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廠商在庫
POSH
6件式加大主噴油嘴套組
適用車型
[要點]
シフトアップ／シフトダウン(電子スロットルのみ)
PCで簡単セッテング変更(別途オプション)
オーバーホールが可能
誤作動防止システム
ブリッピング機能搭載(電子スロットルのみ)
車種専用セッテング済
バックステップ対応(別途オプション)
PCで簡単セッテング変更(別途オプション)
オーバーホールが可能
誤作動防止システム
ブリッピング機能搭載(電子スロットルのみ)
車種専用セッテング済
バックステップ対応(別途オプション)
[商品描述]
ギアチェンジ革命
クラッチレバーを操作しない、新しいギアチェンジシステム！
シフトダウン可能・ブリッピング機能付き。
取り付けるだけですぐに使用可能。
セッティングはオプションの通信装置でPCからカスタムセッティング！
クラッチやスロットルの操作を行わずシフトアップ・シフトダウンが出来るEZ-SHIFTER。
シフトアップ時はシフトチェンジ時の絶妙なタイミングで自動的に点火カットし、トランスミッションに掛かる駆動トルクを抜く事でクラッチやスロットルの操作を行わずにシフトチェンジができ、シフトポジション・エンジン回転数・アクセル開度に関わらずスピーディなシフトアップが可能となります。
また、シフトアップ時にスロットル操作を自動で行い、シフトショックが大幅に軽減されます。(※ 1)そして、シフトダウン時はシフト操作に連動しスロットルバルブが自動的に開き、(※ 1)次のギヤ比に見合うエンジン回転数まで上昇させ、クラッチレバーを握ることも無くシフトショックが少ないスムーズなシフトダウンが出来ます。
これはレースやサーキット走行はもちろんツーリング時の疲労軽減・爽快なライディングに貢献します。
シフトアップ／ シフトダウン(※ 1) が可能
EZ-SHIFTER」ではシフトアップ時・シフトダウン時の点火カットタイミングや点火カットタイムをエンジン回転数に合わせてセッティングしており、シフトダウン時にはブリッピングを自動で行うので(※ 1)取付けるだけで非常にスムーズなシフトショックの少ないシフトチェンジが可能となる。
また、内部に組み込まれているスプリングと磁気やセンサー感度のセッティングを入念に繰り返した結果、シフトフィーリングを向上させています。
※ 1)電子スロットル搭載車に限る
■別途オプション(シフトロッド/シフトエンド)購入でさまざまなバックステップに対応
■別途オプション(通信装置)を購入でお客様好みのセッティングが可能
クラッチレバーを操作しない、新しいギアチェンジシステム！
シフトダウン可能・ブリッピング機能付き。
取り付けるだけですぐに使用可能。
セッティングはオプションの通信装置でPCからカスタムセッティング！
クラッチやスロットルの操作を行わずシフトアップ・シフトダウンが出来るEZ-SHIFTER。
シフトアップ時はシフトチェンジ時の絶妙なタイミングで自動的に点火カットし、トランスミッションに掛かる駆動トルクを抜く事でクラッチやスロットルの操作を行わずにシフトチェンジができ、シフトポジション・エンジン回転数・アクセル開度に関わらずスピーディなシフトアップが可能となります。
また、シフトアップ時にスロットル操作を自動で行い、シフトショックが大幅に軽減されます。(※ 1)そして、シフトダウン時はシフト操作に連動しスロットルバルブが自動的に開き、(※ 1)次のギヤ比に見合うエンジン回転数まで上昇させ、クラッチレバーを握ることも無くシフトショックが少ないスムーズなシフトダウンが出来ます。
これはレースやサーキット走行はもちろんツーリング時の疲労軽減・爽快なライディングに貢献します。
シフトアップ／ シフトダウン(※ 1) が可能
EZ-SHIFTER」ではシフトアップ時・シフトダウン時の点火カットタイミングや点火カットタイムをエンジン回転数に合わせてセッティングしており、シフトダウン時にはブリッピングを自動で行うので(※ 1)取付けるだけで非常にスムーズなシフトショックの少ないシフトチェンジが可能となる。
また、内部に組み込まれているスプリングと磁気やセンサー感度のセッティングを入念に繰り返した結果、シフトフィーリングを向上させています。
※ 1)電子スロットル搭載車に限る
■別途オプション(シフトロッド/シフトエンド)購入でさまざまなバックステップに対応
■別途オプション(通信装置)を購入でお客様好みのセッティングが可能
[注意]
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