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【OUTLET出清商品】左右引擎护盖组 NC750X (18-20)
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Professional 普菲迅國際
单向阀 (8MM) SUPER CUB C125 (22-)
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T-REVmini (Φ9 0.07)
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【OUTLET出清商品】引擎护盖组 Z900RS / CAFE (18-) 等车款
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【OUTLET出清商品】左右引擎护盖组 MT-09 (14-20) 等车款
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【OUTLET出清商品】左右引擎护盖组 CRF1100L (20-21)
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左右引擎护盖组 NC750X (18-20)
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左右引擎护盖组 CRF1100L (20-21)
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左右引擎护盖组 MT-09 (14-20) 等车款
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左右引擎护盖组 MT-07 (08-22) 等车款
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左右引擎护盖组 NINJA650 (19-22) / Z650 (17-22)
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TRICK STAR
引擎护盖组 Z900RS / CAFE (18-) 等车款
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Professional 普菲迅國際
单向阀 (10MM) CL500 (23-)
[要點]
Hyper s 級增壓套件包括帶有 fi-con type-x（噴射控制器）的 s 級增壓套件、大節氣門體套件和大容量噴油器。
[商品描述]
■s Stage bore up kit 145cc
該增孔套件可通過更換氣缸和活塞，將排量從原裝的 124cc 增至 145cc。
當與'fi-con type-x（噴射控制器）'同時安裝時，它能提供與原裝不同的扭矩輸出特性。
該缸體是鋁制鐵套缸。
內徑 54 毫米，沖程 63.1 毫米（正常），壓縮比 11.2:1
氣缸可以安裝sp Mukawa m5溫度傳感器，因此可以通過購買單獨的溫度計來測量氣缸溫度（帶緊湊型led溫度計m5溫度傳感器）。
由於排量為 125 毫升或更大，該車不能在公共道路上以 2 級輕便摩托車登記駕駛。
這只是為了比賽。
■運動型凸輪軸(n-10)
最佳外形，最大限度地提高原廠氣缸蓋的性能，從而提高動力輸出性能。
當安裝在庫存發動機上時，它將增加高轉速下的動力輸出。
從庫存凸輪軸上拆下減壓部件，並將其裝配到運動凸輪軸上，以達到自動減壓的規格。
大節氣門體套件 φ34（用於普通缸蓋）
本產品是 sp Mukawa 為 sp Mukawa 發動機部件開發的獨創 "大節氣門體套件"。
它可以緊湊地安裝在發動機周圍，安裝時不會影響車輛的輪廓。
此外，安裝時無需改動整流罩或線路。
包括進氣效率極高的空氣過濾器。
不用於原裝發動機。
ø34 毫米大節氣門體可以最大限度地發揮 sp Mukawa 發動機部件的性能，提高動力輸出。
FI-CON X 型（噴射控制器）
該噴射控制器可通過耦合器安裝在原有的電子控制單元上。
每個映射圖都針對每種發動機規格進行了預設，因此只需使用智能手機或電腦選擇與鏜孔套件或節氣門體規格相匹配的映射圖，即可完成基本操作並啟用駕駛。
這些內容也適合高級用戶，例如根據現有地圖設置或創建新地圖，以滿足自己的喜好。
該系統可在發動機運轉時與個人電腦或智能手機連接，除轉速表屏幕和節氣門開度圖表屏幕外，還可監控發動機溫度，這對設置系統非常有用。
轉速限制功能。
可與本田原裝防盜報警器同時安裝。
使用 "fi-con type-x "時，需要一台符合要求的電腦或智能手機。
如果不能提供條件，就不能使用該系統。
你還需要連接到互聯網，因為你需要下載軟件和應用程序。
對於應用程序，是要收費的。
請提前注意
關於鏜孔組件的安裝
安裝'sp Mukawa鏜孔套件後，發動機的功率和扭矩明顯增加，這使曲軸在扭轉和偏轉方面的壓力增大。
sp Mukawa建議同時安裝一個曲軸支撐適配器，以減少曲軸的負荷。
曲軸支撐適配器在曲軸飛輪端增加了滾珠軸承支撐，以減少扭轉、偏移等，並提高曲軸的耐用性。
用於猴 125 的曲軸支撐適配器 (JB03) 01-10-0150
該增孔套件可通過更換氣缸和活塞，將排量從原裝的 124cc 增至 145cc。
當與'fi-con type-x（噴射控制器）'同時安裝時，它能提供與原裝不同的扭矩輸出特性。
該缸體是鋁制鐵套缸。
內徑 54 毫米，沖程 63.1 毫米（正常），壓縮比 11.2:1
氣缸可以安裝sp Mukawa m5溫度傳感器，因此可以通過購買單獨的溫度計來測量氣缸溫度（帶緊湊型led溫度計m5溫度傳感器）。
由於排量為 125 毫升或更大，該車不能在公共道路上以 2 級輕便摩托車登記駕駛。
這只是為了比賽。
■運動型凸輪軸(n-10)
最佳外形，最大限度地提高原廠氣缸蓋的性能，從而提高動力輸出性能。
當安裝在庫存發動機上時，它將增加高轉速下的動力輸出。
從庫存凸輪軸上拆下減壓部件，並將其裝配到運動凸輪軸上，以達到自動減壓的規格。
大節氣門體套件 φ34（用於普通缸蓋）
本產品是 sp Mukawa 為 sp Mukawa 發動機部件開發的獨創 "大節氣門體套件"。
它可以緊湊地安裝在發動機周圍，安裝時不會影響車輛的輪廓。
此外，安裝時無需改動整流罩或線路。
包括進氣效率極高的空氣過濾器。
不用於原裝發動機。
ø34 毫米大節氣門體可以最大限度地發揮 sp Mukawa 發動機部件的性能，提高動力輸出。
FI-CON X 型（噴射控制器）
該噴射控制器可通過耦合器安裝在原有的電子控制單元上。
每個映射圖都針對每種發動機規格進行了預設，因此只需使用智能手機或電腦選擇與鏜孔套件或節氣門體規格相匹配的映射圖，即可完成基本操作並啟用駕駛。
這些內容也適合高級用戶，例如根據現有地圖設置或創建新地圖，以滿足自己的喜好。
該系統可在發動機運轉時與個人電腦或智能手機連接，除轉速表屏幕和節氣門開度圖表屏幕外，還可監控發動機溫度，這對設置系統非常有用。
轉速限制功能。
可與本田原裝防盜報警器同時安裝。
使用 "fi-con type-x "時，需要一台符合要求的電腦或智能手機。
如果不能提供條件，就不能使用該系統。
你還需要連接到互聯網，因為你需要下載軟件和應用程序。
對於應用程序，是要收費的。
請提前注意
關於鏜孔組件的安裝
安裝'sp Mukawa鏜孔套件後，發動機的功率和扭矩明顯增加，這使曲軸在扭轉和偏轉方面的壓力增大。
sp Mukawa建議同時安裝一個曲軸支撐適配器，以減少曲軸的負荷。
曲軸支撐適配器在曲軸飛輪端增加了滾珠軸承支撐，以減少扭轉、偏移等，並提高曲軸的耐用性。
用於猴 125 的曲軸支撐適配器 (JB03) 01-10-0150
[注意]
145cc：由于排量达到或超过 125cc，该车不能在公共道路上以 2 级轻便摩托车登记驾驶。它只能用于比赛。
*大节气门体套件 φ34（用于普通缸盖）：不适用于普通发动机。
使用 fi-con type-x 时，必须使用符合条件的电脑或智能手机。如果不符合要求，将无法使用该系统。此外，由于需要下载软件和应用程序，因此需要互联网连接。如果是应用程序，则需要付费。请注意，这是一项收费服务。
*请注意，在价格变化之前，一些批次的产品可能以旧的价格交付，并贴有旧的Jan代码。请提前了解这一点。
请注意，由于制造商的原因，产品规格可能会有变化。请理解。
*大节气门体套件 φ34（用于普通缸盖）：不适用于普通发动机。
使用 fi-con type-x 时，必须使用符合条件的电脑或智能手机。如果不符合要求，将无法使用该系统。此外，由于需要下载软件和应用程序，因此需要互联网连接。如果是应用程序，则需要付费。请注意，这是一项收费服务。
*请注意，在价格变化之前，一些批次的产品可能以旧的价格交付，并贴有旧的Jan代码。请提前了解这一点。
请注意，由于制造商的原因，产品规格可能会有变化。请理解。
[要點]
ハイパーSステージボアアップキットは、SステージボアアップキットにFIコン TYPE-X(インジェクションコントローラー)、ビッグスロットルボディーキット、大容量インジェクターが付属しています。
[商品描述]
■Sステージボアアップキット145cc
シリンダーとピストンの変更で、排気量をノーマル124ccから145ccに変更出来るボアアップキットです。
FIコン TYPE-X(インジェクションコントローラー)と同時装着することで、ノーマルとは異なるトルクフルな出力特性を実現します。
シリンダーはアルミ製鉄スリーブシリンダーを採用。
ボア径54mm ストローク63.1mm(ノーマル) 圧縮比11.2：1
シリンダーには、SP武川製M5温度センサーの取り付けが可能な為、別途温度計(コンパクトLEDサーモメーターM5温度センサー付き)をご購入いただくことで、シリンダー温度を計測できます。
※ 排気量が125cc以上になる為、原付二種登録では一般公道を走行することは出来ません。
競技専用になります。
■スポーツカムシャフト(N-10)
ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出す最適なプロファイルにより、出力性能が向上します。
ノーマルエンジンに装着する事で高回転域の出力が向上します。
ノーマルカムシャフトからデコンプパーツを取外し、スポーツカムシャフトに組付けるとオートデコンプレッション仕様になります。
■ビッグスロットルボディーキットΦ34(ノーマルシリンダーヘッド用)
本製品は、SP武川製エンジンパーツ用に開発されたSP武川オリジナルの“ビッグスロットルボディーキット”です。
エンジン周辺にコンパクトに収めることができ、車両のシルエットを崩すこと無く、取付けできます。
又、カウルや配線の加工は一切必要無く、取り付けできます。
吸入効率に優れたエアフィルターが付属
※ ノーマルエンジンには使用できません。
Φ34mmのビッグスロットルボディーを採用することで、SP武川製エンジンパーツの性能を最大限に引出し、出力アップが可能になります。
■FIコン TYPE-X(インジェクションコントローラー)
純正ECUにカプラーオンで取り付け可能なインジェクションコントローラーです。
各エンジン仕様に合わせた各MAPをプリセットしていますので、ご使用のボアアップキットやスロットルボディーの仕様に合ったMAPをお手持ちのスマートフォンまたはパソコンで選択するだけで基本操作が完了し走行が可能になります。
既存のMAPを元にお好みに合わせてセッティングや新規MAPの作成など上級者のお客様にも十分お楽しみ頂ける内容となっています。
エンジン始動状態でパソコンまたはスマートフォンと接続でき、セッティングにとても便利な、タコメーター画面やスロットル開度グラフ画面に加えエンジン温度のモニタリングが可能になります。
レブリミット機能を搭載しています。
■ホンダ純正イモビアラームと同時装着可能。
FIコン TYPE-Xをご使用の際には条件に適合したパソコンもしくはスマートフォンが必要になります。
条件をご用意頂けない場合はご使用になれません。
又、ソフトやアプリのダウンロードが必要になる為、インターネットに接続されている必要があります。
アプリの場合、有料となります。
予めご了承下さい。
■ボアアップキット装着に関して
SP武川製ボアアップキットの装着により、エンジン出力、トルクが大幅にアップする為、クランクシャフトには、ねじれやたわみ等の負担が増加します。
SP武川では、クランクシャフトの負担をを軽減させる為、クランクシャフトサポートアダプターの同時装着をお薦めします。
クランクシャフトサポートアダプターは、クランクシャフトフライホイール側末端にボールベアリングによる支持を追加することにより、ねじれやたわみ等を抑え、クランクシャフトの耐久性を高めます。
■モンキー125(JB03)用クランクシャフトサポートアダプター 01-10-0150
シリンダーとピストンの変更で、排気量をノーマル124ccから145ccに変更出来るボアアップキットです。
FIコン TYPE-X(インジェクションコントローラー)と同時装着することで、ノーマルとは異なるトルクフルな出力特性を実現します。
シリンダーはアルミ製鉄スリーブシリンダーを採用。
ボア径54mm ストローク63.1mm(ノーマル) 圧縮比11.2：1
シリンダーには、SP武川製M5温度センサーの取り付けが可能な為、別途温度計(コンパクトLEDサーモメーターM5温度センサー付き)をご購入いただくことで、シリンダー温度を計測できます。
※ 排気量が125cc以上になる為、原付二種登録では一般公道を走行することは出来ません。
競技専用になります。
■スポーツカムシャフト(N-10)
ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出す最適なプロファイルにより、出力性能が向上します。
ノーマルエンジンに装着する事で高回転域の出力が向上します。
ノーマルカムシャフトからデコンプパーツを取外し、スポーツカムシャフトに組付けるとオートデコンプレッション仕様になります。
■ビッグスロットルボディーキットΦ34(ノーマルシリンダーヘッド用)
本製品は、SP武川製エンジンパーツ用に開発されたSP武川オリジナルの“ビッグスロットルボディーキット”です。
エンジン周辺にコンパクトに収めることができ、車両のシルエットを崩すこと無く、取付けできます。
又、カウルや配線の加工は一切必要無く、取り付けできます。
吸入効率に優れたエアフィルターが付属
※ ノーマルエンジンには使用できません。
Φ34mmのビッグスロットルボディーを採用することで、SP武川製エンジンパーツの性能を最大限に引出し、出力アップが可能になります。
■FIコン TYPE-X(インジェクションコントローラー)
純正ECUにカプラーオンで取り付け可能なインジェクションコントローラーです。
各エンジン仕様に合わせた各MAPをプリセットしていますので、ご使用のボアアップキットやスロットルボディーの仕様に合ったMAPをお手持ちのスマートフォンまたはパソコンで選択するだけで基本操作が完了し走行が可能になります。
既存のMAPを元にお好みに合わせてセッティングや新規MAPの作成など上級者のお客様にも十分お楽しみ頂ける内容となっています。
エンジン始動状態でパソコンまたはスマートフォンと接続でき、セッティングにとても便利な、タコメーター画面やスロットル開度グラフ画面に加えエンジン温度のモニタリングが可能になります。
レブリミット機能を搭載しています。
■ホンダ純正イモビアラームと同時装着可能。
FIコン TYPE-Xをご使用の際には条件に適合したパソコンもしくはスマートフォンが必要になります。
条件をご用意頂けない場合はご使用になれません。
又、ソフトやアプリのダウンロードが必要になる為、インターネットに接続されている必要があります。
アプリの場合、有料となります。
予めご了承下さい。
■ボアアップキット装着に関して
SP武川製ボアアップキットの装着により、エンジン出力、トルクが大幅にアップする為、クランクシャフトには、ねじれやたわみ等の負担が増加します。
SP武川では、クランクシャフトの負担をを軽減させる為、クランクシャフトサポートアダプターの同時装着をお薦めします。
クランクシャフトサポートアダプターは、クランクシャフトフライホイール側末端にボールベアリングによる支持を追加することにより、ねじれやたわみ等を抑え、クランクシャフトの耐久性を高めます。
■モンキー125(JB03)用クランクシャフトサポートアダプター 01-10-0150
[注意]
※ Sステージボアアップキット145cc：排気量が125cc以上になる为、原付二种登録では一般公道を走行することは出来ません。竞技専用になります。
※ ビッグスロットルボディーキットΦ34(ノーマルシリンダーヘッド用)：ノーマルエンジンには使用できません。
※ FIコン TYPE-Xをご使用の际には条件に适合したパソコンもしくはスマートフォンが必要になります。条件をご用意顶けない场合はご使用になれません。又、ソフトやアプリのダウンロードが必要になる为、インターネットに接続されている必要があります。アプリの场合、有料となります。予めご了承下さい。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる场合がございます。予めご了承ください。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある场合がございます。ご了承ください。
※ ビッグスロットルボディーキットΦ34(ノーマルシリンダーヘッド用)：ノーマルエンジンには使用できません。
※ FIコン TYPE-Xをご使用の际には条件に适合したパソコンもしくはスマートフォンが必要になります。条件をご用意顶けない场合はご使用になれません。又、ソフトやアプリのダウンロードが必要になる为、インターネットに接続されている必要があります。アプリの场合、有料となります。予めご了承下さい。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる场合がございます。予めご了承ください。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある场合がございます。ご了承ください。
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