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適用車型
【要點】
標准：猴子(fi)
包裝尺寸：155×765×330(mm)
包括：fi-conplus/大油門體套件
【套裝內容】
r級氣缸蓋（燃燒室形狀）`鋁質鍛造活塞`全鋁陶瓷鍍層氣缸、沖程上升的曲軸，等等。
包裝尺寸：155×765×330(mm)
包括：fi-conplus/大油門體套件
【套裝內容】
r級氣缸蓋（燃燒室形狀）`鋁質鍛造活塞`全鋁陶瓷鍍層氣缸、沖程上升的曲軸，等等。
【商品描述】
r-stage 106cc組合套件包括用於Monkee(fi)的沖程增加的曲軸
■r-stage內徑和沖程增加套件
r-stage內徑和沖程增加套件
r-stage曲軸是專門為Monkee(fi)開發的，可以使排量大幅增加。與r級氣缸蓋
和特殊的fi-complus（噴射控制器）相結合，實現了最佳的燃油噴射，其輸出量是原廠發動機無法比擬的。
此外，通過安裝為r級氣缸蓋開發的大油門體，你可以充分享受r級發動機的原始性能。
■r級氣缸蓋
r級氣缸蓋是通過構建最佳的氣門夾角、燃燒室形狀和端口形狀，並結合采用大直徑氣門而開發的sp Mukawa原創氣缸蓋。
內/外端口：R級缸蓋的端口直徑增加到24mm（內）和20mm（外），而普通缸蓋的直徑為20mm（內/外）。此外，我們還采用了 "3D端口形狀 "來增加閥門的端口直徑。此外，我們還采用了3維端口形狀，使更多的進氣和排氣得以順利流動。
進/出閥：r級閥的直徑較大，為26mm（in）和22.5mm（ex），而標准閥的直徑為20mm（in）和16mm（ex）。
■r-stage內徑和沖程增加套件
r-stage內徑和沖程增加套件
r-stage曲軸是專門為Monkee(fi)開發的，可以使排量大幅增加。與r級氣缸蓋
和特殊的fi-complus（噴射控制器）相結合，實現了最佳的燃油噴射，其輸出量是原廠發動機無法比擬的。
此外，通過安裝為r級氣缸蓋開發的大油門體，你可以充分享受r級發動機的原始性能。
■r級氣缸蓋
r級氣缸蓋是通過構建最佳的氣門夾角、燃燒室形狀和端口形狀，並結合采用大直徑氣門而開發的sp Mukawa原創氣缸蓋。
內/外端口：R級缸蓋的端口直徑增加到24mm（內）和20mm（外），而普通缸蓋的直徑為20mm（內/外）。此外，我們還采用了 "3D端口形狀 "來增加閥門的端口直徑。此外，我們還采用了3維端口形狀，使更多的進氣和排氣得以順利流動。
進/出閥：r級閥的直徑較大，為26mm（in）和22.5mm（ex），而標准閥的直徑為20mm（in）和16mm（ex）。
R級閥門直徑增加到in:26mm/ex:22.5mm，而閥門直徑增加到in:20mm/ex:16mm。(氣門桿軸直徑：4.5mm）
r級凸輪軸：該凸輪軸是為r級氣缸蓋專門設計的。
氣門彈簧：采用不等距的單氣門彈簧（2級間距），以減少高轉速時的澎湃風險。
活塞：鍛造鋁制活塞（壓縮比12.0:1）
氣缸：全鋁陶瓷鍍層氣缸。
缸體：全鋁陶瓷缸體，具有良好的耐久性、氣密性和散熱性。
該缸配備了一個抽油的凸台，可以安裝sp Mukawa公司生產的油冷卻器套件。如果沒有安裝油冷卻器，請使用提供的油塞螺栓。如果你不想安裝機油冷卻器，你可以使用附帶的機油塞螺栓。M5溫度傳感器可以安裝在機油塞螺栓上，所以你可以使用sp Mukawa公司生產的小型液晶溫度計來測量氣缸溫度。
■有沖程的曲軸（50毫米沖程）：曲軸已通過大幅平衡切割而變輕，以減少振動和改善拾音。
在曲軸應力集中的軸頸上使用了特殊的軸承，軸的直徑也從原來的20毫米增加到22毫米，以增加強度。
fi-con plus（噴油控制器）（兼容r-stage 106cc/大油門體兼容）
fi-con plus為r-stage 106cc內置新地圖。根據各種傳感器的信號，高速計算3維燃油地圖。它有一個3維燃油圖，根據各種傳感器的信號高速計算，可以根據發動機情況提供最佳的燃油噴射。除了燃油噴射電路外，還內置了點火系統電路，點火時間也根據r級進行了優化。點火時間也為r級進行了優化。 這使得發動機可以使用到比普通ecu的轉速限制更高的轉速。
※ 請嚴格保持指定的轉速。
fi-conplus是一款高性能的發動機，但從基本地圖（16步-10%-+20%）的燃油修正和限制器速度設置（16步7000rpm-16000rpm）可以通過用螺絲刀轉動fi-conplus上的旋轉開關輕松設置。不需要復雜的PC連接。不需要麻煩的PC連接。
■大油門體套件
這是為sp Mukawa公司生產的r級氣缸蓋開發的大油門體。 它包含在r級106cc組合套件中，通過使用適應r級氣缸蓋的進氣歧管來提高進氣效率。進氣歧管是為配合r級氣缸蓋而設計的，以提高進氣效率，大容量的噴油器增加了噴油量，使r級的性能最大化。
【注意】
*SP武川出品之引擎改裝零件，請務必於購買前確認規格是否符合您的需求，售出後若非瑕疵，恕不提供退貨服務。
*不能使用普通消聲器。必須使用spMukawa Bomber消聲器或類似的消聲器。(如果你同時安裝spMukawa離合器蓋，正常的消聲器就不能安裝。)
※ 請使用spMukawa曲軸支撐板以減少曲軸的負荷。曲軸支撐板有一個內置軸承來支撐曲軸軸頸。曲軸支撐板有一個軸承來支撐曲軸軸頸。
※ 請不要同時安裝spMukawa外部產品的h.i.d.套件，因為它會產生高電壓噪音，對數字電路產生不利影響。它可能導致故障或失靈。
※ 請不要同時安裝spMukawa外部物品的點火系統，因為伴隨着點火電壓的增加，輻射噪音的增加，會成為故障和產品失效的原因。
※ fi-conplus只對應於sp Mukawa所做的部件組合。如果你使用其他公司的零件，將不顯示該設置。
※ 產品的規格可能因制造商而異。請理解。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有所改變。
*不能使用普通消聲器。必須使用spMukawa Bomber消聲器或類似的消聲器。(如果你同時安裝spMukawa離合器蓋，正常的消聲器就不能安裝。)
※ 請使用spMukawa曲軸支撐板以減少曲軸的負荷。曲軸支撐板有一個內置軸承來支撐曲軸軸頸。曲軸支撐板有一個軸承來支撐曲軸軸頸。
※ 請不要同時安裝spMukawa外部產品的h.i.d.套件，因為它會產生高電壓噪音，對數字電路產生不利影響。它可能導致故障或失靈。
※ 請不要同時安裝spMukawa外部物品的點火系統，因為伴隨着點火電壓的增加，輻射噪音的增加，會成為故障和產品失效的原因。
※ fi-conplus只對應於sp Mukawa所做的部件組合。如果你使用其他公司的零件，將不顯示該設置。
※ 產品的規格可能因制造商而異。請理解。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有所改變。
[要點]
規格：Monkey(FI)
パッケージサイズ：155×765×330(mm)
付属：FIコンPLUS／ビッグスロットルボディーキット
【セット内容】
Rステージシリンダーヘッド(燃焼室形状)、アルミ鍛造ピストン、オールアルミ製セラミックメッキシリンダー、ストロークアップクランクシャフト等
パッケージサイズ：155×765×330(mm)
付属：FIコンPLUS／ビッグスロットルボディーキット
【セット内容】
Rステージシリンダーヘッド(燃焼室形状)、アルミ鍛造ピストン、オールアルミ製セラミックメッキシリンダー、ストロークアップクランクシャフト等
[商品描述]
モンキー(FI)待望のストロークアップクランクシャフト付属Rステージ106ccコンボキット登場
■Rステージボア＆ストロークアップキット
モンキー(FI)専用のストロークアップクランクシャフトを開発することにより、大幅な排気量アップを可能としました。Rステージシリンダーヘッドとの組み合わせ
と、最適な燃料噴射を行う専用のFIコンPLUS(インジェクションコントローラー)により、ノーマルエンジンとは比較出来ない程の高出力を発揮。
更にRステージシリンダーヘッド用に開発されたビッグスロットルボディーを取付けることで、Rステージ本来のエンジン性能を最大限に楽しむことが出来ます。
■Rステージシリンダーヘッド
大径バルブの採用に併せて、最適なバルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状を構築し開発されたSP武川社オリジナルのシリンダーヘッドです。
IN／EXポート： ノーマルシリンダーヘッドのポート径は、IN／EX共に20mmであるのに対し、Rステージヘッドのポート径はIN：24mm ／EX：20mmと大口径化を行っています。又、3次元ポート形状を採用し、バルブ・ポートの拡大と相まって、より多くの吸排気ガスをスムーズに流す事を可能としています。
IN／EXバルブ： ノーマルバルブ径はIN：20mm／EX：16mmであるのに対し、Rステージのバルブ径はIN：26mm／EX：22.5mmと大径化。
バルブの大径化により、増加する重量をウエスト加工により、最小限の重量増加に留めています。(バルブステムシャフト径：4.5mm)
Rステージ専用カムシャフト： Rステージシリンダーヘッドに最適なプロフィールのカムシャフトを専用設計にて製作しています。
バルブスプリング： 不等ピッチ(2段ピッチ)シングルバルブスプリングを採用し、高回転時のサージングを起こしにくくしています。
■ピストン： アルミ鍛造ピストンを採用(圧縮比12.0：1)
■シリンダー： オールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。耐久性、気密性、放熱性に優れたシリンダーです。
又、シリンダーにはオイル取出し用ボスを備え、SP武川社製オイルクーラーキットが取付け出来ます。オイルクーラーを取付けない場合は付属のオイルプラグボルトを使用します。オイルプラグボルトにはM5温度センサーの取付けが出来る為、別途SP武川社製コンパクトLCDサーモメーターを使用することでシリンダー温度の計測が出来ます。
■ストロークアップクランクシャフト(50mmストローク)： 振動の低減とピックアップの向上を目的とした大幅なバランスカットを行い軽量にしています。
クランクシャフトの応力が集中するジャーナル部は特殊ベアリングを採用し、シャフト径を純正の20mmから22mmにサイズアップし、強度を高めています。
■FIコンPLUS(インジェクションコントローラー)(Rステージ106cc対応/ビッグスロットルボディー対応)
Rステージ106cc対応マップを新たに内蔵したFIコンPLUSです。3次元燃料マップを持っており、各種センサーからの信号を元に高速演算を行いエンジン状況に合わせて最適な燃料噴射を行う事が出来ます。又、燃料噴射回路だけでなく点火系回路も内蔵しており、点火タイミングもRステージに合わせて最適化されています。これらにより、ノーマルECUのレブリミットを超える高回転まで使用する事が可能となりました。
※ 指定の使用回転数は厳守して下さい。
FIコンPLUSはこれだけの高性能を誇りながら基本マップからの燃料補正(-10％-＋20％の16段階)やリミッターの回転数設定(7000rpm-16000rpmの16段階)は、FIコンPLUS本体のロータリースイッチをドライバーで回すだけで簡単に設定する事ができます。煩わしいPC接続などは不要です。
■ビッグスロットルボディーキット
SP武川社製Rステージシリンダーヘッド用に開発されたビッグスロットルボディーです。Rステージ106ccコンボキットに付属し、Rステージシリンダーヘッドに合わせたインテークマニホールドによる吸気効率のアップと、大容量インジェクターによる燃料噴射量の増大により、Rステージの性能を最大限引き出すことが出来ます。
■Rステージボア＆ストロークアップキット
モンキー(FI)専用のストロークアップクランクシャフトを開発することにより、大幅な排気量アップを可能としました。Rステージシリンダーヘッドとの組み合わせ
と、最適な燃料噴射を行う専用のFIコンPLUS(インジェクションコントローラー)により、ノーマルエンジンとは比較出来ない程の高出力を発揮。
更にRステージシリンダーヘッド用に開発されたビッグスロットルボディーを取付けることで、Rステージ本来のエンジン性能を最大限に楽しむことが出来ます。
■Rステージシリンダーヘッド
大径バルブの採用に併せて、最適なバルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状を構築し開発されたSP武川社オリジナルのシリンダーヘッドです。
IN／EXポート： ノーマルシリンダーヘッドのポート径は、IN／EX共に20mmであるのに対し、Rステージヘッドのポート径はIN：24mm ／EX：20mmと大口径化を行っています。又、3次元ポート形状を採用し、バルブ・ポートの拡大と相まって、より多くの吸排気ガスをスムーズに流す事を可能としています。
IN／EXバルブ： ノーマルバルブ径はIN：20mm／EX：16mmであるのに対し、Rステージのバルブ径はIN：26mm／EX：22.5mmと大径化。
バルブの大径化により、増加する重量をウエスト加工により、最小限の重量増加に留めています。(バルブステムシャフト径：4.5mm)
Rステージ専用カムシャフト： Rステージシリンダーヘッドに最適なプロフィールのカムシャフトを専用設計にて製作しています。
バルブスプリング： 不等ピッチ(2段ピッチ)シングルバルブスプリングを採用し、高回転時のサージングを起こしにくくしています。
■ピストン： アルミ鍛造ピストンを採用(圧縮比12.0：1)
■シリンダー： オールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。耐久性、気密性、放熱性に優れたシリンダーです。
又、シリンダーにはオイル取出し用ボスを備え、SP武川社製オイルクーラーキットが取付け出来ます。オイルクーラーを取付けない場合は付属のオイルプラグボルトを使用します。オイルプラグボルトにはM5温度センサーの取付けが出来る為、別途SP武川社製コンパクトLCDサーモメーターを使用することでシリンダー温度の計測が出来ます。
■ストロークアップクランクシャフト(50mmストローク)： 振動の低減とピックアップの向上を目的とした大幅なバランスカットを行い軽量にしています。
クランクシャフトの応力が集中するジャーナル部は特殊ベアリングを採用し、シャフト径を純正の20mmから22mmにサイズアップし、強度を高めています。
■FIコンPLUS(インジェクションコントローラー)(Rステージ106cc対応/ビッグスロットルボディー対応)
Rステージ106cc対応マップを新たに内蔵したFIコンPLUSです。3次元燃料マップを持っており、各種センサーからの信号を元に高速演算を行いエンジン状況に合わせて最適な燃料噴射を行う事が出来ます。又、燃料噴射回路だけでなく点火系回路も内蔵しており、点火タイミングもRステージに合わせて最適化されています。これらにより、ノーマルECUのレブリミットを超える高回転まで使用する事が可能となりました。
※ 指定の使用回転数は厳守して下さい。
FIコンPLUSはこれだけの高性能を誇りながら基本マップからの燃料補正(-10％-＋20％の16段階)やリミッターの回転数設定(7000rpm-16000rpmの16段階)は、FIコンPLUS本体のロータリースイッチをドライバーで回すだけで簡単に設定する事ができます。煩わしいPC接続などは不要です。
■ビッグスロットルボディーキット
SP武川社製Rステージシリンダーヘッド用に開発されたビッグスロットルボディーです。Rステージ106ccコンボキットに付属し、Rステージシリンダーヘッドに合わせたインテークマニホールドによる吸気効率のアップと、大容量インジェクターによる燃料噴射量の増大により、Rステージの性能を最大限引き出すことが出来ます。
[注意]
※ ノーマルマフラーは使用出来ません。SP武川社製ボンバーマフラー等をご使用下さい。(SP武川社製クラッチカバーを同時装着する場合もノーマルマフラーは取付け出来ません。)
※ クランクシャフトの負担軽減にSP武川社製クランクシャフトサポートプレートをご使用下さい。クランクシャフトサポートプレートはベアリングを内蔵し、クランクシャフトジャーナル部を支持します。ノーマル2点支持から3点支持となり、ボアアップエンジンの高回転域で起るクランクシャフトの振れを制限することが出来ます。
※ SP武川社外品のH.I.D.キットはデジタル回路に悪影響を与える高電圧ノイズが出る為、同時装着しないで下さい。故障や動作不良の原因になります。
※ SP武川社外品の点火装置は点火電圧アップに伴う、放射ノイズの増大により誤作動や製品故障の原因となりますので同時装着しないで下さい。
※ FIコンPLUSはSP武川社製パーツの組合わせのみ対応しております。他社製パーツの組み合わせを行うとセッティングが出ません。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
※ クランクシャフトの負担軽減にSP武川社製クランクシャフトサポートプレートをご使用下さい。クランクシャフトサポートプレートはベアリングを内蔵し、クランクシャフトジャーナル部を支持します。ノーマル2点支持から3点支持となり、ボアアップエンジンの高回転域で起るクランクシャフトの振れを制限することが出来ます。
※ SP武川社外品のH.I.D.キットはデジタル回路に悪影響を与える高電圧ノイズが出る為、同時装着しないで下さい。故障や動作不良の原因になります。
※ SP武川社外品の点火装置は点火電圧アップに伴う、放射ノイズの増大により誤作動や製品故障の原因となりますので同時装着しないで下さい。
※ FIコンPLUSはSP武川社製パーツの組合わせのみ対応しております。他社製パーツの組み合わせを行うとセッティングが出ません。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
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