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【OUTLET出清商品】引擎护盖组 Z900RS / CAFE (18-) 等车款
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【OUTLET出清商品】左右引擎护盖组 CRF1100L (20-21)
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适用车型
【要點】
r型
41.4mm正常行程規格
【套裝內容】
曲軸組件:加強型曲軸`木楔型
。
41.4mm正常行程規格
【套裝內容】
曲軸組件:加強型曲軸`木楔型
。
【商品描述】
曲軸是由鍛造材料制成的。
該曲軸設計用於41.4mm的正常行程。X型截面的連桿由鍛造材料制成，並經過加工，以減輕重量，增加強度，分散屈曲應力，提高扭轉剛度。表面是射出完成的。
加強的軸頸
特殊的曲軸軸頸軸承具有更大的內徑。這使得軸的直徑可以從20毫米增加到22毫米，曲軸上的應力集中在這里，從而提高了軸的強度。
升級了曲軸銷軸尺寸
大端曲軸銷軸從正常的φ23.1擴大到φ25.1，以增加大端的強度。
【注意】
*SP武川出品之引擎改装零件，请务必于购买前确认规格是否符合您的需求，售出后若非瑕疵，恕不提供退货服务。
在购买之前，请检查详图中的曲轴形状图或框架编号等。
* 更换曲轴时，需要特殊的工具来拆卸发动机。
※ 在使用普通气缸时，连杆和气缸裙边会相互干扰。请修改气缸裙边以避免这一问题。<请注意，产品的规格可能会被制造商改变。请理解。<请注意，由于制造商的原因，规格可能会有一些变化。
在购买之前，请检查详图中的曲轴形状图或框架编号等。
* 更换曲轴时，需要特殊的工具来拆卸发动机。
※ 在使用普通气缸时，连杆和气缸裙边会相互干扰。请修改气缸裙边以避免这一问题。<请注意，产品的规格可能会被制造商改变。请理解。<请注意，由于制造商的原因，规格可能会有一些变化。
[要點]
Rタイプ
41.4mmノーマルストローク仕様
【セット内容】
クランクシャフトCOMP.：強化クランクシャフト、ウッドラフキー
41.4mmノーマルストローク仕様
【セット内容】
クランクシャフトCOMP.：強化クランクシャフト、ウッドラフキー
[商品描述]
■詳細
ノーマルクランクシャフトを使用するSP武川88cc/SCUT106ccのボアアップエンジンに最適な強化クランクシャフトです。41.4mmノーマルストローク仕様。
X断面形状コンロッド採用
鍛造材を削り出し、X断面形状を採用。軽量化と共に充分な強度を確保し、座屈応力の拡散とネジれ剛性が大幅に向上します。表面はショット仕上げ。
ジャーナル部の強化
クランクシャフトのジャーナルベアリングの内径を大きくした特殊ベアリングを採用。これにより、クランクシャフトへの応力が集中するジャーナル部のシャフト径を20mmから22mmにサイズアップすることが可能になり、シャフトの強度アップを図っています。
クランクピンのサイズアップ
大端部のクランクピンをノーマルΦ23.1からΦ25.1へ拡大し、大端部分の強度アップを図っています。
ノーマルクランクシャフトを使用するSP武川88cc/SCUT106ccのボアアップエンジンに最適な強化クランクシャフトです。41.4mmノーマルストローク仕様。
X断面形状コンロッド採用
鍛造材を削り出し、X断面形状を採用。軽量化と共に充分な強度を確保し、座屈応力の拡散とネジれ剛性が大幅に向上します。表面はショット仕上げ。
ジャーナル部の強化
クランクシャフトのジャーナルベアリングの内径を大きくした特殊ベアリングを採用。これにより、クランクシャフトへの応力が集中するジャーナル部のシャフト径を20mmから22mmにサイズアップすることが可能になり、シャフトの強度アップを図っています。
クランクピンのサイズアップ
大端部のクランクピンをノーマルΦ23.1からΦ25.1へ拡大し、大端部分の強度アップを図っています。
[注意]
※ 详细図にあるクランクシャフト形状図、又は対象フレームNO.等をご确认の上、ご购入下さい。
※ クランクシャフト交换时、エンジン分解に伴う特殊工具が必要になります。
※ ノーマルシリンダーを使用する场合、コンロッドとシリンダースカートが干渉します。シリンダースカートを加工して回避して下さい。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある场合がございます。ご了承ください。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる场合がございます。予めご了承ください。
※ クランクシャフト交换时、エンジン分解に伴う特殊工具が必要になります。
※ ノーマルシリンダーを使用する场合、コンロッドとシリンダースカートが干渉します。シリンダースカートを加工して回避して下さい。
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※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる场合がございます。予めご了承ください。
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