适用车型
【要點】
超級頭4v+r完整引擎124cc
濕式/液壓式
【二級踢球系統】。
，超級頭4v+r氣缸蓋
-自動減壓凸輪軸（15/20d）。
- Special clutch type-r wet hydraulic (standard clutch specification)
- 加強的曲軸箱
，沖高的曲軸
, TAF 5速交叉變速器(S旅行版)
，超級大街的外轉子。
【排量】 124cc
【孔徑】 54mm
【沖程量】 54mm
【壓縮比】 12.6:1
【附加凸輪軸】 15/20d
濕式/液壓式
【二級踢球系統】。
，超級頭4v+r氣缸蓋
-自動減壓凸輪軸（15/20d）。
- Special clutch type-r wet hydraulic (standard clutch specification)
- 加強的曲軸箱
，沖高的曲軸
, TAF 5速交叉變速器(S旅行版)
，超級大街的外轉子。
【排量】 124cc
【孔徑】 54mm
【沖程量】 54mm
【壓縮比】 12.6:1
【附加凸輪軸】 15/20d
【商品描述】
完整的發動機是高質量的發動機，每個部件都是在適當的控制下組裝的。
【Superhead 4v+r (1個凸輪4個閥門)】
■超級頭4v+r（1個凸輪4個閥門）特點。
與大口徑2氣門'sp沐川超級頭+r相比，進排氣門各為2氣門，進一步擴大了氣門簾面積，使進排氣效率比大口徑2氣門更高。此外，在設計頭部形狀時，結合4氣門設計，平衡了中心塞、氣門夾角、燃燒室形狀和端口形狀，實現了更高的動力輸出，實現了高轉速下的持續動力輸出特性，這是超級頭的最大特點。
1-凸輪4氣門的設計使其盡可能地輕巧，同時又濃縮了最強大的sohc頭的性能。
■新形狀的Superhead 4v+r車身。
圓潤的氣缸蓋形狀很適合Monkey的風格，並增強了車輛的定制形象。
同時，每個桶狀拋光的壓鑄頭蓋也美化了氣缸蓋。
■閥的特點。
進氣閥直徑：21.5 mm x 2 /排氣閥直徑：18.5 mm x 2
閥桿軸直徑：進氣和排氣都是4.0毫米。
閥門彈簧
不等距可以防止在高轉速下的涌動。
■進/出端口功能。
端口直徑經過優化，以配合sp Mukawa 3D形狀的歧管。
同時，當與3D形狀的歧管一起安裝時，它能使化油器到燃燒室的進氣效果平穩，沒有阻力，並使氣缸蓋的性能最大化。
■采用滾子搖臂。
滾子搖臂最大限度地提高了超級頭4v+r的輸出性能，在中高速范圍內增加輸出，在高轉速下保持輸出，這是滾子搖臂的特點。
滾子搖臂減少了與凸輪軸的摩擦阻力，而這種摩擦阻力發生在滑板式搖臂（正品零件類型）上。
，而內置的搖臂滾子軸承使凸輪輪廓從低轉速到高轉速都能平穩地跟隨凸輪輪廓。
■m8火花塞
使用m8火花塞，結合最佳氣門夾角和4氣門設計帶來的頭部緊湊性。
■排量：124毫升。
全鋁鍍瓷缸，具有良好的耐久性、氣密性和散熱性。
該氣缸配備了一個標准的溫度傳感器安裝。
氣瓶溫度可以用'sp Takekawa溫度計內置表或通過購買溫度計來測量。
C1適配器（07-04-0031）+M5溫度傳感器
■活塞
138cc，帶鑄造活塞。
■曲軸
加強期刊部分。
使用的是曲軸軸頸軸承孔徑較大的特殊軸承。
這使得軸直徑在曲軸上應力集中的軸頸處為22毫米，提高了強度和耐久性。
【滾子搖臂】。
■凸輪軸/曲軸箱/變速箱
空心凸輪軸（自動減壓機制）
凸輪軸在兩端由球軸承支撐，以減少凸輪軸軸頸的摩擦阻力。
除了提供的凸輪軸外，還提供了可選的凸輪軸，使你能夠根據你的應用改變凸輪軸，享受你的汽車的性能。
附帶的凸輪軸：15/20D。
自動減壓機制。
這減少了啟動發動機時的啟動力和對變速器的負荷，使其啟動更順暢，即使是大排量發動機。
■曲軸箱。
sp木川原廠強化曲軸箱是一個高質量的曲軸箱，它在每個細節上都經過特別設計，以增加箱子的剛性，並抵消更大排量對曲軸箱造成的負荷。
油泵是一個曲軸直接驅動油泵。
與鏈條驅動的強化油泵相比，排量約為兩倍。
呼吸管的內徑為6毫米，而正常的內徑為4毫米，以降低大排量發動機曲軸箱的內部壓力。
曲軸箱體上裝有一個噴油裝置，它不斷地將油直接噴射到連桿的小端和活塞的背面，用於潤滑和冷卻。
接受大扭矩的變速器軸承配備了一個特殊的軸承固定板。
■taf 5速交叉變速器
s Touring 5-speed
: 1檔: 2.357 2檔: 1.611 3檔: 1.190 4檔: 0.958 5檔: 0.807
【原始強化曲軸箱】。
■離合器。
離合器是類型-R干式（干式）/液壓式，以消除在高功率發動機中出現的離合器打滑現象。(沒有打滑離合器機構)。
■超級街道外轉子。
sp木川轉子體比原廠輕約50%，並采用了中等尺寸的飛輪，在提供 "易於騎行和必要的發電量 "的同時，減少了曲軸上的負荷。中等尺寸的飛輪減少了曲軸上的負荷，同時提供了 "騎行的便利性和必要的發電量"。對取力器的位置進行了審查，並設置了最佳的點火時間，以適應各種鏜孔套件，從而實現了高輸出特性和反應，這是在原有轉子上無法實現的。
■sp Mukawa原廠鋁制壓鑄發電機蓋（銀色漆）。
曲軸支撐適配器的內置軸承。
■包括Hyper cdi。
適用於'sp Mukawa發動機部件的點火特性。
【Superhead 4v+r (1個凸輪4個閥門)】
■超級頭4v+r（1個凸輪4個閥門）特點。
與大口徑2氣門'sp沐川超級頭+r相比，進排氣門各為2氣門，進一步擴大了氣門簾面積，使進排氣效率比大口徑2氣門更高。此外，在設計頭部形狀時，結合4氣門設計，平衡了中心塞、氣門夾角、燃燒室形狀和端口形狀，實現了更高的動力輸出，實現了高轉速下的持續動力輸出特性，這是超級頭的最大特點。
1-凸輪4氣門的設計使其盡可能地輕巧，同時又濃縮了最強大的sohc頭的性能。
■新形狀的Superhead 4v+r車身。
圓潤的氣缸蓋形狀很適合Monkey的風格，並增強了車輛的定制形象。
同時，每個桶狀拋光的壓鑄頭蓋也美化了氣缸蓋。
■閥的特點。
進氣閥直徑：21.5 mm x 2 /排氣閥直徑：18.5 mm x 2
閥桿軸直徑：進氣和排氣都是4.0毫米。
閥門彈簧
不等距可以防止在高轉速下的涌動。
■進/出端口功能。
端口直徑經過優化，以配合sp Mukawa 3D形狀的歧管。
同時，當與3D形狀的歧管一起安裝時，它能使化油器到燃燒室的進氣效果平穩，沒有阻力，並使氣缸蓋的性能最大化。
■采用滾子搖臂。
滾子搖臂最大限度地提高了超級頭4v+r的輸出性能，在中高速范圍內增加輸出，在高轉速下保持輸出，這是滾子搖臂的特點。
滾子搖臂減少了與凸輪軸的摩擦阻力，而這種摩擦阻力發生在滑板式搖臂（正品零件類型）上。
，而內置的搖臂滾子軸承使凸輪輪廓從低轉速到高轉速都能平穩地跟隨凸輪輪廓。
■m8火花塞
使用m8火花塞，結合最佳氣門夾角和4氣門設計帶來的頭部緊湊性。
■排量：124毫升。
全鋁鍍瓷缸，具有良好的耐久性、氣密性和散熱性。
該氣缸配備了一個標准的溫度傳感器安裝。
氣瓶溫度可以用'sp Takekawa溫度計內置表或通過購買溫度計來測量。
C1適配器（07-04-0031）+M5溫度傳感器
■活塞
138cc，帶鑄造活塞。
■曲軸
加強期刊部分。
使用的是曲軸軸頸軸承孔徑較大的特殊軸承。
這使得軸直徑在曲軸上應力集中的軸頸處為22毫米，提高了強度和耐久性。
【滾子搖臂】。
■凸輪軸/曲軸箱/變速箱
空心凸輪軸（自動減壓機制）
凸輪軸在兩端由球軸承支撐，以減少凸輪軸軸頸的摩擦阻力。
除了提供的凸輪軸外，還提供了可選的凸輪軸，使你能夠根據你的應用改變凸輪軸，享受你的汽車的性能。
附帶的凸輪軸：15/20D。
自動減壓機制。
這減少了啟動發動機時的啟動力和對變速器的負荷，使其啟動更順暢，即使是大排量發動機。
■曲軸箱。
sp木川原廠強化曲軸箱是一個高質量的曲軸箱，它在每個細節上都經過特別設計，以增加箱子的剛性，並抵消更大排量對曲軸箱造成的負荷。
油泵是一個曲軸直接驅動油泵。
與鏈條驅動的強化油泵相比，排量約為兩倍。
呼吸管的內徑為6毫米，而正常的內徑為4毫米，以降低大排量發動機曲軸箱的內部壓力。
曲軸箱體上裝有一個噴油裝置，它不斷地將油直接噴射到連桿的小端和活塞的背面，用於潤滑和冷卻。
接受大扭矩的變速器軸承配備了一個特殊的軸承固定板。
■taf 5速交叉變速器
s Touring 5-speed
: 1檔: 2.357 2檔: 1.611 3檔: 1.190 4檔: 0.958 5檔: 0.807
【原始強化曲軸箱】。
■離合器。
離合器是類型-R干式（干式）/液壓式，以消除在高功率發動機中出現的離合器打滑現象。(沒有打滑離合器機構)。
■超級街道外轉子。
sp木川轉子體比原廠輕約50%，並采用了中等尺寸的飛輪，在提供 "易於騎行和必要的發電量 "的同時，減少了曲軸上的負荷。中等尺寸的飛輪減少了曲軸上的負荷，同時提供了 "騎行的便利性和必要的發電量"。對取力器的位置進行了審查，並設置了最佳的點火時間，以適應各種鏜孔套件，從而實現了高輸出特性和反應，這是在原有轉子上無法實現的。
■sp Mukawa原廠鋁制壓鑄發電機蓋（銀色漆）。
曲軸支撐適配器的內置軸承。
■包括Hyper cdi。
適用於'sp Mukawa發動機部件的點火特性。
【注意】
*SP武川出品之引擎改装零件，请务必于购买前确认规格是否符合您的需求，售出后若非瑕疵，恕不提供退货服务。
* 不能安装在库存车辆上。需要对悬挂系统进行改变。
*正常气缸盖+正常气缸长度：约174.5毫米Superhead 4v+r 138cc scut（气缸盖+气缸）长度：约194毫米与正常发动机相比，发动机长度将略有增加。 sp发动机必须改用Mukawa推荐的车身悬挂。
* 不包括发动机油。发动机机油必须单独购买，并由客户加注。
*不包括脚踏启动器臂。其他制造商的起动臂可能会干扰离合器盖，所以我们推荐sp Mukawa的锻钢起动臂（镀铬）02-08-0052。
*推荐的大口径化油器和消声器是需要的，以发挥整个发动机的性能。 只为比赛而开发，不能在公共道路上使用。
*当购买一个完整的引擎时，你可能被要求填写一份承诺表。请提前了解这一点。
*请注意，在价格变化之前，一些批次的产品可能以旧的价格交付，并贴有旧的Jan代码。请提前了解这一点。
请注意，由于制造商的原因，产品规格可能会有变化。请理解。
* 不能安装在库存车辆上。需要对悬挂系统进行改变。
*正常气缸盖+正常气缸长度：约174.5毫米Superhead 4v+r 138cc scut（气缸盖+气缸）长度：约194毫米与正常发动机相比，发动机长度将略有增加。 sp发动机必须改用Mukawa推荐的车身悬挂。
* 不包括发动机油。发动机机油必须单独购买，并由客户加注。
*不包括脚踏启动器臂。其他制造商的起动臂可能会干扰离合器盖，所以我们推荐sp Mukawa的锻钢起动臂（镀铬）02-08-0052。
*推荐的大口径化油器和消声器是需要的，以发挥整个发动机的性能。 只为比赛而开发，不能在公共道路上使用。
*当购买一个完整的引擎时，你可能被要求填写一份承诺表。请提前了解这一点。
*请注意，在价格变化之前，一些批次的产品可能以旧的价格交付，并贴有旧的Jan代码。请提前了解这一点。
请注意，由于制造商的原因，产品规格可能会有变化。请理解。
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