快速出货 在库推荐
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MORIWAKI
通用型 机油加注口盖 (M20 × P2.5)
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KIJIMA
通气管出口组 CBR1000RR (04-20) 等车款
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DAYTONA
机油加注口盖O环 (670B2020 / 92055-0844)
廠商在庫
DAYTONA
通用型 铝合金 机油加注口盖 (M20 x P2.5)
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K-FACTORY
二次空气移除外盖
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MORIWAKI
机油加注口盖 (M20 × P2.5)
廠商在庫
DAYTONA
机油加注口盖O环
廠商在庫
DAYTONA
PREMIUM ZONE 机油加注口盖 【M30×P1.5】
廠商在庫
POSH
M20×P2.5 切削加工机油加注口盖
廠商在庫
MORIWAKI
机油加注口盖
廠商在庫
DAYTONA
PREMIUM ZONE 机油加注口盖 (M20 × P2.5)
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K-FACTORY
机油注油塞 B Type
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K-FACTORY
机油加注口盖 G Type
廠商在庫
DAYTONA
机油加注口盖 (M30 × P1.5)
廠商在庫
KIJIMA
变速箱透气套件 W800 (11-15) 等车款
适用车型
[商品描述]
従来のT-REVは自然減圧と呼ばれるブローバイガスの脈動を利用したシステムです。
このシステムでは、簡易的にクランクケース内圧を負圧にでき、空気密度が下がり、物体の摺動抵抗が減ったことによって、ピストン・クランクシャフトの動きがスムーズになりました。
そして、その減圧効果がほぼ100%の確率で体感していただける自慢の商品ですが、T-REVαシステムでは排気の負圧を利用しさらに負圧状態を強くします。
減圧効果が高く、驚くほどの体感を可能にしたTERAMOTOブランド一押し商品です。
このようなシステムはF1やMOTO-GPでは当たり前のように採用しているシステムであり、エンジンフィーリングをよりスムーズにすることによって、各操作の雑な動きを大幅に緩和。
ラフなアクセル操作に貢献します。誰が載っても自然とスムーズにしてくれるマシン特性に仕上がるSPパーツです。
STD T-REVに比べるとT-REVαシステムでは、シングル・ツインエンジンでは2.5倍以上、3気筒以上のマルチエンジンで10倍以上のクランクケース内圧の減圧が可能になります。
これはエンジンブレーキがマイルドになるだけではなく、アクセル開けこみ時もスムーズな加速をすぐに体感できるほど変化します。
このような変化からライディングの向上・ツーリング時の疲れ軽減に大きく貢献してくれます。
T-REVαシステムでは独自のパイピングで構成されており車種毎に専用設計されております。
このシステムでは、簡易的にクランクケース内圧を負圧にでき、空気密度が下がり、物体の摺動抵抗が減ったことによって、ピストン・クランクシャフトの動きがスムーズになりました。
そして、その減圧効果がほぼ100%の確率で体感していただける自慢の商品ですが、T-REVαシステムでは排気の負圧を利用しさらに負圧状態を強くします。
減圧効果が高く、驚くほどの体感を可能にしたTERAMOTOブランド一押し商品です。
このようなシステムはF1やMOTO-GPでは当たり前のように採用しているシステムであり、エンジンフィーリングをよりスムーズにすることによって、各操作の雑な動きを大幅に緩和。
ラフなアクセル操作に貢献します。誰が載っても自然とスムーズにしてくれるマシン特性に仕上がるSPパーツです。
STD T-REVに比べるとT-REVαシステムでは、シングル・ツインエンジンでは2.5倍以上、3気筒以上のマルチエンジンで10倍以上のクランクケース内圧の減圧が可能になります。
これはエンジンブレーキがマイルドになるだけではなく、アクセル開けこみ時もスムーズな加速をすぐに体感できるほど変化します。
このような変化からライディングの向上・ツーリング時の疲れ軽減に大きく貢献してくれます。
T-REVαシステムでは独自のパイピングで構成されており車種毎に専用設計されております。
[注意]
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