适用车型
[商品描述]
gcraft x yss 暫停。
專為 C125 生產的 YSS 懸掛系統誕生了。
自 1983 年以來，'yss'公司一直為眾多摩托車制造商提供真正的懸掛系統，主要用於 OEM 生產。
從日常城市騎行到旅行，gcraft 經過無數次測試，專門為 c125 生產了懸掛系統。
c125 版的設置適合多種騎行方式，從城市騎行到長途旅行。
彈簧采用了 13-18 n/mm 的雙倍速率，在下沉和後部踩踏的早期階段能柔順地吸收沖擊。
此外，端眼部分還具有行駛高度調節功能，可在原車長 + 10 毫米的范圍內進行設置。
、彈簧預緊力調節和 25 級回彈阻尼力調節。
類型 2 "的上下支架從橡膠升級為軸承。
軸承的改變使路面的輸入和輸出更加直接，並提高了懸掛系統的響應速度。
與以往相比，駕駛感、操控性和穩定性都得到了進一步提升。
專為 C125 生產的 YSS 懸掛系統誕生了。
自 1983 年以來，'yss'公司一直為眾多摩托車制造商提供真正的懸掛系統，主要用於 OEM 生產。
從日常城市騎行到旅行，gcraft 經過無數次測試，專門為 c125 生產了懸掛系統。
c125 版的設置適合多種騎行方式，從城市騎行到長途旅行。
彈簧采用了 13-18 n/mm 的雙倍速率，在下沉和後部踩踏的早期階段能柔順地吸收沖擊。
此外，端眼部分還具有行駛高度調節功能，可在原車長 + 10 毫米的范圍內進行設置。
、彈簧預緊力調節和 25 級回彈阻尼力調節。
類型 2 "的上下支架從橡膠升級為軸承。
軸承的改變使路面的輸入和輸出更加直接，並提高了懸掛系統的響應速度。
與以往相比，駕駛感、操控性和穩定性都得到了進一步提升。
[注意]
*弹簧为粉末涂层。
它的特点是在弹簧膨胀和收缩时具有柔韧性，并能形成一层坚固的薄膜。
不过，粉末是粘附后再烘烤上去的，但它是用金属丝悬挂起来的，所以油漆不会粘附在该区域。
因此，青年服务社对该区域进行了修补。
* 当产品运行时，会产生阀门开闭的声音。
默认设置为乘客体重范围为 60 千克至 70 千克。
*本产品可能需要重新设置，具体取决于骑行方式、体重和车辆重量（因安装部件而增加或减少）。
提供导向装置是为了防止弹簧体和减震器体相互摩擦。根据使用条件，弹簧导轨和弹簧可能会相互摩擦。
*这是对零件编号：32618 的更新，一旦 32618 的库存用完，将立即被此更新所取代。
其他产品可能包括在图像中。
请注意，由于制造商的原因，产品规格可能会有变化。请理解。
它的特点是在弹簧膨胀和收缩时具有柔韧性，并能形成一层坚固的薄膜。
不过，粉末是粘附后再烘烤上去的，但它是用金属丝悬挂起来的，所以油漆不会粘附在该区域。
因此，青年服务社对该区域进行了修补。
* 当产品运行时，会产生阀门开闭的声音。
默认设置为乘客体重范围为 60 千克至 70 千克。
*本产品可能需要重新设置，具体取决于骑行方式、体重和车辆重量（因安装部件而增加或减少）。
提供导向装置是为了防止弹簧体和减震器体相互摩擦。根据使用条件，弹簧导轨和弹簧可能会相互摩擦。
*这是对零件编号：32618 的更新，一旦 32618 的库存用完，将立即被此更新所取代。
其他产品可能包括在图像中。
请注意，由于制造商的原因，产品规格可能会有变化。请理解。
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