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Special离合器套件(普通离合器式样)

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适用车型

[要點]

離合器蓋:拋光透明塗層
【套裝內容】
壓鑄專用離合器蓋`離心式離合器的專用離合器(標准離合器規格)

[商品描述]

壓鑄鋁離合器蓋
專利結構:節溫器附件和油路結構
離合器蓋由壓鑄鋁制成。<可以向油冷卻器取油。<可選裝帶有形狀記憶合金彈簧的恆溫裝置。這樣可以防止過冷。
溫控器裝置單獨出售。
采用可靠的紙盒式油濾芯。
發動機機油確認窗由耐用玻璃制成。

安裝了帶集成蓋的離合器電纜接收器。

■標准離合器
在普通離合器的情況下,`離合器體是安裝在普通曲軸軸上的,但`sp竹川專用離合器采用的是連接在傳動側主軸上的副側離合器。
這樣可以減少曲軸的負荷。同時也能使曲軸更輕,提供更輕的油門響應。

主傳動齒輪上裝有減震器,以減少離合器連接時的沖擊。
摩擦片的數量設置為5個,這樣就可以兼容大功率的發動機,無論是街道還是賽車。
采用耐用、堅固的壓鑄鋁制升降板。

[注意]

*有必要同时安装3速交叉比率齿轮`或4速交叉变速器套件和离合器杆总成。
*在crf50f/xr50r的情况下,需要更换 "顶桥 "普通手柄,并改成 "φ22.2手柄管"。
*spMukawa不出售φ22.2手柄管转换的顶桥,但我们出售φ22.2手柄管。
※ 由于部件不同,不适用xr70r车架号:de02-1299999。(请注意,产品的规格可能被制造商改变。请理解。<请注意,由于制造商的原因,产品规格可能会发生变化。

[要點]

クラッチカバー:バフ研磨クリア塗装
【セット内容】
ダイカストスペシャルクラッチカバー、遠心クラッチ用スペシャルクラッチ(スタンダードクラッチ仕様)

[商品描述]

■アルミニウムダイカストクラッチカバー
特許取得構造:サーモスタット取付け部とオイルライン構造
クラッチカバーはアルミニウムダイカストを採用。
オイルクーラーへのオイル取出しが可能。
オプションで形状記憶合金スプリングを使用したサーモスタットユニットの取付が可能。オーバークールを防止します。
サーモスタットユニットは別売です。
オイルエレメントには信頼性の高い、カートリッジ式ペーパータイプを採用。
エンジンオイル確認窓には耐久性のあるガラスを採用。
カバー一体式のクラッチケーブルレシーバーを採用。

■スタンダードクラッチ
ノーマルクラッチの場合、クラッチ本体はノーマルクランクシャフト軸に装着されていますが、SP武川スペシャルクラッチはミッション側メインシャフトに取付ける 二次側クラッチ を採用しております。
これにより、クランクシャフトの負担を軽減する事が出来ます。又、クランクシャフト軸の軽量化も可能となり、軽やかなスロットルレスポンスを発揮します。

プライマリードリブンギアにはダンパーを組み込みクラッチ接続時のショックの低減を図っております。
フリクションディスク数を5枚とし、ストリート及びレースを問わずハイパワーエンジンに対応させています。
耐久性及び強度の高いアルミダイカスト製リフタープレートを採用。

[注意]

※ 3速クロスレシオギア、又は4速クロスミッションキットとクラッチレバーASSY.の同时装着が必要です。
※ CRF50F/XR50Rの场合、トップブリッジ、ノーマルハンドルを交换し、Φ22.2のハンドルパイプに変更する必要があります。
※ SP武川ではΦ22.2ハンドルパイプ変换用トップブリッジの贩売は行っておりません。Φ22.2ハンドルパイプは贩売しております。
※ XR70R フレームNO:DE02-1299999までは、部品が异なる为使用不可。(フューエルタンク及び前后フェンダーが白色のモデル)
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある场合がございます。ご了承ください。

※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる场合がございます。予めご了承ください。

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