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【2024噪音合格】GP-MAGNUM 全段排气管 CT125 (20-24 全年式通用)
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MORIWAKI
MX 尾段排气管 CRF300L / RALLY (21-) 等车款
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IKAZUCHI 竞赛型尾段排气管 ZX-4RR / 4R
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【OUTLET出清商品】R-77J 全段排气管 (魔术金属尾段) XMAX 300 (七期 / 21-24)
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GP-MAGNUM 全段排气管 CT125 (JA55 / 20-22)
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【2024噪音合格】MONSTER 全段排气管 DAX125
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适用车型
【要點】
※ 依據原廠資料，此款排氣管符合台灣「2024排氣管新制緩衝期」之噪音標準。
※ 2024年 (緩衝期) 全年度，民眾須自行申請噪音檢驗，作為合法上路之依據；詳細流程，可參考此頁面。
鈦合金排氣管：φ35.0
鈦合金尾部：φ50.8
鈦合金消音器：tt-f rs l300mm
重量：1.99kg（標准：3.32kg）
音量：86db（接近）/79db（加速）
政府認證消聲器（適用車型：2BJ-JC92）
H22噪音法規`H28排放法規符合性
排水螺栓：0
過濾器：0
串聯：0
【商品描述】
grom 2021型號的jmca兼容tt-formula rs up消聲器現已上市。<消聲器已被重新設計，以適應新車型。
"grom "消聲器為2021年的車型進行了重新設計。
新的消聲器是對排氣系統進行全面檢修的結果。
排氣管和尾管的設計與以前的車型一樣注重細節，包括避免排水螺栓和其他維護問題。
消聲器經過重新設計，充分利用了有限的空間，並通過減輕重量和提高聲音輸出來改善消聲器的整體性能。
消音器現在安裝了一個新的支架，使用原廠的橡膠襯套。
新的消音器設計得更加可靠和時尚。
"grom "消聲器為2021年的車型進行了重新設計。
新的消聲器是對排氣系統進行全面檢修的結果。
排氣管和尾管的設計與以前的車型一樣注重細節，包括避免排水螺栓和其他維護問題。
消聲器經過重新設計，充分利用了有限的空間，並通過減輕重量和提高聲音輸出來改善消聲器的整體性能。
消音器現在安裝了一個新的支架，使用原廠的橡膠襯套。
新的消音器設計得更加可靠和時尚。
【注意】
※ 安装后须尽速申请噪音检验，应于通过后至监理站验车登记，以免遭取缔开罚。
※ 若管身造型不符合台湾车身安规，日后仍可能被要求至监理站进行验车。
※ 此商品依原厂资料可符合政府之噪音标准，但仍会受环境、车况、驾驶行为等因素影响检验结果。
※ 噪音检验合格后若因驾驶行为等因素发出高分贝噪音，亦可能被声音照相等仪器检测到。
※ 串联时请注意不要烧伤自己。
※ 图片中可能包含其他产品。
※ 请注意，由于制造商的原因，产品规格可能会有变化。请注意这一点。
[要點]
チタンエキパイ：Φ35.0
チタンテール：Φ50.8
チタンサイレンサー：TT-F RS L300mm
重量：1.99kg(STD：3.32kg)
音量：86db(近接)／79db(加速)
政府認証マフラー(対応型式：2BJ-JC92)
H22年度騒音規制、H28年度排ガス規制 対応
ドレンボルト：〇
フィルター：〇
タンデム：〇
チタンテール：Φ50.8
チタンサイレンサー：TT-F RS L300mm
重量：1.99kg(STD：3.32kg)
音量：86db(近接)／79db(加速)
政府認証マフラー(対応型式：2BJ-JC92)
H22年度騒音規制、H28年度排ガス規制 対応
ドレンボルト：〇
フィルター：〇
タンデム：〇
[商品描述]
GROM 2021年モデル JMCA対応 TT-Formula RS UPマフラーが新登場。
モデルチェンジに合わせマフラーの構造も再設計いたしました。
各部の細かな見直しや整備性の高いエキパイレイアウト、サイレンサーも構造を皆をしマフラーとしての全体的な性能UPに努めました。
今まで蓄積してきたデータを活かしつつさらにパワーアップしたマフラーにご期待ください。
エキゾーストパイプやテールパイプは今迄のデータを活かしつつ、ドレンボルトの避けなどの整備性も含め、細部までこだわり抜いた設計に。
サイレンサー本体も構造を見直すことで限られた空間を最大限に活用し、消音や出力向上、軽量化といったマフラーとしての性能全体を高めました。
サイレンサーの取り付けには新たに純正ラバーブッシュを使用したブラケットを採用。
信頼性を高めつつ見た目にもスタイリッシュに仕上げました。
モデルチェンジに合わせマフラーの構造も再設計いたしました。
各部の細かな見直しや整備性の高いエキパイレイアウト、サイレンサーも構造を皆をしマフラーとしての全体的な性能UPに努めました。
今まで蓄積してきたデータを活かしつつさらにパワーアップしたマフラーにご期待ください。
エキゾーストパイプやテールパイプは今迄のデータを活かしつつ、ドレンボルトの避けなどの整備性も含め、細部までこだわり抜いた設計に。
サイレンサー本体も構造を見直すことで限られた空間を最大限に活用し、消音や出力向上、軽量化といったマフラーとしての性能全体を高めました。
サイレンサーの取り付けには新たに純正ラバーブッシュを使用したブラケットを採用。
信頼性を高めつつ見た目にもスタイリッシュに仕上げました。
[注意]
※ タンデム时の火伤には十分注意してください。
※ 画像には他の商品が含まれている场合があります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある场合がございます。ご了承ください。
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