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【OUTLET出清商品】后轮轴 42301-K26-G00
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适用车型
[要點]
○自由長：110mm
○外徑：53mm
○使用時荷重：373N
○外徑：53mm
○使用時荷重：373N
[商品描述]
離合器中心彈簧的作用是在曲線或斜坡上減速加速時，通過彈簧的作用力，使原來處於高比值狀態的皮帶輪迅速強行恢復到低比值。北子的離合器中心彈簧是通過加強彈簧的強度，使其能更快地回到低檔位，以獲得更靈敏的加速。
V帶換擋功能（皮帶輪）會在保持扭矩區間的前提下，向高速側換擋，提供強勁的行駛特性。
[注意]
* 北子的离合器中心弹簧是为高调发动机准备的。如果仅在没有动力的原车上安装KITAKO的中央弹簧，有可能会影响换档，导致档位降低。
弹簧强度过大的例子：在低档位时不开始换带轮，最高转速就会降低。
尽管转速范围很低，但转速上升到发动机的极限，就会出现烧机、过热等问题。
*离合器中心弹簧和重量滚轮一样，都是 "调校（平衡校正）部件"，所以最佳弹簧强度会根据驾驶者对机器的过度使用、重量、驾驶特性的偏好而有所不同。
[要點]
○自由長：110mm
○外径：53mm
○使用時荷重：373N
[商品描述]
クラッチセンタースプリングはカーブでの減速から急な加速時や坂道などで、それまでハイレシオ状態であったプーリーを、スプリングの力ですばやくかつ強制的にローレシオに戻す役割をします。キタコ社製クラッチセンタースプリングはスプリングを強化することによって、よりすばやくローギヤードにもどせるので鋭い加速が可能になります。
Vベルト変速機能(プーリー)の移動開始回転数(変速キープ回転数)を高速側に移行し、トルクバンドをキープしたパワフルな走行特性が得られます。
[注意]
※ キタコ社制クラッチセンタースプリングはハイチューンエンジン用です。パワーの无いノーマル车両にキタコ社制センタースプリングのみを装着しても変速の妨げとなり、结果、低下につながる场合があります。
スプリングが强すぎる例：ローギヤードのまま、プーリーの変速が开始せず最高速が落ちる。
低速域にもかかわらずエンジンの限界まで回転数が上がってしまい焼付やオーバーヒート等のトラブルの原因になります。
※ クラッチセンタースプリングはウエイトローラーと同じように、チューニング(バランス补正)パーツですので、运転者本人のマシンの使用过度や体重、さらには走行特性の好みも含めて、ベストのスプリング强度が异なります。
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