特殊離合器套件 (鋁合金壓鑄 / 無滑離 / 銀色塗裝) 12VDAX50(AB26-1000001-) (原廠主軸專用)

対応車種：12V DAX50(AB26-1000001-)
※ ノーマルメインシャフト(ノーマルミッション)用


車両からエンジンを降ろすこと無く、スペシャルクラッチキットを組付けることができる構造は特許取得しております。
ダイカストクラッチカバーのサーモスタット取付け部とオイルライン構造は特許取得しております。

■ アルミダイカスト製右クランクケースカバー詳細

右クランクケースカバーはアルミニウムダイカストを採用。
表面には、シルバー塗装を施しています。

クラッチタイプは、湿式仕様のワイヤー式軽くスムーズな操作のラック＆ピニオン方式を採用。
専用クラッチケーブルレシーバーを採用
クラッチレリーズアームは、アルミ材を精巧に削り出し、アルマイトを施しています。
付属ケーブル長：910mm

■ クラッチカバー内蔵パーツ

■オイルレベル確認窓付き
確認窓には耐久性のあるガラスを採用。

■大型オイルフィラーキャップ
アルミダイカスト製クロムメッキ仕上げ

■オイルエレメント
ろ過能力に優れたカートリッジ式ペーパータイプを採用。

■ オプショナルパーツ装着による拡張機能

■オイルクーラーへのオイル取出し口を装備
ダイカストクラッチカバー本体には、オイルクーラーへのオイル取出し口を装備しています。SP武川製指定オイルクーラーキットをご購入いただくことで、クラッチカバーからオイルクーラーへのオイル取出しが行えます。

■サーモスタットユニットの装着が可能。
SP武川製指定オイルクーラーキットとの同時装着が必要です。
SP武川製指定オイルクーラーキットを装着し、サーモスタットユニットを取り付けることで、オイルクーラーに送るオイル量の管理が可能になり、オーバークールを防止します。

サーモスタットユニットの装着が可能なクラッチカバーの構造は特許を取得しております。
サーモスタットユニットを装着する場合、必ず、ダイカストクラッチカバー本体にあるオイル取出し口を使用する“SP武川製指定オイルクーラーキット”の同時装着が必要になります。

■ スペシャルクラッチインナーキット(5ディスク)詳細

■クラッチユニットの変更
ノーマルクランクシャフト(1次側)からミッションのメインシャフト(2次側)に変更することで、クランクシャフトの負担を軽減すると共にクランクシャフト軸の軽量化が可能になり軽やかなスロットルレスポンスを発揮します。
■5ディスク仕様
フリクションディスク数を5枚とし、ストリート及びレースを問わずハイパワーエンジンに対応します。
■プライマリードリブンギア
クラッチ接続時、ギア等のショック軽減を図り、ラバーダンパーを内蔵。
■アルミダイカスト製リフタープレート
耐久性及び強度の高いアルミ製リフタープレートを採用。
■クラッチスプリング
耐疲労性に優れ、安定したクラッチフィールが可能。

■ オプショナルパーツ

■クイッククラッチレバー 02-01-0601
クラッチレバー側での遊び調整が可能になり、整備性が向上。
■オイルクーラーユニット
オイルクーラーユニットを装着した場合、サーモスタットユニットは取り付けできません。オイルクーラーユニットをオイルエレメント部に装着することで、オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。
SP武川ではオイルクーラーユニット付きのオイルクーラーキットがあります。WEBカタログをご覧下さい。
■ダイカストクラッチカバー用オイルクーラーキット
■サーモスタットユニットの同時装着が可能です。
ダイカストクラッチカバーに装備されているオイル取出し口を使用するオイルクーラーキットです。
各種専用キットにつきましては、WEBカタログをご覧下さい。
■ブリーザーキャップ(90度スイベルタイプ)07-06-0001
ブリーザーキャップを取付けることで、SP武川製オイルキャッチタンク装着時、リターンホースを接続できます。
■サーモスタットユニット
オイルクーラーキットの同時装着が必要になります。
ダイカストクラッチカバーに装着することで、サーモスタットにより、オーバークールの防止が可能になります。

※ ノーマルメインシャフト(ノーマルミッション)用になります。
※ ノーマルのマフラー、エアクリーナーケースは取付け出来ません。
※ マニュアルクラッチ化に伴いSP武川製クラッチレバーとコンビネーションスイッチを別途ご購入下さい。又、取り付けには配線加工が必要になります。
※ 画像には他の商品が含まれている場合がございます。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。