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正時鏈條張力器 CC110 (13-21) 等車款

定價: TWD 4,988

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適用車型

[要點]

.材質:超硬質鋁合金切削加工

安裝說明書

[商品描述]

這款高強度鏈條張緊器能夠保持鏈條的跟隨性及適當的張力。
※SP武川的張緊器臂使用了強度極高的鋁合金材質精密切削而成,
通過增加厚度來提高了臂本體的強度,同時增加了對推桿的接觸面積。
這樣可以減少推桿前端橡膠的凹陷或損壞,大幅提升推桿的使用壽命。
※張緊器臂本體設有油孔,用於潤滑活動部件。表面經過硬質陽極氧化處理。
原廠張緊器臂與SP武川張緊器臂的比較:
※原廠張緊器臂-由於使用板材成型加工,對推桿的接觸面積較小,推桿前端的橡膠容易因板材厚度而凹陷。
此外,在高性能引擎長期使用的情況下,原廠張緊器臂變形會變得嚴重,可能導致推桿頭損壞。這種情況下,鏈條無法施加適當的張力,可能會導致引擎故障。
※SP武川製張緊器臂-通過使用強度極高的鋁合金材質並增加厚度來提高了臂本體的強度,同時增加了對推桿的接觸面積。
這不僅強化了張緊器臂,還能減少推桿前端橡膠的凹陷或損壞,大幅提高推桿的使用壽命。臂本體設有油孔,能夠對活動部件進行潤滑。

[注意]

※商品圖片僅供參考;商品實際樣式以廠商出貨為準。
※圖片中可能包含其他顏色款式。

【訂購前注意】
訂購前,還請詳加確認欲購買的顏色、尺寸等等資訊。
商品多為下訂後回覆交期,所以可能有商品停產,或需長時間等待商品出貨之狀況。
訂單若因為廠商缺貨與暫時無法交貨等因素,則不會成立;訂單若沒有成立則不會收取任何費用。
商品可能發生製造商單方面變更規格、外觀設計,導致包裝或本體造型與商品頁面圖片不同之情況,敬請見諒。
若因製造商單方面變更產品設計、規格,導致商品無法發揮訂購時預期之功能,還請您與本站客服諮詢後續處理。
商品自訂購至出貨經過多道運送流程,因此可能產生包裝在運送過程中變形、破損,但商品本身完好、可正常使用之情況。
【退貨注意】
若您需要商品退貨的服務,還請您至退貨區塊進行申請;並請您保持商品外觀、用原包裝外箱封裝完好。
在收到您的退貨申請時,我們會盡快派物流業者前去收貨。
非人為損傷瑕疵退貨,請於收到商品7天內申請退貨。
【正品保證】
正品保證之商品,若有被查獲疑似為仿冒品,並經過相關訴訟,最後交由法院判決如實者,將會對購買此商品的顧客進行當初購買價格的10倍賠償。

【要點】

.材質:超硬質鋁合金切削加工

安裝說明書

【商品描述】

這款高強度鏈條張緊器能夠保持鏈條的跟隨性及適當的張力。
※ SP武川的張緊器臂使用了強度極高的鋁合金材質精密切削而成,
通過增加厚度來提高了臂本體的強度,同時增加了對推桿的接觸面積。
這樣可以減少推桿前端橡膠的凹陷或損壞,大幅提升推桿的使用壽命。
※ 張緊器臂本體設有油孔,用於潤滑活動部件。表面經過硬質陽極氧化處理。
原廠張緊器臂與SP武川張緊器臂的比較:
※ 原廠張緊器臂-由於使用板材成型加工,對推桿的接觸面積較小,推桿前端的橡膠容易因板材厚度而凹陷。
此外,在高性能引擎長期使用的情況下,原廠張緊器臂變形會變得嚴重,可能導致推桿頭損壞。這種情況下,鏈條無法施加適當的張力,可能會導致引擎故障。
※ SP武川製張緊器臂-通過使用強度極高的鋁合金材質並增加厚度來提高了臂本體的強度,同時增加了對推桿的接觸面積。
這不僅強化了張緊器臂,還能減少推桿前端橡膠的凹陷或損壞,大幅提高推桿的使用壽命。臂本體設有油孔,能夠對活動部件進行潤滑。

【注意】

※ 商品圖片僅供參考;商品實際樣式以廠商出貨為準。
※ 圖片中可能包含其他顏色款式。

【訂購前注意】
訂購前,還請詳加確認欲購買的顏色、尺寸等等資訊。
商品多為下訂後回覆交期,所以可能有商品停產,或需長時間等待商品出貨之狀況。
訂單若因為廠商缺貨與暫時無法交貨等因素,則不會成立;訂單若沒有成立則不會收取任何費用。
商品可能發生製造商單方面變更規格、外觀設計,導致包裝或本體造型與商品頁面圖片不同之情況,敬請見諒。
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【退貨注意】
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在收到您的退貨申請時,我們會盡快派物流業者前去收貨。
非人為損傷瑕疵退貨,請於收到商品7天內申請退貨。
【正品保證】
正品保證之商品,若有被查獲疑似為仿冒品,並經過相關訴訟,最後交由法院判決如實者,將會對購買此商品的顧客進行當初購買價格的10倍賠償。

[要點]

素材:超々ジュラルミン材削り出し

[商品描述]

カムチェーンへの追従性と適切なテンションを保つことが出来る高強度カムチェーンテンショナー。

SP武川社製テンショナーアームは強度の高い超々ジュラルミン材を精巧に削り出し、厚みを増やすことでアーム本体の強度を高め、更にプッシュロッドへの接地面積を増やしています。
これによりプッシュロッド先端のゴムの陥没や破損を軽減し、プッシュロッドの寿命が大幅に向上します。
アーム本体にはオイル穴を設けており、稼動部へオイルの潤滑を行います。
アーム表面には硬質アルマイトを施しています。

「」ノーマルテンショナーアームとSP武川社製テンショナーアームの比較
ノーマルテンショナーアームは板材による成型加工の為、プッシュロッドへの接地面積が少なく、プッシュロッド先端のゴムが板厚の形に陥没します。
又、ハイパワーエンジンにて長期使用するとノーマルテンショナーアームの変形が酷くなり、プッシュロッドヘッドを破損させることがあります。
この場合、カムチェーンに適切なテンションがかからない為、エンジントラブルの原因となることがあります。
SP武川社製テンショナーアームは強度の高い超々ジュラルミン材を精巧に削り出し、厚みを増やすことでアーム本体の強度を高め、更にプッシュロッドへの接地面積を増やしています。
これにより、テンショナーアームの強化だけでなく、プッシュロッド先端のゴムの陥没や破損を軽減することが出来、プッシュロッドの寿命が大幅に向上します。
又、アーム本体にオイル穴を設けており、可動部へオイルの潤滑を行います。

[注意]

※ カムチェーンテンショナープッシュロッドヘッドが磨耗・損傷している場合は純正の新品部品と交換してください。
※ 他社にて販売されている硬質強化タイプのプッシュロッドヘッドはカムチェーンに高負荷を与えるために併用しないでください。
※ L.クランクケースカバーガスケットが別途必要です。
※ 取り付けには特殊工具のローターホルダー及びフライホイールプーラが必要です。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。

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