Hyper ECU CC50 (AA06)

従来の純正ECUを使用するサブコントローラーとは異なり、全てを制御する “ハイパーECU”

■ ハイパーECUは、従来の純正ECUを使用するサブコントローラーとは異なり、全てを制御します。

■純正ECUと交換するだけの簡単装着
純正ECUと同じカプラーをECU本体に採用している為、配線の加工が一切必要無く、純正ECUと交換するだけで、簡単に装着できます。

■プリセットマップを内蔵
ノーマルエンジンからエンジンカスタム車まで幅広く使用可能。
各カスタム仕様に合わせたセッティング済みのマップを内蔵している為、付属のスイッチにより、簡単にセッティングが行えます。パソコンやスマートフォンの機器、又はインターネット
接続によるアプリやソフトのダウンロードなどの必要がなく、スイッチ操作によりセッティングが行えます。
■プリセットマップ(5種類内蔵)
■ 従来のインジェクションコントローラーとハイパーECUの違い

従来のインジェクションコントローラー(サブインジェクションコントローラー)は、純正ECUとの間に割り込まし、各センサーの信号(点火時期/エンジン温度等)、燃料調整(燃料噴射時間/燃料加速噴射等)、アイドリングエリア調整を行っておりました。
ハイパーECUは、純正ECUを取り除き、各センサーの信号から燃料調整、点火時期等を完全に制御しております。
これにより、各エンジン仕様に合わせたセッティングデータを選択することで、全回転域での出力性能を最大限に引き出すことができます。
又、ハイパーECUは純正ECUと同様、バッテリーが上がった状態(緊急時のみ)でもキック始動、走行が可能になります。

バッテリーが上がった状態でのエンジン始動は、あくまで緊急用の為、長時間のバッテリー上がりでの走行やバッテリーレス仕様は、エンジン不調や故障の原因となります。
緊急時以外では、バッテリー上がり車での走行やバッテリーレス仕様車両には使用しないでください。
■ 全体の燃調増減調整機能が内蔵

SP武川製カスタムパーツ(エンジン/マフラー)装着車の場合、内蔵のプリセットマップを選択することでセッティングは完了しますが、車両の使用用途により、燃調の微調整が必要になることがあります。その為、ハイパーECUには、-9%-+9%の範囲で全体の燃調増減が行える燃調増減調整機能が内蔵されています。(1%単位で調整可能)

■レブリミッターカット機能を備えています。
ノーマルカムシャフト仕様のレブリミット回転数は約9000rpm
その他のSP武川製スポーツカムシャフトを使用する各セッティングのレブリミット回転数は約10000rpm

※ SP武川制カスタムパーツ装着车専用になります。
※ 他社制エンジンパーツとの并用は行わないで下さい。エンジン不调や故障の原因となる恐れがあります。
※ ノーマルカムシャフト仕様(マップ No.1 またはNo.2)のレブリミット回転数は约9000rpm。
※ その他のSP武川制スポーツカムシャフトを使用する各セッティングのレブリミット回転数は约10000rpm となります。
レブリミット回転数の変更はできません。
※ 速度警告灯は50cc のMAP 选択のみ动作。S ステージのMAP 选択时は常时消灯になります。
※ 社外品のH.I.D キットや他社制LEDヘッドライトやフォグランプ类は、絶対に同时装着しないで下さい。
※ バラスト/インバーター(电圧変换装置)からデジタル回路に悪影响を与える高电圧ノイズが出る物が有り、
制品故障や动作不良の原因となります。
※ 社外品の点火装置(イグニッションコイルやプラグコード)は点火电圧のアップに伴う、放射ノイズの増大により、
误作动や制品故障の原因となりますので、使用しないでください。
※ 社外品の発电装置は発电量の不足や电圧波形の违いにより、故障の原因となりますので、使用しないでください。
※ ヘッドライトON/OFFスイッチの同时装着は行わないで下さい。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある场合がございます。ご了承ください。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる场合がございます。予めご了承ください。