適用車型
[商品描述]
gcraft x yss 暫停。
專為 C125 生產的 YSS 懸掛系統誕生了。
自 1983 年以來，'yss'公司一直為眾多摩托車制造商提供真正的懸掛系統，主要用於 OEM 生產。
從日常城市騎行到旅行，gcraft 經過無數次測試，專門為 c125 生產了懸掛系統。
c125 版的設置適合多種騎行方式，從城市騎行到長途旅行。
彈簧采用了 13-18 n/mm 的雙倍速率，在下沉和後部踩踏的早期階段能柔順地吸收沖擊。
此外，端眼部分還具有行駛高度調節功能，可在原車長 + 10 毫米的范圍內進行設置。
、彈簧預緊力調節和 25 級回彈阻尼力調節。
類型 2 "的上下支架從橡膠升級為軸承。
軸承的改變使路面的輸入和輸出更加直接，並提高了懸掛系統的響應速度。
與以往相比，駕駛感、操控性和穩定性都得到了進一步提升。
專為 C125 生產的 YSS 懸掛系統誕生了。
自 1983 年以來，'yss'公司一直為眾多摩托車制造商提供真正的懸掛系統，主要用於 OEM 生產。
從日常城市騎行到旅行，gcraft 經過無數次測試，專門為 c125 生產了懸掛系統。
c125 版的設置適合多種騎行方式，從城市騎行到長途旅行。
彈簧采用了 13-18 n/mm 的雙倍速率，在下沉和後部踩踏的早期階段能柔順地吸收沖擊。
此外，端眼部分還具有行駛高度調節功能，可在原車長 + 10 毫米的范圍內進行設置。
、彈簧預緊力調節和 25 級回彈阻尼力調節。
類型 2 "的上下支架從橡膠升級為軸承。
軸承的改變使路面的輸入和輸出更加直接，並提高了懸掛系統的響應速度。
與以往相比，駕駛感、操控性和穩定性都得到了進一步提升。
[注意]
*彈簧為粉末塗層。
它的特點是在彈簧膨脹和收縮時具有柔韌性，並能形成一層堅固的薄膜。
不過，粉末是粘附後再烘烤上去的，但它是用金屬絲懸掛起來的，所以油漆不會粘附在該區域。
因此，青年服務社對該區域進行了修補。
* 當產品運行時，會產生閥門開閉的聲音。
默認設置為乘客體重范圍為 60 千克至 70 千克。
*本產品可能需要重新設置，具體取決於騎行方式、體重和車輛重量（因安裝部件而增加或減少）。
提供導向裝置是為了防止彈簧體和減震器體相互摩擦。根據使用條件，彈簧導軌和彈簧可能會相互摩擦。
*這是對零件編號：32618 的更新，一旦 32618 的庫存用完，將立即被此更新所取代。
其他產品可能包括在圖像中。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
它的特點是在彈簧膨脹和收縮時具有柔韌性，並能形成一層堅固的薄膜。
不過，粉末是粘附後再烘烤上去的，但它是用金屬絲懸掛起來的，所以油漆不會粘附在該區域。
因此，青年服務社對該區域進行了修補。
* 當產品運行時，會產生閥門開閉的聲音。
默認設置為乘客體重范圍為 60 千克至 70 千克。
*本產品可能需要重新設置，具體取決於騎行方式、體重和車輛重量（因安裝部件而增加或減少）。
提供導向裝置是為了防止彈簧體和減震器體相互摩擦。根據使用條件，彈簧導軌和彈簧可能會相互摩擦。
*這是對零件編號：32618 的更新，一旦 32618 的庫存用完，將立即被此更新所取代。
其他產品可能包括在圖像中。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
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