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【2024噪音合格】GP-MAGNUM 全段排气管 CT125 (20-24 全年式通用)
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MX 尾段排气管 CRF300L / RALLY (21-) 等车款
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IKAZUCHI 竞赛型尾段排气管 ZX-4RR / 4R
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【OUTLET出清商品】R-77J 全段排气管 (魔术金属尾段) XMAX 300 (七期 / 21-24)
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YOSHIMURA ASIA
GP-MAGNUM 全段排气管 CT125 (JA55 / 20-22)
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【2024噪音合格】MONSTER 全段排气管 DAX125
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适用车型
[要點]
競賽用零件
純鈦合金
集合方式：4-2-1
O2感知器螺絲徑：尾管部/M18×P＝1.5、排氣管部/M12×P＝1.25 2個地方
純鈦合金
集合方式：4-2-1
O2感知器螺絲徑：尾管部/M18×P＝1.5、排氣管部/M12×P＝1.25 2個地方
[商品描述]
前排氣管是單獨出售的。
對於已經購買了k廠滑軌，以後想改成全排氣系統的朋友，現在只有 "前排氣管組"。
還可以選擇正品消音器。
對於已經購買了k廠滑軌，以後想改成全排氣系統的朋友，現在只有 "前排氣管組"。
還可以選擇正品消音器。
[注意]
*排气阀必须从前、后两处拆除。
※ 此款消声器仅供赛车使用，故不接受任何比赛或赛道行驶后的零件损坏索赔。
*排放控制。音量控制是不可用的。
※ 消音器尾管作为 "滑套式 "消声器单独出售。<纯钛是钛织物的状态。
※ 12款及以后的车型需要更换`o2传感器的接线。
(请注意不要与消声器接触，以免电线伸出来。)。
※ 此款消声器仅供赛车使用，故不接受任何比赛或赛道行驶后的零件损坏索赔。
*排放控制。音量控制是不可用的。
※ 消音器尾管作为 "滑套式 "消声器单独出售。<纯钛是钛织物的状态。
※ 12款及以后的车型需要更换`o2传感器的接线。
(请注意不要与消声器接触，以免电线伸出来。)。
[要點]
【カラー】ピュアチタン
【素材／材質】エキパイ：チタン
【O2センサーネジ径】
・テールパイプ部：M18×P=1.5
・エキパイ部：M12×P=1.25 (2箇所)
【仕様】集合方式：4-2-1
【マフラー仕上げ】ピュアチタン
【メンテナンスデータ】
・オイル交換：○
・オイルエレメント：○
・タンデムステップ：○
・ノーマルステップ：○
・アンダーカウル：○
【素材／材質】エキパイ：チタン
【O2センサーネジ径】
・テールパイプ部：M18×P=1.5
・エキパイ部：M12×P=1.25 (2箇所)
【仕様】集合方式：4-2-1
【マフラー仕上げ】ピュアチタン
【メンテナンスデータ】
・オイル交換：○
・オイルエレメント：○
・タンデムステップ：○
・ノーマルステップ：○
・アンダーカウル：○
[商品描述]
フロントエキパイの単品販売です。
K-FACTORY社製スリップオンを購入され、後でフルエキゾーストに変更したいと考えられる方に応える為に、このたび、フロントエキパイセットのみを設定いたしました。
純正サイレンサーにも対応しています。
K-FACTORY社製スリップオンを購入され、後でフルエキゾーストに変更したいと考えられる方に応える為に、このたび、フロントエキパイセットのみを設定いたしました。
純正サイレンサーにも対応しています。
[注意]
※ 排気バルブは、前后とも取り外すことになります。
※ このマフラーはレース用ですのでレースまたはサーキットにおけるスポーツ走行后のパーツ破损等の クレームには応じておりませんので、ご了承ください。
※ 排ガス规制・音量规制非対応となります。
※ サイレンサー、テールパイプは、スリップオンマフラーとして别売りになります。
※ ピュアチタンとは、チタンの生地の状态です。
※ 12-モデル以降に取り付ける际には、O2センサーの配线の取回しの変更が必要です。
(配线が突っ张らないよう、マフラーと接触しないようにご注意ください。)
※ このマフラーはレース用ですのでレースまたはサーキットにおけるスポーツ走行后のパーツ破损等の クレームには応じておりませんので、ご了承ください。
※ 排ガス规制・音量规制非対応となります。
※ サイレンサー、テールパイプは、スリップオンマフラーとして别売りになります。
※ ピュアチタンとは、チタンの生地の状态です。
※ 12-モデル以降に取り付ける际には、O2センサーの配线の取回しの変更が必要です。
(配线が突っ张らないよう、マフラーと接触しないようにご注意ください。)
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