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POLISPORT
【OUTLET出清商品】左右引擎护盖组 NC750X (18-20)
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Professional 普菲迅國際
单向阀 (8MM) SUPER CUB C125 (22-)
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WirusWin
Hyper valve 单向阀
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T-REV
T-REVmini (Φ9 0.07)
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TRICK STAR
【OUTLET出清商品】引擎护盖组 Z900RS / CAFE (18-) 等车款
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POLISPORT
【OUTLET出清商品】左右引擎护盖组 MT-09 (14-20) 等车款
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POLISPORT
【OUTLET出清商品】左右引擎护盖组 CRF1100L (20-21)
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POLISPORT
左右引擎护盖组 NC750X (18-20)
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POLISPORT
左右引擎护盖组 CRF1100L (20-21)
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左右引擎护盖组 MT-09 (14-20) 等车款
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POLISPORT
左右引擎护盖组 MT-07 (08-22) 等车款
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POLISPORT
左右引擎护盖组 NINJA650 (19-22) / Z650 (17-22)
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TRICK STAR
引擎护盖组 Z900RS / CAFE (18-) 等车款
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Professional 普菲迅國際
单向阀 (10MM) CL500 (23-)
适用车型
【要點】
【缸徑】52.4mm（與原廠缸徑相同）
【壓縮比】高壓縮活塞12.5：1（原廠活塞9.8：1）
【壓縮比】高壓縮活塞12.5：1（原廠活塞9.8：1）
【商品描述】
Hyper Tuning Set（帶大油門體）包括 "高壓縮活塞套件"、"運動凸輪軸（n-15）"、"大油門體套件"、"fi-con type-e（噴射控制器）"和 "火花塞"。
在不改變Super Cub c125（ja48）的排量的情況下，通過使用原廠缸蓋和原廠缸體並更換活塞，可以提高輸出功率。
這種活塞的設計是為了實現高壓縮比、高效率的燃燒和低摩擦。
活塞是由高剛性的鍛造鋁制成，以承受高壓縮比。
運動型凸輪軸（n-15）
運動型凸輪軸（n-15）是為入門車型開發的凸輪軸。
這款凸輪軸的設計是為了提高原廠汽缸蓋的性能。
運動型凸輪軸（n-15）沒有自動減壓的安裝結構，所以安裝時屬於無減壓規格。
安裝運動型凸輪軸和消聲器件會偏離理想的空燃比，因此有必要用fi-con修正燃油噴射時間。
它只能通過拆除和連接原廠的ecu耦合器來安裝。
ficon type-e包含了spMukawa為其生產的發動機部件設置的多項數據，因此您可以通過PC或智能手機根據發動機規格輕松選擇、更改和修正設置數據。
噴射時間可以調節到5000μs（最大）和7500μs（最大），所以它可以用於從普通排量到鏜孔車的各種車輛。
它配備了使用個人電腦或智能手機對發動機轉速、發動機溫度、節氣門開度、噴油器開閉比例的監測功能，在設置時使用非常方便。
大油門體套件φ28
本產品是sp竹川原廠的'大油門體'，與原廠空氣凈化器盒/連接管兼容。
與原廠節氣門體φ24mm相比，sp木川大節氣門體為φ28mm。<大油門體>的設計是為了與原有的油門體一起使用。
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在不改變Super Cub c125（ja48）的排量的情況下，通過使用原廠缸蓋和原廠缸體並更換活塞，可以提高輸出功率。
這種活塞的設計是為了實現高壓縮比、高效率的燃燒和低摩擦。
活塞是由高剛性的鍛造鋁制成，以承受高壓縮比。
運動型凸輪軸（n-15）
運動型凸輪軸（n-15）是為入門車型開發的凸輪軸。
這款凸輪軸的設計是為了提高原廠汽缸蓋的性能。
運動型凸輪軸（n-15）沒有自動減壓的安裝結構，所以安裝時屬於無減壓規格。
安裝運動型凸輪軸和消聲器件會偏離理想的空燃比，因此有必要用fi-con修正燃油噴射時間。
它只能通過拆除和連接原廠的ecu耦合器來安裝。
ficon type-e包含了spMukawa為其生產的發動機部件設置的多項數據，因此您可以通過PC或智能手機根據發動機規格輕松選擇、更改和修正設置數據。
噴射時間可以調節到5000μs（最大）和7500μs（最大），所以它可以用於從普通排量到鏜孔車的各種車輛。
它配備了使用個人電腦或智能手機對發動機轉速、發動機溫度、節氣門開度、噴油器開閉比例的監測功能，在設置時使用非常方便。
大油門體套件φ28
本產品是sp竹川原廠的'大油門體'，與原廠空氣凈化器盒/連接管兼容。
與原廠節氣門體φ24mm相比，sp木川大節氣門體為φ28mm。<大油門體>的設計是為了與原有的油門體一起使用。
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【注意】
*SP武川出品之引擎改装零件，请务必于购买前确认规格是否符合您的需求，售出后若非瑕疵，恕不提供退货服务。
* 高辛烷值汽油规格。
※ 关于高压缩活塞套件的安装
安装spMukawa高压缩活塞套件将大大增加发动机的输出和扭矩，这将增加曲轴的负荷，如扭曲和偏移。<建议同时安装曲轴支撑适配器，以减少曲轴的负荷。
。曲轴支撑适配器在曲轴飞轮侧的末端增加了滚珠轴承支撑，以减少扭转和变形，提高曲轴的耐久性。
。Super Cub c125 (ja48)的曲轴支撑适配器（零件编号：01-10-0134）
※ 使用FI-CON type-e时，您需要一台符合要求的电脑或智能手机。如果你不符合要求，你将无法使用它。
* 所有商标和标志均为其各自所有者的财产。
* 以上文字仅作参考。
请注意，这是一个免费产品。
* 以上内容仅供参考，如有变动，恕不另行通知。请理解。
* 高辛烷值汽油规格。
※ 关于高压缩活塞套件的安装
安装spMukawa高压缩活塞套件将大大增加发动机的输出和扭矩，这将增加曲轴的负荷，如扭曲和偏移。<建议同时安装曲轴支撑适配器，以减少曲轴的负荷。
。曲轴支撑适配器在曲轴飞轮侧的末端增加了滚珠轴承支撑，以减少扭转和变形，提高曲轴的耐久性。
。Super Cub c125 (ja48)的曲轴支撑适配器（零件编号：01-10-0134）
※ 使用FI-CON type-e时，您需要一台符合要求的电脑或智能手机。如果你不符合要求，你将无法使用它。
* 所有商标和标志均为其各自所有者的财产。
* 以上文字仅作参考。
请注意，这是一个免费产品。
* 以上内容仅供参考，如有变动，恕不另行通知。请理解。
[要點]
【ボア径】52.4mm(ノーマルと同じボア径)
【圧縮比】ハイコンプピストン 12.5：1(ノーマルピストン 9.8：1)
【圧縮比】ハイコンプピストン 12.5：1(ノーマルピストン 9.8：1)
[商品描述]
ハイパーチューニングセット(ビッグスロットルボディー付属)は、ハイコンプピストンキットにスポーツカムシャフト(N-15)、ビッグスロットルボディーキット、FIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)、スパークプラグが付属。
■ハイコンプピストンキット
最適なピストン形状と圧縮比のバランスにより、他のメーカーには無い高い出力性能を発揮します。
スーパーカブC125(JA48)の排気量は変えず、ノーマルシリンダーヘッド、ノーマルシリンダーを使用し、ピストンを交換することで、出力アップが可能になります。
ピストンの高圧縮比化、高効率燃焼化、低フリクション化を実現する為に細部にこだわり、最適なピストン形状を追求したピストンです。
高圧縮比化に耐えうるように高剛性アルミ鍛造材を採用。
■スポーツカムシャフト(N-15)
スポーツカムシャフト(N-15)はエントリーモデル用に開発されたカムシャフトです。
ノーマルシリンダーヘッドの性能を引出す最適なプロファイルにより、出力性能が向上します。
又、スポーツカムシャフト(N-15)には、オートデコンプレッション取付け構造が無い為、装着時、デコンプレッションレス仕様となります。
■FIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)
スポーツカムシャフトやマフラーパーツを取り付ける事で理想的な空燃比から大きく外れてしまう為、FIコンで燃料噴射時間を補正する必要があります。
純正ECUのカプラーを取り外し接続するのみで取り付け可能。
FIコン TYPE-eにはSP武川製エンジンパーツに合わせSP武川でセッティングしたデータを複数内蔵しておりますのでエンジン仕様に合わせてパソコン又はスマートフォンを用いて手軽にセッティングデータの選択、変更、修正を行えます。
噴射時間の調整は増量最大5000μs、減量最大7500μsとなっておりノーマル排気量からボアアップ車両まで幅広くご利用頂けます。
パソコン、スマートフォンを用いてエンジン回転数、エンジン温度、スロットル開度、インジェクター開閉率のモニタリング機能を搭載していますのでセッティング時にも非常に便利に使用して頂けます。
■ビッグスロットルボディーキット Φ28
本製品はノーマルエアクリーナーボックス／コネクティングチューブに対応するSP武川オリジナルの“ビッグスロットルボディー”です。
純正スロットルボディーΦ24mmに対して、SP武川製ビッグスロットルボディーはΦ28mmになります。
カウルや配線の加工は一切必要無く、純正車両にあるノーマルスロットルボディーと交換するだけで、ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出し、出力アップが可能になります。
■ハイコンプピストンキット
最適なピストン形状と圧縮比のバランスにより、他のメーカーには無い高い出力性能を発揮します。
スーパーカブC125(JA48)の排気量は変えず、ノーマルシリンダーヘッド、ノーマルシリンダーを使用し、ピストンを交換することで、出力アップが可能になります。
ピストンの高圧縮比化、高効率燃焼化、低フリクション化を実現する為に細部にこだわり、最適なピストン形状を追求したピストンです。
高圧縮比化に耐えうるように高剛性アルミ鍛造材を採用。
■スポーツカムシャフト(N-15)
スポーツカムシャフト(N-15)はエントリーモデル用に開発されたカムシャフトです。
ノーマルシリンダーヘッドの性能を引出す最適なプロファイルにより、出力性能が向上します。
又、スポーツカムシャフト(N-15)には、オートデコンプレッション取付け構造が無い為、装着時、デコンプレッションレス仕様となります。
■FIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)
スポーツカムシャフトやマフラーパーツを取り付ける事で理想的な空燃比から大きく外れてしまう為、FIコンで燃料噴射時間を補正する必要があります。
純正ECUのカプラーを取り外し接続するのみで取り付け可能。
FIコン TYPE-eにはSP武川製エンジンパーツに合わせSP武川でセッティングしたデータを複数内蔵しておりますのでエンジン仕様に合わせてパソコン又はスマートフォンを用いて手軽にセッティングデータの選択、変更、修正を行えます。
噴射時間の調整は増量最大5000μs、減量最大7500μsとなっておりノーマル排気量からボアアップ車両まで幅広くご利用頂けます。
パソコン、スマートフォンを用いてエンジン回転数、エンジン温度、スロットル開度、インジェクター開閉率のモニタリング機能を搭載していますのでセッティング時にも非常に便利に使用して頂けます。
■ビッグスロットルボディーキット Φ28
本製品はノーマルエアクリーナーボックス／コネクティングチューブに対応するSP武川オリジナルの“ビッグスロットルボディー”です。
純正スロットルボディーΦ24mmに対して、SP武川製ビッグスロットルボディーはΦ28mmになります。
カウルや配線の加工は一切必要無く、純正車両にあるノーマルスロットルボディーと交換するだけで、ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出し、出力アップが可能になります。
[注意]
※ ハイオクタン価ガソリン仕様となります。
※ ハイコンプピストンキット装着に関して
・SP武川制ハイコンプピストンキットの装着により、エンジン出力、トルクが大幅にアップする为、クランクシャフトには、ねじれやたわみ等の负担が増加します。
・SP武川では、クランクシャフトの负担をを軽减させる为、クランクシャフトサポートアダプターの同时装着をお荐めします。
・クランクシャフトサポートアダプターは、クランクシャフトフライホイール侧末端にボールベアリングによる支持を追加することにより、ねじれやたわみ等を抑え、クランクシャフトの耐久性を高めます。
・スーパーカブC125(JA48)用クランクシャフトサポートアダプター(品番：01-10-0134)
※ FIコン TYPE-eをご使用の际には条件に适合したパソコンもしくはスマートフォンが必要になります。条件をご用意顶けない场合はご使用になれません。又、ソフトやアプリのダウンロードが必要になる为、インターネットに接続されている必要があります。
※ アプリの场合、有料となります。予めご了承下さい。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある场合がございます。ご了承ください。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる场合がございます。予めご了承ください。
※ ハイコンプピストンキット装着に関して
・SP武川制ハイコンプピストンキットの装着により、エンジン出力、トルクが大幅にアップする为、クランクシャフトには、ねじれやたわみ等の负担が増加します。
・SP武川では、クランクシャフトの负担をを軽减させる为、クランクシャフトサポートアダプターの同时装着をお荐めします。
・クランクシャフトサポートアダプターは、クランクシャフトフライホイール侧末端にボールベアリングによる支持を追加することにより、ねじれやたわみ等を抑え、クランクシャフトの耐久性を高めます。
・スーパーカブC125(JA48)用クランクシャフトサポートアダプター(品番：01-10-0134)
※ FIコン TYPE-eをご使用の际には条件に适合したパソコンもしくはスマートフォンが必要になります。条件をご用意顶けない场合はご使用になれません。又、ソフトやアプリのダウンロードが必要になる为、インターネットに接続されている必要があります。
※ アプリの场合、有料となります。予めご了承下さい。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある场合がございます。ご了承ください。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる场合がございます。予めご了承ください。
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