできません。
オイルクーラーユニットをオイルエレメント部に装着することで、オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。
SP武川ではオイルクーラーユニット付きのオイルクーラーキットがあります。WEBカタログをご覧下さい。
■ダイカストクラッチカバー用オイルクーラーキット ■サーモスタットユニットの同時装着が可能です。
ダイカストクラッチカバーに装備されているオイル取出し口を使用するオイルクーラーキットです。
各種専用キットにつきましては、WEBカタログをご覧下さい。
■ブリーザーキャップ(90°スイベルタイプ) 07-06-0001
ブリーザーキャップを取付けることで、SP武川製オイルキャッチタンク装着時、リターンホースを接続できます。
■サーモスタットユニット ※ オイルクーラーキットの同時装着が必要になります。
ダイカストクラッチカバーに装着することで、サーモスタットにより、オーバークールの防止が可能になります。

スリッパークラッチの注意点
※ スリッパークラッチはバックトルクを完全に逃がす事は出来ません。一部はクランクシャフトに伝達しますので、高回
　転での急激なシフトダウンはエンジンの破損につながるので行わないで下さい。
※ スリッパークラッチは構造上、エンジン始動時、クラッチに滑りが発生しますので、必ずオートデコンプレッション機
　能付きカムシャフトをご使用下さい。デスモドロミックツインカム4Vボアアップキット、モンキー(FI)用エンジンパー
　ツにはオートデコンプレッション機能付きカムシャフトの設定はありませんが、スリッパークラッチをご使用頂けます。

モンキー・ゴリラ用に関する注意点
　いない為、ハンドルパイプを交換し、SP武川製クラッチレバーとコンビネーションスイッチをご購入いただく必要が
　あります。
※ SP武川製オイルクーラーを使用し、クラッチカバーにオイルホースを接続している場合は、バンジョー、ホース長の変
　更が必要になります。
※ ノーマルマフラーの同時装着はできません。
※ ノーマルメインシャフト(ノーマルミッション)以外の車両には取付けできません。

CRF50F/XR50R・CRF70F/XR70R用に関する注意点
※ CRF50F/XR50Rの場合、トップブリッジ、ノーマルハンドルを交換し、Φ22.2のハンドルパイプに変更する必要がありま
　す。SP武川ではΦ22.2ハンドルパイプ変換用トップブリッジの販売は行っておりません。

※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。