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正时链条张力器 CC110 (13-21) 等车款

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适用车型

[要點]

.材质:超硬质铝合金切削加工

安装说明书

[商品描述]

这款高强度链条张紧器能够保持链条的跟随性及适当的张力。
※SP武川的张紧器臂使用了强度极高的铝合金材质精密切削而成,
通过增加厚度来提高了臂本体的强度,同时增加了对推杆的接触面积。
这样可以减少推杆前端橡胶的凹陷或损坏,大幅提升推杆的使用寿命。
※张紧器臂本体设有油孔,用于润滑活动部件。表面经过硬质阳极氧化处理。
原厂张紧器臂与SP武川张紧器臂的比较:
※原厂张紧器臂-由于使用板材成型加工,对推杆的接触面积较小,推杆前端的橡胶容易因板材厚度而凹陷。
此外,在高性能引擎长期使用的情况下,原厂张紧器臂变形会变得严重,可能导致推杆头损坏。这种情况下,链条无法施加适当的张力,可能会导致引擎故障。
※SP武川制张紧器臂-通过使用强度极高的铝合金材质并增加厚度来提高了臂本体的强度,同时增加了对推杆的接触面积。
这不仅强化了张紧器臂,还能减少推杆前端橡胶的凹陷或损坏,大幅提高推杆的使用寿命。臂本体设有油孔,能够对活动部件进行润滑。

[注意]

※商品图片仅供参考;商品实际样式以厂商出货为准。
※图片中可能包含其他颜色款式。

【订购前注意】
订购前,还请详加确认欲购买的颜色、尺寸等等资讯。
商品多为下订后回覆交期,所以可能有商品停产,或需长时间等待商品出货之状况。
订单若因为厂商缺货与暂时无法交货等因素,则不会成立;订单若没有成立则不会收取任何费用。
商品可能发生制造商单方面变更规格、外观设计,导致包装或本体造型与商品页面图片不同之情况,敬请见谅。
若因制造商单方面变更产品设计、规格,导致商品无法发挥订购时预期之功能,还请您与本站客服咨询后续处理。
商品自订购至出货经过多道运送流程,因此可能产生包装在运送过程中变形、破损,但商品本身完好、可正常使用之情况。
【退货注意】
若您需要商品退货的服务,还请您至退货区块进行申请;并请您保持商品外观、用原包装外箱封装完好。
在收到您的退货申请时,我们会尽快派物流业者前去收货。
非人为损伤瑕疵退货,请于收到商品7天内申请退货。
【正品保证】
正品保证之商品,若有被查获疑似为仿冒品,并经过相关诉讼,最后交由法院判决如实者,将会对购买此商品的顾客进行当初购买价格的10倍赔偿。

【要點】

.材質:超硬質鋁合金切削加工

安裝說明書

【商品描述】

這款高強度鏈條張緊器能夠保持鏈條的跟隨性及適當的張力。
※ SP武川的張緊器臂使用了強度極高的鋁合金材質精密切削而成,
通過增加厚度來提高了臂本體的強度,同時增加了對推桿的接觸面積。
這樣可以減少推桿前端橡膠的凹陷或損壞,大幅提升推桿的使用壽命。
※ 張緊器臂本體設有油孔,用於潤滑活動部件。表面經過硬質陽極氧化處理。
原廠張緊器臂與SP武川張緊器臂的比較:
※ 原廠張緊器臂-由於使用板材成型加工,對推桿的接觸面積較小,推桿前端的橡膠容易因板材厚度而凹陷。
此外,在高性能引擎長期使用的情況下,原廠張緊器臂變形會變得嚴重,可能導致推桿頭損壞。這種情況下,鏈條無法施加適當的張力,可能會導致引擎故障。
※ SP武川製張緊器臂-通過使用強度極高的鋁合金材質並增加厚度來提高了臂本體的強度,同時增加了對推桿的接觸面積。
這不僅強化了張緊器臂,還能減少推桿前端橡膠的凹陷或損壞,大幅提高推桿的使用壽命。臂本體設有油孔,能夠對活動部件進行潤滑。

【注意】

※ 商品图片仅供参考;商品实际样式以厂商出货为准。
※ 图片中可能包含其他颜色款式。

【订购前注意】
订购前,还请详加确认欲购买的颜色、尺寸等等资讯。
商品多为下订后回覆交期,所以可能有商品停产,或需长时间等待商品出货之状况。
订单若因为厂商缺货与暂时无法交货等因素,则不会成立;订单若没有成立则不会收取任何费用。
商品可能发生制造商单方面变更规格、外观设计,导致包装或本体造型与商品页面图片不同之情况,敬请见谅。
若因制造商单方面变更产品设计、规格,导致商品无法发挥订购时预期之功能,还请您与本站客服咨询后续处理。
商品自订购至出货经过多道运送流程,因此可能产生包装在运送过程中变形、破损,但商品本身完好、可正常使用之情况。
【退货注意】
若您需要商品退货的服务,还请您至退货区块进行申请;并请您保持商品外观、用原包装外箱封装完好。
在收到您的退货申请时,我们会尽快派物流业者前去收货。
非人为损伤瑕疵退货,请于收到商品7天内申请退货。
【正品保证】
正品保证之商品,若有被查获疑似为仿冒品,并经过相关诉讼,最后交由法院判决如实者,将会对购买此商品的顾客进行当初购买价格的10倍赔偿。

[要點]

素材:超々ジュラルミン材削り出し

[商品描述]

カムチェーンへの追従性と適切なテンションを保つことが出来る高強度カムチェーンテンショナー。

SP武川社製テンショナーアームは強度の高い超々ジュラルミン材を精巧に削り出し、厚みを増やすことでアーム本体の強度を高め、更にプッシュロッドへの接地面積を増やしています。
これによりプッシュロッド先端のゴムの陥没や破損を軽減し、プッシュロッドの寿命が大幅に向上します。
アーム本体にはオイル穴を設けており、稼動部へオイルの潤滑を行います。
アーム表面には硬質アルマイトを施しています。

「」ノーマルテンショナーアームとSP武川社製テンショナーアームの比較
ノーマルテンショナーアームは板材による成型加工の為、プッシュロッドへの接地面積が少なく、プッシュロッド先端のゴムが板厚の形に陥没します。
又、ハイパワーエンジンにて長期使用するとノーマルテンショナーアームの変形が酷くなり、プッシュロッドヘッドを破損させることがあります。
この場合、カムチェーンに適切なテンションがかからない為、エンジントラブルの原因となることがあります。
SP武川社製テンショナーアームは強度の高い超々ジュラルミン材を精巧に削り出し、厚みを増やすことでアーム本体の強度を高め、更にプッシュロッドへの接地面積を増やしています。
これにより、テンショナーアームの強化だけでなく、プッシュロッド先端のゴムの陥没や破損を軽減することが出来、プッシュロッドの寿命が大幅に向上します。
又、アーム本体にオイル穴を設けており、可動部へオイルの潤滑を行います。

[注意]

※ カムチェーンテンショナープッシュロッドヘッドが磨耗・损伤している场合は纯正の新品部品と交换してください。
※ 他社にて贩売されている硬质强化タイプのプッシュロッドヘッドはカムチェーンに高负荷を与えるために并用しないでください。
※ L.クランクケースカバーガスケットが别途必要です。
※ 取り付けには特殊工具のローターホルダー及びフライホイールプーラが必要です。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる场合がございます。予めご了承ください。

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