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适用车型
【要點】
材質：鋼製/鍍鉻、拋光表面處理
主管部：Φ19.1
最大載重量：3kg
日本製
主管部：Φ19.1
最大載重量：3kg
日本製
【商品描述】
經典的管道工程載體，強調的是經典的感覺。
19.1mm管子采用與機身尺寸相匹配的管子。
沿用車身線條，與車內氛圍融為一體的設計。
在安裝托架時，可將座椅拆除。
座椅和支架高度一致，便於裝載。
日本制造，讓您放心。
19.1mm管子采用與機身尺寸相匹配的管子。
沿用車身線條，與車內氛圍融為一體的設計。
在安裝托架時，可將座椅拆除。
座椅和支架高度一致，便於裝載。
日本制造，讓您放心。
【注意】
*无法安装箱体(由于最大载重量低)
*在某些情况下，可能无法安装普通的后减震器，因为它会与支架接触。
※ 不要用抓杆抬高车体，也不要单靠抓杆承受车体重量。安装部分可能会变形。
*在某些情况下，可能无法安装普通的后减震器，因为它会与支架接触。
※ 不要用抓杆抬高车体，也不要单靠抓杆承受车体重量。安装部分可能会变形。
[要點]
素材：スチール製／クロームメッキ、バフ仕上げ
メインパイプ部：Φ19.1
最大積載量：3kg
日本製
メインパイプ部：Φ19.1
最大積載量：3kg
日本製
[商品描述]
クラシック感を重視したパイプワークのクラシックキャリア。
車体サイズに合う19.1mmパイプを採用。
車体のラインに沿った取り回しで車両の雰囲気に馴染むデザインを実現。
キャリア装着状態でシートの取り外しが可能。
シートとキャリア高を揃え、荷物が積みやすい。
安心の日本製。
車体サイズに合う19.1mmパイプを採用。
車体のラインに沿った取り回しで車両の雰囲気に馴染むデザインを実現。
キャリア装着状態でシートの取り外しが可能。
シートとキャリア高を揃え、荷物が積みやすい。
安心の日本製。
[注意]
※ BOX装着不可(最大积载量が少ないため)
※ ノーマルリアショック以外はステーと接触して取付けできない场合があります。
※ グラブバーで车体を吊り上げるなど、车重をグラブバーのみで受けるようなことはしないでください。取付部が変形する场合があります。
※ ノーマルリアショック以外はステーと接触して取付けできない场合があります。
※ グラブバーで车体を吊り上げるなど、车重をグラブバーのみで受けるようなことはしないでください。取付部が変形する场合があります。
问与答（0）
商品评论（1）
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