超級汽缸頭4汽門＋R 缸徑,行程加大套件106cc

106cc 3點支撐曲軸
缸徑：52mm
行程量：50mm
壓縮比：12.5：1
附屬凸輪軸：10／15D
壓鑄鋁合金發電機蓋附屬

Superhead 4v+r(1凸輪4氣門)
與竹川Superhead+r的大直徑2氣門相比，由於有2個進氣門和2個排氣門各1個，進一步擴大了氣門幕面積，因此可以實現比大直徑2氣門更高的進排氣效率。這使得系統的水平得以提高。同時，在車頭形狀的設計上，對中心塞、氣門夾角、燃燒室形狀和端口形狀進行了平衡，以實現高輸出，並在高轉速范圍內實現可持續的輸出特性，這也是Superhead的最大特點。
由於采用了單凸輪軸和4氣門，因此可以實現最輕的重量和最緊湊的結構，同時也濃縮了最強大的sohc頭的性能。

全新超級頭4氣門+r氣門體

圓形缸蓋造型很符合猴子的風格，可以提升車輛的定制形象。
另外，每個缸蓋都采用壓鑄、桶狀拋光的材料，使缸蓋看起來很美觀。

氣門特性
氣門直徑
進氣：21.5mm x 2 /排氣：18.5mm x 2
氣門桿軸直徑：進排氣均為4.0mm
氣門彈簧
具有不等距、高轉速的特點。最後防止了手術的發生。

in/ex口的特點

口的直徑是優化的sp竹川的三維歧管。同時，通過與3D歧管的安裝，可以實現從化油器到燃燒室的順暢進氣效果，發揮出缸蓋的最大性能。

采用滾輪搖臂

通過滾輪搖臂，最大限度地提高了 "Superhead+r "的輸出性能，在中高速范圍內提高輸出，在高轉速范圍內保持輸出，這是滾輪搖臂的特點。滾子搖臂減少了與滑塊式搖臂（工廠零件式）凸輪軸的摩擦阻力，搖臂內的滾子軸承使凸輪外形從低轉到高轉都能平穩跟隨。

m8火花塞
四氣門設計可實現最佳的氣門夾角和更緊湊的頭部。

空心凸輪軸(自動減壓機構)

凸輪軸兩端由滾珠軸承支撐，以減小凸輪軸軸頸的摩擦阻力。除了自帶的凸輪軸外，還可以選配凸輪軸，用戶可以根據使用目的更換凸輪軸，享受車輛的性能。
適用凸輪軸:10/15d
自動減壓機構
減少啟動力和變速箱的負荷，即使是大排量發動機也能平穩啟動。

氣缸/活塞
v型氣缸：缸徑52mm
鋁鋼套筒。氣瓶標配了溫度傳感器，購買竹川溫度計或溫度計就可以測量氣瓶溫度。
適用於106cc v-cyl缸：棒狀溫度傳感器

活塞
鑄造活塞

鉬塗層活塞裙，以獲得更好的初始附着力。

三點式曲軸

曲軸采用平衡式切削，減少振動，重量輕，3b曲軸更有三點支撐，減少曲軸跳動，增加耐用性。
與2b曲軸的比較
傳統曲軸是在曲軸箱內兩點支撐軸承軸頸部分，但三點曲軸是在曲軸箱內兩點支撐，並集成在套件所含的鋁制發電機蓋內。它與軸承連接，並在三個點上進行支撐。同時，對曲柄的錐形部分進行特殊的表面處理，使飛輪安裝螺釘的緊固力從m10增加到m12，以顯著減少飛輪地表面的咬合。
三點支撐曲軸的曲軸箱軸承
為了提高曲軸箱的耐用性，防止動力損失，右側軸承為壓裝式，以減少曲軸頸的推力方向。
52mm行程長度

*SP武川出品之引擎改裝零件，請務必於購買前確認規格是否符合您的需求，售出後若非瑕疵，恕不提供退貨服務。

原裝發電機蓋不能與三點支撐曲軸連接。<對於三點支撐的曲軸，需要將合適的軸頸軸承壓入曲軸箱。曲軸安裝器和專用工具的拉拔器組在sp竹川有售。零件編號: 00-01-0352