适用车型
[要點]
材质：锻造铝
尺寸(安装时)：较原厂长27mm
重量：较原厂轻30％
[商品描述]
■商品详情
本商品较原厂煞车摇臂长，改变了与拉杆的长度比例，可以较原厂状况更加省力的进行煞车。
并且，本套件随商品附上煞车线转接座，可避免煞车摇臂加长所导致的煞车线位置偏移。
安装后的煞车摇臂长度：较原厂延长27mm
特别推荐给安装缸径扩大套件后，对煞车力道的强化有需求的顾客。
本商品以铝合金锻造制成，坚固耐用。并且与原厂相比，大幅减轻重量。
煞车摇臂重量：较原厂减轻30%
商品表面经过抛光处理，能够为爱车点缀亮丽外观。
煞车线转接座则是铝合金削切制成，表面施以阳极氧化处理。
可以与SP武川制的煞车调节螺帽、煞车摇臂轴承螺丝外盖等商品一同使用，增添改装风格。
[注意]
※仅供原厂前轮鼓煞使用，后轮鼓煞无法安装。
※安装后煞车拉杆的可作动范围会增加。
※Super Cub 50 (FI)(AA04-1000001-)无法使用。
※Super Cub 110 (FI)(JA10-1000001-)无法使用。
【要點】
材質：鍛造鋁
尺寸(安裝時)：較原廠長27mm
重量：較原廠輕30％
【商品描述】
■商品詳情
本商品較原廠煞車搖臂長，改變了與拉桿的長度比例，可以較原廠狀況更加省力的進行煞車。
並且，本套件隨商品附上煞車線轉接座，可避免煞車搖臂加長所導致的煞車線位置偏移。
安裝後的煞車搖臂長度：較原廠延長27mm
特別推薦給安裝缸徑擴大套件後，對煞車力道的強化有需求的顧客。
本商品以鋁合金鍛造製成，堅固耐用。並且與原廠相比，大幅減輕重量。
煞車搖臂重量：較原廠減輕30%
商品表面經過拋光處理，能夠為愛車點綴亮麗外觀。
煞車線轉接座則是鋁合金削切製成，表面施以陽極氧化處理。
可以與SP武川製的煞車調節螺帽、煞車搖臂軸承螺絲外蓋等商品一同使用，增添改裝風格。
【注意】
※ 仅供原厂前轮鼓煞使用，后轮鼓煞无法安装。
※ 安装后煞车拉杆的可作动范围会增加。
※ Super Cub 50 (FI)(AA04-1000001-)无法使用。
※ Super Cub 110 (FI)(JA10-1000001-)无法使用。
[要點]
サイズ(装着時)：ノーマルから27mm延長
重量：ノーマルから30％軽量化
[商品描述]
■詳細
本製品はノーマルブレーキアームより長さを延長し、レバー比を変更することで、ノーマルよりも軽いタッチでブレーキングが出来ます。
又、キットにはケーブルアダプターが付属している為、ブレーキアームが延長されてもブレーキケーブルが斜めになりません。
装着時のブレーキアームの長さ:ノーマルから27mm延長
ボアアップなどで最高速度が上がった場合車両へのブレーキの強化にお勧めです。
ブレーキアームはアルミ合金を鍛造成形することで強度を高めています。又、スチール製ノーマルブレーキアームに比べ、軽量化を実現しました。
ブレーキアームの重さ:ノーマルから30%軽量化
ブレーキアームの表面にはバフ研磨を施し、装着時のドレスアップ効果を高めます。ケーブルアダプターはアルミ材を削り出し、シルバーアルマイトを施しています。
SP武川製ブレーキアジャストナット、ブレーキアームジョイントの同時装着が可能です。同時装着することで、更にカスタムイメージを高めることが出来ます。
[注意]
※ 装着するとブレーキををかける作动角度(レバーを握る量)が増えます。
※ スーパーカブ50(FI)(AA04-1000001-)には取付け出来ません。
※ スーパーカブ110(FI)(JA10-1000001-)には取付け出来ません。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる场合がございます。予めご了承ください。
问与答（0）
商品评论（3）
5/5
鼓煞救星 2023/07/04
對我來說，CC50騎起來最難過的不是馬力不夠，而是煞車沒力!武川的強化套件可以簡單的解決這個問題，裝上去之後比原本多了50%的力道吧~安裝也不難，可以自己DIY。 左邊是原廠煞車
CC110 武川強化煞車臂套件 2022/10/13
武川強化煞車臂套件鼓剎胎專用，材質為鋁合金，重量也比原廠輕，長度也比原廠的還長，剎車使用起來更加省力且更靈敏，Cross Cub 鼓剎車系都很推薦安裝，畢竟剎車是不太讓人重視但又非常重要的一個環節，如果沒錢直上碟煞系統，可以花一點錢安裝強化剎車臂套件，另外本套件在安裝上是有點難度在，如果沒有極度的安裝把握，建議請找車行代裝。