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YOSHIMURA
GP-MAGNUM Type-Down 全段排气管【非认证管、需自主送验】
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短型 全段排气管【非认证管、需自主送验】
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SESMIC-MINI 全段排气管 DAX125 (22-)【非认证管、需自主送验】
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ROUGH GEAR 全段排气管 DAX125【非认证管、需自主送验】
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MONSTER 全段排气管 DAX125【非认证管、需自主送验】
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YOSHIMURA ASIA
GP-MAGNUM Type-Up 全段排气管 DAX 125 (22-)【非认证管、需自主送验】
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YOSHIMURA ASIA
STRAIGHT CYCLONE 762 Type-Up 全段排气管 DAX 125 (22-)【非认证管、需自主送验】
适用车型
【要點】
※ 本排氣管需自行送至實驗室進行檢驗，取得合格編號後至監理站辦理車輛檢驗及設備變更登記。
登記時須出示【車輛行照】與【購買證明 (發票)】。
※ 詳細流程請看改裝排氣管合法認證 QA
■政府認證的消聲器：JMCA認證。
■符合排放法規：符合噪音法規。
■產品制造商的2年保修期包括。
【車輛類型】。
8BJ-JB04。
【發動機類型】。
jb04。
【車輛排放測試結果證明（氣體回購）】。
250cc以下車輛的消聲器不需要排放測試結果證書，所以不包括在產品中，也不出售。
【主要材料】。
不銹鋼。
【近距離排氣噪聲】。
86db/3,500rpm。
【加速噪音】。
75db.
【重量（標准為5.4公斤）】。
2.2公斤。
<需要單獨的部件>。
本田正品墊片
【商品描述】
產品信息
"Straight 762 Cyclone type-up for dax125 "是一個消聲器，它結合了吉村的傳統直管風格和上升型消聲器布局。
以其具有挑戰性的外觀和排氣聲浪吸引騎手。
<直旋風>。
Straight Cyclone "起源於1971年安裝在Daytona cb750賽車上的 "4-1集體管消聲器"，那是集體管的第一年，後來成為吉村的代名詞。
不變的直管式風格，沒有單獨的消音器，消聲器集成在一起並塗成黑色，50多年後仍然受到許多騎手的青睞。
■表現。
沒有消音器的直式旋風分離器的結構使得它很難在實現性能的同時將聲音水平保持在規定的限度內。
在日本吉村，我們多年來開發的消聲器制造技術使我們能夠遵守各種法規，同時提供強大的駕駛體驗，從你打開油門的那一刻起，就有豐富的扭矩感。
■聲。
大直徑的φ76.2尾管給你強大的外觀和增加的低音聲音。
■重量
比標准消聲器輕約60%。
更輕的重量和質量集中化有助於改善運動性能。
■耐用性。
消聲器體采用不銹鋼材料，以提高耐腐蝕性。
啞光黑漆是由一種具有耐熱性能的特殊塗料制成的。
● 大直徑ø76.2的尾氣管。
●紅色的徽章，是Straight Cyclone的標志，訴求絕對的存在感。壓制成型的 "Yoshimura "標志也象征着個性。
●狂野的吉村傳統直管風格。與改版後的達克斯相匹配。
● 可與其他定制部件結合，進行運動性和創造性的定制。
▼ 該旋風的一些生產過程在吉村亞洲（泰國）進行。
"Straight 762 Cyclone type-up for dax125 "是一個消聲器，它結合了吉村的傳統直管風格和上升型消聲器布局。
以其具有挑戰性的外觀和排氣聲浪吸引騎手。
<直旋風>。
Straight Cyclone "起源於1971年安裝在Daytona cb750賽車上的 "4-1集體管消聲器"，那是集體管的第一年，後來成為吉村的代名詞。
不變的直管式風格，沒有單獨的消音器，消聲器集成在一起並塗成黑色，50多年後仍然受到許多騎手的青睞。
■表現。
沒有消音器的直式旋風分離器的結構使得它很難在實現性能的同時將聲音水平保持在規定的限度內。
在日本吉村，我們多年來開發的消聲器制造技術使我們能夠遵守各種法規，同時提供強大的駕駛體驗，從你打開油門的那一刻起，就有豐富的扭矩感。
■聲。
大直徑的φ76.2尾管給你強大的外觀和增加的低音聲音。
■重量
比標准消聲器輕約60%。
更輕的重量和質量集中化有助於改善運動性能。
■耐用性。
消聲器體采用不銹鋼材料，以提高耐腐蝕性。
啞光黑漆是由一種具有耐熱性能的特殊塗料制成的。
● 大直徑ø76.2的尾氣管。
●紅色的徽章，是Straight Cyclone的標志，訴求絕對的存在感。壓制成型的 "Yoshimura "標志也象征着個性。
●狂野的吉村傳統直管風格。與改版後的達克斯相匹配。
● 可與其他定制部件結合，進行運動性和創造性的定制。
▼ 該旋風的一些生產過程在吉村亞洲（泰國）進行。
【注意】
※ 请注意，由于制造商的原因，产品规格可能会有变化。请理解。
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